千款车型大PK，车市刮起了龙“卷”风
在2023年上海国际车展，1000多家国内外汽车厂商齐聚一堂，1500多辆车型集体亮相，150多台新车蓄势待发。
看似风平浪静、其乐融融的展台，实则暗藏玄机。车企们一个个憋红了脸、铆足劲儿推出各式各样的新款车型，无硝烟的汽车大战一触即发。
传统豪华品牌一改往日温吞性子，加速狂奔电动化转型；造车新势力们稳扎稳打，不断推陈出新，深耕细分赛道；自主品牌巨头则集体发力，密集打出王炸牌，卷得你死我活。
在电动化的浪潮中，以“BBA”为首的传统豪华车巨头一直被嘲转型过慢，不少人担心这些“前浪”会被势如破竹的新势力们拍在海滩上。
但在本届车展上，传统豪华车品牌们带来一系列新车型，无疑给各位看客们吃了颗定心丸。正所谓不鸣则已，一鸣惊人。老牌企业到底还是造车底蕴深厚，一旦发力电动化转型，大有加速狂奔之势。
宝马 iX1：深入本土化，续航拉跨
宝马带来了包括纯电动BMW i7 M70L、创新纯电动BMW iX1、全新BMW M760Le在内的一系列电动化车型，其中，创新纯电动BMW iX1于本届上海车展全球首发，这也是BMW X家族中的首款紧凑型纯电豪华SAV车型。该车基于中国本土化开发，高度关注中国消费者需求，做到“在中国、为中国”。BMW iX1作为入门级车型，定位对标奔驰EQA、奥迪Q4-e-tron等车型。
外观上，纯电宝马iX1与新款X1相差不大，但是为了突出新能源身份，设计师加入了全封闭式中网、车头蓝色车标装饰圈等，标志性的双肾前格栅造型也得以保留。内饰上，设计风格略像现款旗舰7系内饰设计。布局方面，空调出风口扁平狭长，搭配10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏组成悬浮式双联屏，造型简洁清爽，没有繁杂的线条勾勒。比较突出的改变是，新车取消了传统的鸡腿电子挡板，换成了小巧精致的换挡拨杆，当然这个改变对使用者来说需要一段时间适应。
新车搭载iDrive 9第九代操作系统，以全触控作为基础交互设计理念，70%的功能由本土研发团队针对中国用户的需求进行定制开发，更加贴合中国用户使用习惯。动力方面，宝马iX1搭载前后双电机，最大功率313马力，峰值扭矩493牛·米，匹配四驱系统，零百加速用时仅需5.7秒。此外，新车还配备了64.7kWh电池组，纯电续航工况可达410-435公里，续航不算突出，但补能效率还算不错，依托130kW快充系统，车辆可以实现半小时从10%电量充至80%。
总体来看，宝马iX1外形和内饰往更加简洁方向发展。搭载iDrive 9系统，有着不错的智能化体验。在充电效率方面也可圈可点，可惜的是410Km+续航着实有点拉胯了。
劳斯莱斯 Spectre闪灵：品牌电动化力作，主打一个“壕”
劳斯莱斯首款纯电动车Spectre闪灵也亮相本次上海车展。新车此前的售价为575万元，将于第四季度末开启交付。
从外观上来看，闪灵推出全新配色——摩根石粉（Gunmetal）一种介于紫红色和深玫瑰色之间的颜色。闪灵分体式前大灯与劳斯莱斯史上最宽的格栅相辅相成。进气格栅叶片更加细腻利于引导车辆前部气流，而“欢庆女神”雕像经过重新设计令车辆空气动力学表现更佳。据悉，这一焕新设计历尽830个小时建模和风洞测试打造而成，风阻系数仅0.25cd。
闪灵的长宽高分别为5453/2080/1559mm，轴距3210mm，整备质量为2975kg，在家族里是最重的那位。闪灵是劳斯莱斯首款配备星光车门（ Starlight Doors）的量产车，该设计以4,796颗柔和光点营造出璀璨星空。其车门可定制Canadel木质镶板作为背板。
闪灵继续基于劳斯莱斯全铝车身的奢华架构来打造，动力搭载了最大功率为430kW的电机，峰值扭矩达900牛·米，百米加速时间为4.5秒，CLTC续航为585km。
没了12缸发动机，闪灵的产品力其实并不太能打。但闪灵真正有价值的地方也不在于机械结构，而是其背后的身份象征。
奔驰 全新GLC：42.78万起，死磕燃油车市场
本次车展最大的特点就是，几乎每个展台都在刻意突出电动化。而这时，奔驰带来的全新GLC便显得有些特立独行。
全新长轴距GLC在设计上依然延续家族式设计风格，前脸采用宽幅式进气格栅，熏黑处理的中网打底，其上点缀星星点点的银色装饰，两侧则与数字大灯直接相连。新车灯光系统内置130万个微镜片、由三个功能强大的LED光源组成，照明分辨率超过260万像素、远光照明距离可达600米。并可配合车载摄像头与传感器进行智能自动调节，避免光线过亮对行人视野造成影响。
车内搭载了12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏，向驾驶员略微倾斜6度，更利于驾驶员操作。内置搭载第二代MBUX智能人机交互系统，配备高德定制导航、AR实景导航，拥有无需唤醒的“读心语音助理”，15s可延迟聆听。
新车提供两种动力选择，搭载2.0T涡轮增压发动机，分为高低两种功率调校，其中高功率版车型最大功率190kW，峰值扭矩400牛·米，低功率版车型最大功率150kW，峰值扭矩320牛·米，高功率版车型百公里加速度快至6.5秒。
传动方面则匹配9AT手自一体变速箱，同时匹配48V轻混系统，带来更高的燃油经济性，数据显示：全新长轴距GLC在WLTC工况下的百公里综合油耗为7.55L-7.8L。
总的来说，奔驰GLC无论是在智能化还是油耗上都做了很大的提升，但是在电动转型期，燃油车推陈出新究竟能挽回多少市占率确实要打个问号。
迈巴赫 EQS：零百加速4.4秒，迈入电动化新纪元
此次奔驰携全品牌27款车型重磅登陆上海车展，除了上面提及的奔驰GLC，全新迈巴赫EQS纯电SUV也值得关注。该车的亮相，标志着迈巴赫正式迈入电动化新纪元。
全新迈巴赫EQS同时装配了MBUX超联屏，该屏可显示迈巴赫专属开机动画“零层级界面”。拥有头等舱级后排独立座椅间、迈巴赫尊贵礼灯、专属No.12乌木香、Burmester?4D环绕立体声音响系统、可持续加工的植物鞣制Nappa皮革等，全新迈巴赫EQS彰显迈巴赫独有的豪华风范。
采用前、后双马达所构成的四轮驱动系统架构，具备 484kW/ 950Nm 最大性能输出，百米加速时间为4.4秒。迈巴赫EQS提供 200 kW DC 最大充电功率，仅需半小时即可完成电池充能，15分钟内便能拥有200公里行驶续航里程，最高续航里程达600公里。全新迈巴赫EQS无论是在补能还是续航方面，确实是新能源豪车中的诚意之作。
奥迪 Q5 e-tron：开启“以价换量”之路
上汽奥迪携旗下全系车型亮相上海车展。其中2023款奥迪Q5 e-tron是首次亮相，该车售价29.85万元至41.55万元。
作为上汽奥迪首款基于纯电平台打造的国产车，2023款奥迪Q5 e-tron装备了AR-HUD抬头显示、高清矩阵式LED大灯、全新奥迪数字化虚拟座舱等众多配置。此外，2023款奥迪Q5 e-tron还全系标配了L2+级别的自动驾驶辅助，并创新地增加了紧急驾驶辅助功能。
2023款奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，百公里加速最快6.7秒，最大560km的CLTC续航里程。
总体看来，奥迪2023款新车无论是在智能化还是电动化都给出了极大的诚意。
近些年，以“蔚小理”为首的造车新势力风头无两。恰逢疫情后首次车展，造车新势力们抓住机会秀起了“肌肉”。
蔚来 全新ES6：价格绝不下探，死磕高端市场
在今年上海车展上，蔚来带来了全新ES6，定位高端智能电动全能SUV，定价45.8-53.6万元，与老款保持一致，新车将于今年二季度上市。
该车长宽高分别为4854/1995/1703毫米，轴距为2915毫米，比老款车型大了一圈。前脸造型除了更加精细化，并没有特别突出改变。车尾依旧是时下流行的贯穿式尾灯组，造型狭长并增加银色装饰条点缀。
全新ES6标配Aquila超感系统和ADAM蔚来超算平台。Aquila超感系统包含1个1550nm激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知在内的33个智能硬件。
基于蔚来第二代技术平台电驱架构打造的全新蔚来ES6，双电机四驱系统，总功率360kW，扭矩达到700牛·米，百公里加速4秒以内。
虽然蔚来全新ES6在设计上并没有突出改变，但是软件和平台架构上确实有明显的升级。
小鹏 G6：全村的希望
小鹏推出了今年首款全新车型——小鹏G6，新车定位纯电动中型SUV，介于G3i与G9之间，预计今年年中上市并开启交付。
G6将搭载XNGP智能辅助驾驶系统，据悉，这是实现无人驾驶前智能辅助驾驶的终极形态。同时，G6搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，支持全场景语音2.0功能，能够实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等多项行业领先的语音交互体验。此外，小鹏G6还配备了X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私人定制等智能科技。
小鹏G6采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，最高续航可达755km。最快可以实现充电10min，续航增加300km的高效补能。得益于电驱系统的高效率，配合低风阻设计和卓越的能耗控制，G6百公里最低电耗仅为13.2kWh。
亿欧汽车认为，作为一款轿跑SUV，G6在智能体系、动力补能等方面确实让人眼前一亮，具有引爆中型智能纯电SUV市场的潜质。
哪吒 GT：17.88万元，买辆跑车？
理想汽车在本届车展并未带来新车型，由L7、L8和L9组成的参展阵容并没有额外的惊喜感。旁边的哪吒却在车展推出旗下首款纯电跑车哪吒GT。上市车型包括560Lite版、560版、660版和580AWD版，官方指导售价为17.88-22.68万元。
哪吒GT利用了哪吒汽车自研的山海平台优势，采用双门四座布局。视觉重心更加低趴，侧身0.21Cd的低风阻设计。哪吒GT还在前后保险杠及侧裙的黑色区域等位置预留了6处个性延展区，方便用户进行个性化改装。
哪吒GT配置高通骁龙8155高性能车载芯片，CPU算力达到105K DMIPS，车机最快启动时间5秒。座舱内还配备一块17.6英寸超薄2.5K中控屏。在智能驾驶方面，哪吒GT搭载哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片，配备5个高清摄像头、5个毫米波雷达。
搭载天工电池和电控系统，哪吒GT最大功率340kW，峰值扭矩620牛·米，使哪吒GT百米加速达到3.7秒。
总体数据来看，哪吒新款跑车性价比极高，哪吒也确实正努力用20万左右的价格圆消费者百万跑车梦。
高合 HiPhi Y：二代们玩具，800km续航感人
作为HiPhi X和HiPhi Z的接棒产品，高合汽车第三款作品HiPhi Y也在车展亮相，新车将于今年第三季度内交付。
高合HiPhi Y不仅继续了高合一贯以来的科技豪华设计理念，还继承了HiPhi X的豪华空间以及独特的进出体验。车长4938mm，轴距2950mm，车宽1958mm，HiPhi Y拥有非常宽裕的车内空间。搭载高合独创的第二代NT智能展翼门，给予更多用户体验“场景定义设计”带来的便利感受。同时，传承双旗舰的无门把手设计，智能进出系统再升级，让进出车更加便捷。此外，凭借深厚的三电研发实力，高合HiPhi Y 纯电续航将超过800km（CLTC工况）。
被称之为“二代们的玩具”，高合“变形金刚”式车型确实抓人眼球，此次新款车型续航能力更是一大亮点。
创维 EV6Ⅱ：主打一个“健康”
主打“健康出行”的创维也带来了旗下中型纯电SUV创维EV6 Ⅱ，预售价格区间为16.5万元至28.5万元，最高续航里程可达620km。
新车前脸采用无中网的设计，车尾采用贯穿式尾灯的设计。内饰采用羊脂白玉内饰，大理石纹理提升车内档次。采用严苛的内饰环保工艺，减少车内异味。
新车搭载全新自主研发SKYLINK 2.0智能车机交互系统，能进一步提升创维汽车智能座舱水准。值得一提的是，新车也将使用创维汽车与中国航天研究院联手打造车载音乐律动座椅，利用“体感音响震动技术”，用“动·静”结合的方式，为用户带来航天级舒适体验。
与其他造车新势力不同，创维另辟蹊径，持续走健康出行路线。正如创维汽车创始人黄宏生所说，创维汽车立志“让每一位车主实现百岁人生”。
作为国产品牌巨头，以比亚迪为首的中国自主品牌们也带来了许多诚意之作。
比亚迪 仰望U8：自主首款百万级量产车
在历年车展上，劳斯莱斯、保时捷等传统豪华品牌往往是当之无愧的C位，而今年却杀出一个“陈咬金”。2023年上海国际车展，比亚迪不仅与传统豪华品牌同台献技，还一举成为当场馆最受欢迎的展台。
比亚迪带来旗下产品仰望U8，并正式开启预售，预售价格为109.8万元。新车前脸拥有点阵式进气格栅，搭配星际穿越大灯，搭配多边形轮拱、集成激光雷达、摄像头、侧标志灯等硬件，整体外形硬气十足。
动力方面，仰望U8最高输出功率1100马力，轮端扭矩17000牛·米，零百加速时间最快3.6秒。同时，仰望U8搭载的易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统。易四方技术，具有四电机独立控制技术，能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等功能。而云辇-P系统，是新能源越野车专属的智能液压车身控制系统，可实现高度自主调节。仰望U8还支持四轮联动、一键调平、超高举升、高度自适应等功能。
仰望U8不少技术属于独创，比亚迪真正打出了差异性。
比亚迪 驱逐舰07：颜值与实力，哪个更重要？
除了高端车型，比亚迪还带来了首款B+级超混轿车驱逐舰07，新车价格区间为20万-25万元，将于今年三季度正式上市。
定位为B+级超混轿车，驱逐舰07整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达2900mm。新车传承了OCEAN X概念车的设计元素，引擎盖两边微微隆起，中部线条快速锋利。整车采用了溜背造型设计，前后翼子板上的两条独立腰线，让车身更显修长简洁。
在性能上，驱逐舰07搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池。其百米加速7.9秒，最高续航里程可达200km。
颜值加实力并存，比亚迪驱逐舰07在同等价位热销车型中还是具有一定的竞争优势。
魏牌蓝山/高山：长城打出“组合牌”
正如长城CGO李瑞峰所说，去年长城经历比较长的“深蹲”，所以现在开始“密集出牌”。
首先派魏牌打出“蓝山”和“高山”两张组合牌，试图重新定义魏牌“0焦虑智能电动”的品牌定位。
作为一款集结长城汽车尖端技术的车型，拥有大六座空间、舒适座驾、全球领先的混联DHT技术，蓝山得到了许多消费者关注。同时，蓝山搭载了魏牌城市NOH功能，拥有首个自动驾驶认知大模型DriveGPT。目前，魏牌城市NOH已在上海完成路测，实现了北京、上海等多个城市的落地应用。
首款高端MPV车型高山也迎来了全球首秀，该车型是基于新能源MPV车型专属平台打造，具有强大的兼容性，可涵盖PHEV、BEV等多种新能源动力系统，车型尺寸覆盖B、C、D级MPV车型。
蓝山和高山主攻六七座车型的细分赛道，为消费者提供了更多的选择空间。
吉利 银河L7：既高端，又亲民
吉利也不甘示弱地带来全新银河L7。基于“银河联谊美学”，新车融入中国传统建筑、文化元素，溜背设计，造型较为前卫。银河L7配备10.25英寸的仪表盘、16.2寸的副驾屏、13.2英寸的中控屏还有25.6英寸AR HUD抬头显示系统等多块高清大屏，搭载8155旗舰芯片和全新操作系统银河N OS。
作为电混SUV，吉利银河L7搭载吉利新一代雷神电混技术，具备同级最快6.9秒百公里加速，WLTC同级最低5.23L/100km亏电油耗（NEDC4.4L/100km），CLTC综合续航1370km。
2023年被视为燃油车和新能源决战之年。车展首发150多款新车中，三分之二是新能源，油转电走向势不可挡。从上文代表车型可以看出，无论是传统豪华品牌、造车新势力还是国产自主品牌都高度重视新能源化和智能化。
亿欧汽车认为，无论车企深耕什么细分赛道，把外形内饰吹得如何天花乱坠，最终影响消费者决策的核心竞争力还是新能源化和智能化。
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