ECO是技术、节能和经济的标志，为何ECO却遭到了大家的“嫌弃”？

　　节能目前已经成为汽车行业的主题，也是全世界关心的问题。不论目前推出的小排量汽车、三缸车、新能源车等等，其都离不开节能这个主题的。虽然厂家投入了大量的研发人力、物力和财力，但是有些所谓的高科技还是难以让广大消费者认同的，比如像三缸车、ECO节能模式等等。随着国内油价的不断上涨，根据调查显示，即使驾驶豪车的司机朋友也会在意自己的油耗，作为普通的消费者就更不用说了。那为什么像ECO这种节能环保模式却被消费者“嫌弃”呢？

　　为什么ECO会遭到“嫌弃”呢？那首先要了解ECO的工作模式，ECO只有在特定的模式下才能发挥其作用，如果车速达到或超过120km/h，那么车辆的ECO就会自定失效；同时车辆在N或是P挡的情况下ECO也会失效的；还有就是车辆需要大扭矩的情况下，比如像爬坡，那么ECO也会失效。

　　所以，ECO一般在经济车速下发挥作用，但是当车辆进入ECO模式以后，那么ECO就会调节发动机的工作，特别是在车超超车需要澎湃动力的时候，而这时由于有ECO的介入，那么车辆的动力依然会显得不足，是非常影响驾驶体验的。

　　如果是夏季，那么ECO还会影响到空调的制冷效果，因为ECO在不断的调节发动机，首先要保证车辆正常的行驶，在动力不足的情况下，空调只能效果也会大打折扣。冬季使用空调同样也会受到ECO节能模式的影响，特别是有些驾驶员在冬季一上车就开空调。冬季正确使用空调的方式应该是等车辆达到工作温度以后再开启热风。

　　另外就是ECO模式下可能会让车辆差生积碳，因为在ECO模式下车辆发动机转速受到限制，车辆的排气量降低，进气量也会随之降低，因此发动机的燃油可能会燃烧不充分，从而导致积碳的产生。而车辆在高速行驶的情况下，车辆的进气量、燃烧会更加充分，有些车辆跑完高速以后积碳也随之消失了。当然，车辆积碳产生的原因是各种各样的，但是最主要的原因还是由于燃烧不充分所造成的。不能说车辆以出现积碳就是ECO惹的祸，还有可能是其他原因所造成的。

　　车辆在ECO模式下会自动去匹配最佳的挡位、转速以减少油耗，同时需要车主在驾驶过程中，主动控制油门，制动的配合，才能实现最为理想的燃油量。所以，ECO还算不上是真正的“智能”，需要驾驶员对车速的控制。

　　节能环保是大势所趋，降低排放还能节约油耗，这是一个双赢的事情，虽然ECO目前还存在一些“问题”，但是也仅仅是在特定条件下的，而且有些问题小编认为并不是什么问题。在某些方面可能会让驾驶员的体验感降低，其实这也是一个习惯的问题，比如长期开小排量汽车驾驶员，并没有绝对自己的车辆有什么问题。所以，习惯是非常重要的。

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