为何说到汽车中的“工匠精神”，我们总能想到马自达？

　　说到“工匠精神”，我们总能第一时间联想到日本的匠人。在不少人眼里，工匠是指将制造业不断做到极致，从而给人物以稀为贵的感觉，但其实，这种说法本身并不能很好去概括。

　　相反，从更深层的角度来讲，工匠精神其实是对当今社会单调且重复的快节奏式生产方式的不屑一顾，因为只有将制造上升到艺术层面，才能更好地诠释“极致”二字背后的魅力。

　　倘若我们按照这样的思维方式去审视汽车，便能发现，在如今的合资中型车领域中，能够被赋予上“工匠”标签的，有且只有全新阿特兹。

　　工匠，是对审美的坚持

　　随着汽车市场不断趋于年轻化，颜值，近乎成为了一款车能否畅销的“敲门砖”。而说到汽车中的高颜值选手，我们又很容易联想到马自达。众所周知，马自达旗下的车型向来以高颜值著称，从上世纪经典的RX-7到MX-5，从千禧年后的老马6再到如今的阿特兹，可以说没有任何一届年轻人会对马自达的设计说不。

　　马自达在外观设计上的高超造诣，在全新阿特兹上得到了传承。全新阿特兹在外观上采用了马自达独具一格的魂动设计，通过简约的立体结构及光影变化，使整车由内而外散发出简约又不失格调的优雅质感。

　　全新阿特兹采用了独特的“三腰线”设计，这样的设计非但不会给人杂乱无章之感，反而将“韧”概念车上的线条精髓诠释得淋漓尽致。

　　与此同时，匠心独运的三腰线设计也为全新阿特兹赋予了流线美感和速度感，很好地展现出运动型B级轿车的优雅及动感之美。

　　除了出色的外观设计，全新阿特兹还采用行业独有的水晶魂动红设计，相比普通车漆的单层工艺，水晶魂动红创新地采用双层色漆工艺，随着光影变化，一辆车兼具鲜红和深红两种颜色特征。

　　这样的设计，何尝不是对工匠级审美的最好表达？

　　工匠，是对技术的不懈追求

　　作为车企中的“理科生”，一个世纪以来，马自达不甘于满足现状，并始终坚持去研发各种新技术和“黑科技”。

　　正是源于马自达身上这种“执拗”的性格，也让我们看到了无数令人称道的新技术，例如名声大噪的转子发动机、高效省油的创驰蓝天技术和全球首创的火花塞压燃式发动机。

　　回到全新阿特兹上，在它身上，你同样可以感受到许多同级独有的专属级待遇。首先，全新阿特兹是目前20万价位以内唯一搭载2.5L自然吸气发动机的中型轿车。

　　诚然，小排量涡轮发动机已经成为近几年的发展趋势，但无论技术多么先进，也改变不了排量“寒酸”所带来的诸多弊病，比如现今大部分1.4T、1.5T发动机在油门线性以及动力延展性上相比2.5L发动机而言就会稍逊一筹。

　　毕竟，技术可以作为提升动力的辅助手段，而排量才是决定其动力规格的基础条件。

　　其次，全新阿特兹还配备了一台“聪明”的6AT变速器。这台变速器不仅能够主动、准确地掌握用户的驾驶习惯，并对其驾驶风格进行适配，同时变速器本身还拥有更宽泛的全速域锁止技术，让你在每一次踩下油门踏板的瞬间，都有种肾上腺素飙升的运动化体验。

　　无论是市区跟车、并线超车，还是山路疾驰，全新阿特兹都能够给到你一切尽在掌握的驾驶快感。这样如手脚般延伸式的控车体验，何尝不是“人马合一”的展现？

　　工匠，是对驾控的持之以恒

　　对于一款运动型B级轿车来说，快是衡量它运动与否的关键要素，而对于“快”的感知，不同的人心中定会有不同的理解。

　　有人认为加速快就是快，有人认为极速快就是快，有人认为马力越大就越快，但马自达在向你传达一个全新的理念：快也可以是快乐的快，正如你驾驶全新阿特兹过每一个弯道时，都会发自内心感受到这种无与伦比的愉悦。

　　事实上，你又被马自达的黑科技“欺骗”了。全新阿特兹搭载了升级后的GVC PLUS系统，这套全新加速度矢量控制系统，能在提升操控性能的基础上，有效抑制车辆在出弯时车尾的不稳定，使车辆行驶更加平稳、不易失控，安全性得到进一步提升。

　　与此同时，得益于GVC PLUS系统的加入，还能最大程度减小后排乘客的身体晃动幅度，让驾乘更安全也更舒适。

　　试想：每一次入弯、出弯，全新阿特兹都能以最佳的姿态去完成，如此一来，不仅大大提升了驾驶时的畅快感，也有效降低了用户的“控车”门槛。

　　可以说，在同级“独占”黑科技的GVC PLUS系统、黄金动力组合创驰蓝天发动机和创驰蓝天变速箱的加持下，全新阿特兹让你尽情释放驾控快感的同时，也能提供最大化的安全守护。

　　写在最后

　　不得不说，全新阿特兹正是这样一台极具“工匠精神”的座驾。它所散发出的魅力，不仅仅是因为将某一、两个点做到了同级最好，更是因为在汽车市场不断趋于同质化的今天，全新阿特兹于设计、操控、动力方面，真正去理解，感悟，创新，坚持，且不受世俗之风所打扰。

　　而这，才是全新阿特兹，又或者说是马自达品牌最宝贵的价值所在。因此，全新阿特兹绝对是一款当仁不让的“工匠级”B级车。

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