强烈建议各大平台取消合集，这让很多大V没有办法愉快的玩耍了！

　　这些年，很多平台为了回馈众多的创作者和他们的追随者，都推出了创建合集的功能。本意自然是让众多的读者能够随时翻阅作者之前的文章，不会因为各种原因而错漏了作者的文章。同时，分主题建立合集之后，也方便读者根据自己的兴趣阅读自己关心和喜欢的内容。但平台却忽略了其中的“毒副作用”，这样很多大V已经没有办法愉快的玩耍了。

　　网络上每天翻车的创作者千千万，前后言论不一的、观点不一的那就更多了。只是一般的创作者由于影响不大，读者也不多，所以就被大家忽视了，可能唯一记得的就是他们的铁杆粉丝，但这些铁杆粉丝恰恰就是最不在意的一批人。而网络大V则不一样，他们的一举一动都在大众的视野中，所以他们的翻车事件往往会成为大家热议的话题。

　　

　　司马南属于翻车比较多的大V之一了。当年无论是柳传志还是莫言，都是被司马南无限吹捧和崇拜的偶像，不知道什么原因，几年之后就成为了司马南攻击的对象了。我们不知道是因为司马南经过这些年的研究发现了他们的真实面目还是像别人说的坏人变老了了，反正司马南也从来不给我们介绍他这种改变的心路历程。当然还有范例，那就是曾经被司马南无限吹捧的落马的王XX，傅XX，在位时司马南是极尽谄媚之能事，一旦出事了，司马南立刻换了一副嘴脸，批评起来的声势跟当时吹捧的声势一点不遑多让。

　　另一位经常翻车的大V就是老胡了，他前后观点不一的言论则是更多了。有时候我们真的不知道到底哪个才是老胡的真正的观点。这不，五月份才过去一周多一点的时间，在有心网友的努力挖掘下，老胡就已经经历了两次翻车的事件了，说实话，这个翻车的频率确实有点高了，可想而知老胡的言论有多么的不靠谱。

　　

　　老胡本月第一次的翻车事件就是那件著名的插队事件了。当时老胡一天之内连续发两篇文章，认为那个拍摄视频并且发到网上的人不道德，甚至比那对母女更“可恨”。但马上就有网友找出了老胡2018年9月19号发出的一则“霸座”的短文，也有配图，也没有打马赛克，实际上“霸座”和插队的性质也差不多，唯一可能有点区别的就是老胡比那位网友的影响力更大，不知道老胡是怎么看待当年的自己的这一行为的呢？他是不是也认为自己是不道德的呢？

　　老胡本月的第二次翻车事件就是刚刚发生的列车行凶事件了。消息灵通的老胡是第一批发出评论的博主之一了。当然他的观点还是一贯的不拘一格不落俗套，他说感到比较诧异的是，在作案者行凶的时候，车上的其他男乘客为什么在袖手旁观呢？当然假设真的有乘客因为见义勇为而受伤了，估计老胡肯定会劝诫大家要量力而行了。但他提出的如果凶器属于禁止之列，那么就要严惩安检人员的说法，却被网友找出了2019年他的一篇文章，认为过度的安检消耗了过多的资源，那么到底是应该严格的安检还是宽松的安检呢？估计老胡也没有自己的主见，无非是看当时的情况罢了。

　　

　　无论是司马南还是老胡，在现实生活中肯定都是聪明透顶的人，否则他们也不会有今天的江湖地位的，所以如果谁认为他们是没有主见的，那肯定是小看他们了。那么他们的合订本中为什么会出现这么多前后不一的言论呢？当然首先就是他们没有想到平台会出合订本，他们认为自己当时的言论都年代久远了，未必会有人记得。其次，也是最核心的，他们都不是什么正义或者理性的代表，写文章的目的跟我们一样，看重的都是背后的流量，这只有两种办法，一是独辟蹊径，二是随大流。看主流的民意，至于是不是自己的观点或者观点是否正确根本就无所谓。

　　

　　随着越来越多的人掌握了网络搜索的技能，随着这些大V的言论越来越受人关注，说实话，这些大V的文章越来越难写了，因为他们的作品也都很多，也都发表了很多的观点，估计他们自己也记不清楚自已以前到底说过什么了，反正是什么能够博眼球就说什么呗，怎么可能记得清呢？所以翻车的事故也一定会越来越多，当然，对于任何的热点事件他们又都不想错过发表自己高论的机会。

　　建议平台还是取消合集这个功能吧，也要想办法让大家没有办法阅读合订本，否则这些大V还怎么愉快的玩耍呢？要知道，这些大V都是平台的摇钱树，失去了也蛮可惜的！

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