大众将推出共享电动汽车：共享汽车会是一片蓝海吗

　　7月5日消息，既奔驰、宝马之后，近日大众宣布将推出自己的共享电动汽车。实际市面上早已有共享电动汽车，只是未能真正全面普及。共享单车的成功让共享经济深入人心，但是共享电动汽车不同于共享单车。毕竟从成本造价，再到推广难度，共享汽车肯定比单车难度大的多。不过共享汽车的市场空间巨大，很多买不起私家车，或是临时用车的出行者，都适合选择共享汽车，而且共享汽车使用的是新能源，对于推广绿色出行也是有益的。

　　共享电动汽车欠缺哪些基础设施

　　其实可以借鉴共享单车的经验，目前共享单车泛滥成灾，然而带来的麻烦确实不少。例如：乱停乱放造成道路拥堵、单车安全系数不高等等。要大力推广共享电动汽车，迫在眉睫的就是布局充电桩和停车位问题，在城市各个区域需要大量的充电桩。并且还要划分停车位，这一点在空间紧缺的大城市比较困难。汽车所占的空间要比单车大很多，所以必须得到相关部门的认可和协调，否则共享汽车运营商无法做到。

　　推广共享电动汽车遭遇哪些阻碍

　　试想一下，假如共享汽车全面普及，更多的无车一族可能会选择廉价、便捷的共享电动汽车作为代步工具。而且当下无人驾驶汽车已量产上路，百度、阿里等互联网巨头完全可以推出无人驾驶的共享汽车。如此一来肯定会影响传统汽车市场，当然很有可能会受到汽车行业的排挤。除此之外，共享汽车还面临安全、保险等问题，驾驶共享汽车一旦出现交通事故，保险流程应该如何走。以及车辆损坏的赔偿有谁承担等，这些问题都需要合理的解决，否则共享汽车难以被大众接受。

　　共享电动汽车会有哪些盈利模式

　　共享单车主要依赖押金租金来盈利，不过现在很多单车运营商已取消了押金制度。只能依赖收取租金确实让运营商们捉襟见肘，而共享汽车的成本价比较高。所以肯定会收取一定的押金，或许是几千元不等。至于租金也不能设置太高，否则不利于后期的推广。在盈利模式方面不妨有所创新，例如：在共享汽车上展示商业广告，通过出售广告位的方式谋利。也可以与汽车相关的产品合作，像汽车香水、贴膜、车载充电器等。

　　共享汽车的盈利点比单车多，但是推广起来难度也更大。不论如何，共享电动车汽车属于绿色无污染的出行工具，应该被大力推广和普及。作为城市内的代步工具，电动汽车的性价比高于传统的燃油汽车，而且也是大势所趋。

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