搭全新 1.5T，保时捷同款涡轮，实测油耗 4L，操控一流，Ta 真的变强了！

　　如果要推荐兼顾颜值与操控的合资紧凑型 SUV，那必定有大众探歌的一席之地，此前驾驶探歌在青城山跑山还是挺带感的，那扎实的底盘以及熟悉的动力总成，令人愉悦。那么现在里外一新的全新探歌能否带我找回当年的感觉呢？

　　外观：运动时尚提升明显

　　从外观方面来看，全新探歌相比老款的个性多了一份成熟，整体更像大哥探岳，中网采用单条幅式并且内置 LED 灯带，中网与大灯组相连过渡也比较自然，有大众家族的设计风格。前杠是新款变化较为明显的部分，新车前脸采用 R-Line 运动套件，钢琴烤漆装饰与竖向 LED 灯组让它更显个性年轻。

　　车身侧面的变化不大，依然是保留原有的小巧灵动造型，尤其是 C 柱独特的镀铬饰条点缀，辨识度较高。车身尺寸为 4319*1819*1592mm，轴距为 2680mm，定位紧凑型 SUV。

　　轮毂采用全新双五辐切削式设计样式，运动氛围拉满，只是匹配的轮胎稍微有点拖后腿。

　　车尾的变化比较明显，全新探歌采用贯穿式尾灯设计，更加大气，而且点亮后的辨识度也是比较高的。尾门开关集成在大众尾标上，并且内置了倒车影像摄像头。

　　车尾另外一个变化在于更换了 300 TSI 标识，代表着它的发动机与此前的 280 TSI 有所区别。

　　内饰：最新大众家族设计

　　全新探歌内饰采用了大众家族最新设计语言，但保留了传统的机械挡把。三辐式平底方向盘手感依旧很大众，后方看似是全液晶仪表，但两侧的水温表以及油量表为独立显示。

　　悬浮式中控屏尺寸大，界面优化过，操作也便利了不少，但相较自主品牌的智能体验还是有一定差距。

　　R- Line 车型除了在中网、方向盘有所提现之外，座椅同样有 R 标以及标志性拉花。至于功能性方面，座椅的包裹性略微对不上 R-Line，坐垫也略微偏硬。

　　对于轴距 2680mm 的紧凑型 SUV 来说，探歌后排的腿部空间属于中游水准。后排也配备了空调出风口、USB 充电接口。但缺点还是相对明显的，后排中间地台隆起较高，靠背偏直且角度不可调，后排建议落座两人会比较舒适。

　　配置方面，试驾车配备了前排座椅加热、方向盘加热、L2 级驾驶辅助系统、双温区自动空调、手机无线充电以及 Beats 音响等，比较丰富，满足日常使用。

　　驾乘：换装全新发动机

　　大众 EA211 系列的 1.4T 发动机也服役了十多年了，上到奥迪下到捷达都有不少车型搭载，成熟可靠令人放心。日益严苛的排放标准让大众加快进度推出 EA211 EVO 2 系列发动机，也就是搭载在全新探歌上的这款 1.5T 涡轮增压发动机。

　　从账面数据来看，这款 1.5T 发动机相比老款 1.4T 发动机仅提升了 10 马力，达到 160 马力，峰值扭矩依旧保持在 250 牛 · 米，相比起自主品牌动辄 180 多马力有点不够看，但相比起账面数据，我更看重的是效率。

　　与新发动机匹配的依旧是 7 速干式双离合变速箱，这款变速箱经过升级之后变得更加适合中国路况，而且更加聪明，升降挡时机把握得比较到位，甚少出现闯挡顿挫现象。新车提供经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式。

　　这款 1.5T+7DSG 双离合搭配起来也是有全新的体验，首先发动机采用的是博格华纳与保时捷联手研发的可变截面涡轮增压器，可变截面的意思就是能够自动匹配转速使用合理的进气量，从而达到减少涡轮迟滞同时也能感受畅快的提速。

　　前麦弗逊后多连杆式独立悬架调校也是偏运动，在跑山的时候优势相当明显，倒不是说它硬坐起来不舒服，而是它的韧劲在你把车开在蜿蜒的山路上体现得淋漓尽致。悬架对车身侧倾的抑制以及入弯出弯的轨迹都能如你所愿，让你忘记它只是一款前驱车。发动机 250 牛 · 米的峰值扭矩在 1750 转开始持续到 4000 转，更加宽泛。

　　油耗：非日常但令人惊喜

　　这次试驾有节油赛项目，包括环千岛湖以及从千岛湖编队走高速到杭州的两段里程，环千岛湖约 130 公里，车上 4 人。当天温度为 21 ℃左右，开空调但不开压缩机，风量 3 挡，车窗留缝，开启经济模式，开跑。

　　历时 2 个多小时跑完上午的环湖部分，表显油耗为 4.0L/100km。

　　经过中午休整完再次出发，高速编队行驶，除了遇上修路堵车之外，高速平均时速都在 90-100km/h 左右，行驶至节油赛终点加油站。行驶里程 285km，用时 5 小时 15 分，表显油耗 4.3L/100km。

　　总共加油量为 11.52L，经过换算得出我们驾驶的全新探歌平均油耗为 4.03L/100km，获得节油赛冠军。虽然说我们没开压缩机，但车上 4 人加拍摄工具以及随身物品也算有荷载，而且还有高速部分，相对来说这油耗还是比较有参考性的。如果开启压缩机，驾驶风格更加随意地开，根据经验大概也不到 6L/100km，基本能做到油电混合动力车型的油耗。

　　总结：

　　经过两天跑山 + 环湖 + 高速合计超过 500 公里的行驶里程来看，全新探歌的确又给到我当初那种如入无人之境的山路驾驶畅快感，高转持续爆发的酣畅。中低速环湖，感受无世无争的静谧，享受全新探歌带来的恬静，也许这就是所谓的静若处子动若脱兔。

　　结合目前探歌的指导价来看，推测全新探歌应该会更换全新发动机之后依然保持与现款的指导价较为接近的售价，甚至做到加量不加价。那么有趣有灵魂的紧凑型 SUV，不了解一下吗？

　　期待探歌上市价格有惊喜请点 "赞"

　　喜欢有操控又省油 SUV 请点 "在看"

　　喜欢我们的内容，也可添加星标哦

　　这样我们就不会走散啦