“非一般”性能测试，UNI
我国成为世界最大的汽车生产销售国以来，汽车产业取得了巨大的发展，中国品牌近10年来，无论是3项技术还是销售量都取得了很好的成绩，同时，随着中国汽车研试验项目升级，经过一系列严格试验的中国品牌车型的质量和可靠性也可以与外资品牌相比较。
对我们来说，众所周知的汽车性能测试，除了碰撞测试、0-100km/h加速测试、100-0km/h刹车测试等以外，在国外，它就像极限加速刹车测试那样，成为了“0-200-0km/h”的基准，但是，现在也有很多汽车公司只是在宣传自己100公里的加速能在几秒钟内突破100，而对刹车性能却不怎么提及，实际上，不仅仅是加速性能，刹车性能也是小混混的做法，随着国内新手驾驶员的快速成长，汽车的极限刹车性能也需要重视。
判断一辆车的性能，很多时候不仅仅是加速，因为汽车在高速行驶中，刹车性能的好坏直接影响驾驶员的安全和舒适性，与此相对，刹车性能也是每辆车必须跨越的障碍，前几天，长安汽车推出了另一架载江实验场进行了“0-200-0极限加速和极限制动”测试，参赛车型为长安高端UNI序列旗下的UNI-K，重要的是，UNI-K这次不仅顺利完成了限界加速的挑战，而且在限界刹车的成绩上，比起海外众多豪华车的成绩，更向中国的汽车市场提出了更高的要求。
不能否认安全性是放置在任何汽车品牌前面的墙壁，即使市场上已经存在很多品质过于硬的产品，在消费者的惯性思维下，也没有直观有效的方法直观地有效地利用自己的产品实力，很难得到真正的认可。
在国内，很少听到0-200-0考试这个词，中国的汽车限制速度最高为120km，目前中国的汽车研究测试基本上以0-100-0为主，与中国不同，例如在德国，无限制高速行驶的区间大多是170-180km，像0-200-0这样的性能测试，也符合实际的行驶场景，因此在欧洲地区普及度非常高，但是，令人感兴趣的是，中国很快就拥有了第一条无限制高速公路，这条高速公路被称为杭绍甬高速公路，目前，这条高速公路已达到建设中期，预计2022年全面通车，与此相对，作为中国顶尖品牌，长安旗下的车型UNI-K则率先在测试高速行驶时的性能表现。
我们需要知道，与0-100-0相比，0-200-0的测试对机器性能有更高的要求，所以，为了评价一辆车的性能，我们来看看刹车的性能吧，结果，又快又不难，关键是司机一直没有踩油门，刹车距离的长度直接关系到一辆车自身的刹车能力。
如果不能作为参考，就没有对比，正好编辑的手上有海外豪华车型0-200-0的测试成绩，BMWX5的190-0km/h制动器成绩距离为120.2米，MercedesGLB 200的160-0km/h制动器成绩距离为89.9米，AudiQ5的160-0km/h制动器成绩距离为91.1米，VolvoXC60的160-0km/h制动器成绩距离为92.9m。
另一方面，UNI-K的160-0km/h刹车成绩距离为96m，实现了与豪华品牌车型并驾齐驱的成绩，放眼世界汽车市场，中国的汽车研究所有着不同的测试标准，但UNI-K证明自己是否具有较高的实力，挑战所有高标准，征服高标准不妨碍向用户提供安全放心的驾驶保障。
价格，品牌，设计，配置，这些看得见摸得到的东西，决定着你是否喜欢这辆车，但是，品质方面，你要决定你对这辆车有多喜欢，要判断一辆车的质量，很多时候都需要经过极为严格的测试来做出回答，这也是很多消费者有看新车态度的理由。
长安为什么不害怕0-200-0这种极限加速制动的挑战呢，5 T发动机已经完成了吉尼斯的严格测试挑战，对蓝鲸高压直喷发动机进行了200+小时以上的极限运行测试，在测试期间，发动机转速始终保持在5500rpm以上这相当于200km/h的状况，现在，UNI-K搭载的2.0T蓝鲸引擎是第二代，采用了提高现在最主流的增压汽油引擎效率的镜像循环燃烧系统技术方案，参数上，UNI-K的最大额定功率为171kW，最大峰值扭矩为390Nm，在0-200的极限加速下可在77秒内完成，可以说是同类产品中比较领先的水平。
值得一提的是，蓝鲸引擎除了能经受极为严格的测试外，引擎技术性能也可以采用电磁控制式涡轮增压技术和独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超纯燃烧系统，有效降低涡轮延迟同时期的单段催化剂可以满足国家6b排放标准，接着，搭载爱信8速手一体变速机，具有更高的传动效率和更低的锁定旋转数，像0-200-0那样猛烈的加速和刹车的测试，UNI-K行云流水，动静也适当。
更重要的是，UNI-K配备了Bogwara AWD全轮驱动系统，即使是极限挑战和行驶不好的路面，也能有更安全的通过性和自信的脱困性能，通过以上各种技术的加持，UNI-K全车的表现、机械性能、机械耐久性基本上可以经受更高标准的考验。
经过多年的发展，中国的汽车工业已经取得了很大的进步，一些中国的汽车企业已经具备了足以对抗外资品牌的技术实力，作为中国汽车企业的顶尖品牌，长安汽车旗下的车型UNI-K在国内首次尝试了这个测试，取得了0-200km/h的极限加速、160-0km/h的极限制动证书，可以引领中国品牌的持续提升。
在中国汽车工业荒芜时期，很多中国汽车企业没有技术积累，只能靠模仿慢慢建立自己的产品数据库，而汽车企业的成功并不是简单的复制粘贴，现在，中国的品牌技术不断涌现，颠覆了旧的壁垒，在这个过程中，长安汽车的这种磨光是必不可少的，不忘初心自主研发的企业，不会空谈中国汽车产业的转型升级。
而且，像长安这样的中国品牌，从车型的开发到测试流程都越来越完善，品质和跨国品牌差不多，更重要的是，坚持自主开发的长安汽车，拥有中国汽车研究噪音振动和安全技术的国家重点实验室，以实证的硬核技术，实现了中国汽车的全面升级。
毫无疑问，UNI-K作为国内首个自主挑战0-200-0性能测试的车型，在胆量上是肯定的，但从UNI-K的成绩来看，足以证明中国制造的汽车不亚于外资品牌的汽车，回顾中国汽车企业的过去，经过几十年的努力，在发动机方面已经取得了很大的进步，尤其是长安汽车在发动机的研发领域已经建立蓝鲸的动力可以说代表了中国品牌引擎领域的最高水平。
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