1.6自吸排量的车，450公里耗了308块钱油钱，是否正常？

　　1.6L自吸排量的车，450公里耗了308块钱汽油，按现在油价6.78元/L的油价来算，450公里消耗了45L汽油，折合综合油耗为10L/100km，折合一公里花费0.684元。

　　这个水平，在我已知的1.6L排量的车型中，油耗属于偏高的水平。关于这个观点，可以参考小熊油耗上面的油耗数据。

　　1.6L轩逸，老款1.6L+四档AT的油耗为7.23～9.65L，综合油耗为8.44L。若是1.6L+五档手动，油耗在5.69～7.33L左右。主流的1.6L+模拟七速的CVT，油耗在6.13～8.04L之间，综合油耗为7.09L。1.6L大众高尔夫，1.6L+五档手动变速箱，油耗在5.9～7.71L左右，综合油耗为6.8L。1.6L+6速AT，油耗在7.47～9.91L之间，综合油耗为8.69L。从这份同排量的油耗数据可以看出，车辆的实际油耗，是根据驾驶员的开车风格，行驶路况，车辆负载去的，会在一个大致范围内进行波动，会出现一个综合油耗。

　　但是308块钱跑450公里，算是一个非常典型的综合路况，跑的距离够长，也非常符合正常用车工况，参考价值是比较大的。在这种情况下，完全可以把这个油耗数据当综合数据来看。

　　那么，1.6L的自吸车，综合油耗高达10L，就比较惊人了。同排量的车，基本不会到这个数。

　　现在车企买车鬼精鬼精的，什么样的动力用在什么级别的车上，是有成熟的思路的。这种1.6L的自吸发动机，一般用在合资的小型车，紧凑级的低端车型上面，价格在8～12之间。比如大众高尔夫算是小型车，轩逸算是紧凑级轿车。

　　这类车，车辆自重轻，风阻也低，对于动力的需求没那么大，属于够用级别。司机开这种发动机的车也激情不起来，油耗一般稳得住。

　　像我表亲家的轩逸，18年年底买的，趁着老款大幅度让利买的。买来过年回家跑二趟高速，平时放假了开出去玩一圈，综合油耗在7～8L之间，高速开空调可以跑到5.2l，跑到10L从来没有过。

　　不知道题主这车，到底是怎么开的？是如何干到综合油耗10L的，这可是一台1.6L的发动机啊，想开到10L都要费点功夫。

　　按现在的油耗数据，综合油耗10L的车，要么是体型重动力强的涡轮增压车型，或者像老款H6，WEY这些SUV车型。这些车型动力足，车也比1.6L的车型重几百千克，油耗跑到10L倒也正常。

　　所以，308块钱跑450km肯定是偏高了，是不正常的。建议题主多学习一下驾驶技巧，将油耗降到正常范围值内。

　　第一：掌握转速和档位的关系。如果是手动挡车，档速要匹配。

　　1档：0～15km二档：15～25km三档：25～40km四档：40～60km五档：60～70km六档：60～120及以上之所以要档速匹配，是因为低档高速发动机转速太高很费油，也跑不快。高档低速发动机落在了低热效率工况，烧油不出力，反而更费油。

　　第二：学会预判，以滑行代替刹车。刹车就是将汽油转化的动能由刹车变成热能浪费掉，要尽量避免。

　　跟车时，当前车距离拉长，可以预判后适当给油，避免一脚油门跟上去，然后又给脚刹车前方有红绿灯时，手动挡可切换到空挡，计算好距离滑行过去。自动挡可适合给油，在避免刹车的情况下把车滑行到停车线前控制好踩油门的脚，均速行驶最省油，切忌油门深一脚浅一脚如果改变了开车方式，车辆还是很费油，那么该去检查一下车辆了。

　　检查发动机积碳。发动机积碳会吸附油气，导致发动机动力发挥不出来，需要多喷油才能维持原来的动力。如果积碳过多，可以考虑做一次积碳清洗检查氧传感器。氧传感器主要要来监控发动机油气配比，正常的油气配备是14.7：1。若是氧传感器故障，油气配比混乱，会出现油气配比混乱的情况，比如油气配比变成4：14之类的。这样一来，有油多空气少，油耗自然上去了。检查火花塞。火花塞的作用就是点火，只有通过火花塞点火，汽油才能燃烧，产生热量推动活塞运转。如果火花塞故障或者火花塞点火能力差，就会错过最佳点火时间，导致汽油不完全燃烧，进而产生动力差，油耗高，积碳等问题。如果原厂火花塞很久没有更换，普通火花塞超过四万公里，就可以考虑换一组火花塞了。检查燃油。现在除了三桶油，还有很多私人加油站。私人加油站的油便宜，服务也不错，很多人爱加。但是个别私人加油站的油品质量差，热值低，不耐烧。加了这种劣质汽油的车，会出现发动机震爆增加，噪音增大，发动机无力，冒黑烟 油耗增高等问题。所以，需要检查一下燃油是否对发动机的口味。

　　最后，1.6L的发动机跑到10L的综合油耗肯定是不正常的。想要恢复正常油耗，需要车主从车辆本身以及驾驶技巧方面下功夫。二者结合，才能达到节油的目的。

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