中航西飞机翼装配厂：攻坚齐奋进，力保交付再起航

　　中国航空报讯：党的二十大报告指出，未来十年，要加快构建新发展格局，着力推动高质量发展。作为国家大飞机制造的参与者，中航西飞机翼装配厂厚植机翼文化，积极以党建带动科研生产任务，将“党建+”效能落实到重点工作中去。

　　“阎师傅，你看我们技术上还有啥能改进的地方，你尽管说，我们来想办法。”技术室副主任邢宇捏着手里的笔，时刻准备着把工人的需求记下来。

　　这是一场“硬仗”：订单量越来越大，客户的要求也随之越来越高，各项质量指标越发严格。机翼装配厂要做的不仅是提升产能，还要高质量地进行交付，为了打赢这场攻坚战，身为党员的邢宇主动请缨，组织技术人员和操作人员成立交付攻坚的党员先锋队。怎么保证交付，是邢宇心头最关键的事。

　　邢宇带着全体队员对整个生产线进行了分析，对各站位的生产节拍进行了全过程、全要素的梳理，梳理出关键站位17个，瓶颈站位7个，而阎蒙桥所在的架外翼盒站位，就是一直扼住产能提升咽喉的瓶颈部位，尤其是导管安装工作，从产线建成以来，就是个人见人愁的“老大难”。飞机上的导管犹如人的血管，导管的安装影响液压、环控、飞控等多个飞行关键功能的正常使用，向来是机翼装配的重中之重。阎蒙桥作为架外翼盒班的班长，也一直在为产能的提升做各种努力：为满足节点要求，他梳理班组生产任务，以0.5天为单位按节点倒排生产计划；利用每天班前会，做好过程跟踪、提前预警。同时积极改善班组人员作业环境，提升班组安全管理水平，先后完成了气密堵盖制作、卡箍放置架制作等精益改进项目，显著提高作业效率。在上半年，阎蒙桥带领着班组出色地完成了生产交付任务，但是下半年的交付任务更重，节奏更快，周期更短，一向乐呵呵的阎师傅也犯起了愁。

　　“还是导管的问题，架架机取样，一取样，就得等两天。管子安不上，后面的密封检测跟试验都没法做，只能干等。”阎蒙桥一说起来就急得拍起了腿。“别急别急，”邢宇把“导管取样”四个字写在笔记本上，重重地打上了一个问号，“老阎，我上去跟工艺室讨论一下，明天，就明天，一定给你个答复。”说完，邢宇合上笔记本，转身跑上了厂房的辅楼。

　　“鸣远，架外现在还有多少根导管要取样？状态能固定吗？”李鸣远闻言抬起了头：“主任，我正想找您呢。一直要取样的导管有这四根，”他指着电脑上的数模说道，“我和钣金厂的技术人员一起讨论过，最近三架机的取样数据基本一致，但是上一架状态有一些变动，您看，这根导管的弯折角度小了3°。”“能确定是什么原因吗？”“正在追踪，我和阎师傅初步判断是因为定位制孔公差累计导致的，明天就达到导管安装状态了，我会去跟进。”邢宇拍了拍李鸣远的肩：“行，资料和数据都先发给我，我和你一起去。”

　　爬翼盒不是一件容易事，尤其是密封油箱翼盒，为了做好防护，三人戴上了防毒面具，从狭小的口盖钻进了翼盒内部，时刻注意着脚边的零件、电缆和导管，一根翼肋一根翼肋地爬过，终于到达了既定部位。不通风的翼盒内部环境和防毒面具让三人满头大汗，两人打着手电，一个人拿着量具，仔细地测量起来。“怎么样？”阎蒙桥紧张地问道，“结构上的数据跟之前都是一致的。”李鸣远回答道。“好，我之前和钣金厂也联系了，让他们做了状态一致的导管，老阎，交给你了。”邢宇放下了手中的手电。

　　导管试装很成功，出了翼盒，阎班长长出一口气：“这一下，就能缩短至少两天的装配周期啦！”

　　四季度以来，机翼装配厂党委充分发挥组织优势，在生产一线迅速掀起“守正创新”热潮，通过在技术上进行装配工艺优化、引进定距钻等制孔设备，对现有自动制孔设备进行优化；同时，在业务管理上建立立体化责任矩阵、开展精细化过程管控，助力机翼交付提产能、强质量、保安全。中航西飞机翼装配厂将聚焦创新发展，党群一心、多维发力，持续深化党建与科研生产任务的“双融双促”，将贯彻落实二十大精神转化为推动各项工作的生动实践，向产能提升、高质量交付持续发力，为推动“数智机翼”建设、打造“精品机翼”积极赋能。