中国第一座机场，曾经的清朝皇家狩猎场，109年后如同县城汽车站

　　1910——2019，这是中国第一座机场从正式启用、到最后关停的整个时间跨度。虽然如今我国的各种高科技、超大型机场建设得如火如荼，但是回溯我国航空的原点——北京南苑机场，仍旧是永不消逝的地标，

　　

　　见证无数历史大事件的“机场宗师”

　　1910年，清政府在南苑开办飞机修造厂试制飞机，南苑机场正式建立。此后109年的通航岁月里，南苑机场无疑是我国资格最老、辈分最高，当之无愧的“机场宗师”。而在作为机场之前，南苑则是明清两朝的皇家苑囿，清室贵族更将南苑作为狩猎之地。清朝皇帝还在南苑修建了校阅场，用于练兵和阅兵。康熙皇帝曾先后在此阅兵12次，乾隆更是在阅兵前，会派精锐的虎枪兵与猛虎搏杀。

　　

　　同治皇帝后，西方列强入侵大清国运急转直下，狩猎停止、校阅场逐渐荒芜。因为南苑这块地较为空旷宽阔，法国商人便选择在这里进行飞行表演。飞机首次在中国土地上起降这样的历史性事件，就发生在南苑。

　　

　　此后，南苑也见证了诸多历史大事件：比如北洋政府创办了中国第一所正规的航空学校——南苑航空学校；1914年首次国内试航；1921机场开始进行空中游览飞行，并开通第一条旅游航线。新中国成立后，开国大典上仅有的17架飞机，全部从南苑机场起飞接受检阅。以及后来的1984年35周年大阅兵，1999年的50周年大阅兵，南苑都作为大国空军的腾飞地标。

　　从军用到民用，百年机场的落寞

　　新中国成立后，南苑机场长期作为军用机场使用，直到1984年才转为军民合用机场。在2019年正式废弃之前，每年可满足年旅客吞吐量600万人次的使用需求。不过，在大兴机场未建成之前，进出北京的航班主力，还是首都机场。由于整个南苑机场只有一家航司——中国联合航空，执飞国内二、三线城市之间的廉价航班，航点和时刻都比较有限。因此，南苑机场的客流以旅游、学生、休闲等对时间要求相对比较低的人士为主。

　　

　　历经百年沧桑，也印刻着过往荣光，曾经的南苑机场在后起之秀首都、大兴面前，难免显得有些落寞。虽然距离北京市中心不远，但是南苑机场也常常为人诟病：交通不便，设施陈旧简陋，服务项目少，物价高、卫生不尽人意……就像一座小县城的汽车站，看似与首都并无关联。

　　

　　整个南苑机场只有一个两层、总面积20000平方米的航站楼，还没首都机场的一个候机厅大，无论是外部的整体风格，还是内部的装修，都显得比较陈旧。另外，机场导引标识也模糊不清、不够人性化。不过，南苑机场同时配备人工和自助值机柜台，也算“复古”机场的一抹现代亮色。候机区域都是“老北京特产店”，价格高昂；卫生间味道也比较大；配上狭窄的候机楼里吃泡面的旅客与聊天玩手机的工作人员，活脱脱一个县城汽车站既视感。

　　

　　未来，何去何从？

　　2019年，南苑机场完成了自己的历史使命。而北京城寸土寸金，南苑机场所在区域未来是改建还是原状保留，我们暂时也无从得知。无论如何，这是值得被后人铭记的一个机场，见证了太多重大历史事件。如果将来能改造成一个机场博物馆，或者北京的一个航空文化旅游区域；能让它发挥余热，并得到更好的维护，也是大家喜闻乐见的事情。

　　

　　那么，你曾经去过南苑机场吗？体验如何呢？你最期待这里今后被规划成什么地方呢？欢迎在下方评论区分享你的看法。

　　举报/反馈