作为国产销量第一，吉利汽车质量怎么样？

　　2020年6月最新更新：车质网五月投诉出来了，总榜前十吉利占四个，前五十吉利占八个。SUV投诉吉利星越博越缤越霸占前三，月销量只有两三千的星越排总榜第三SUV投诉第一，176辆问题车接近三百条投诉。还有领克车型以及吉利远景帝豪嘉际等也全都榜上有名。而老对手长城汽车只有H6和F7上榜，H6是五月总榜第四十六名，SUV投诉榜第十五名，才28条投诉；F7只有27条投诉。但这两个都是销量大户，H6就不用说了，SUV销量常年第一，F7也是月销上万的热门车。实际平均下来投诉率其实很低。换而言之，2020年五月星越的投诉率是哈弗H6的一百倍。WEY都没上排名，最起码一百名以外。

　　补充一下，最近吉利告车质网五月投诉出来了，向威马索赔21亿又不得不撤诉了。原因很简单，只要敢判吉利胜诉，奇瑞长安长城就能把吉利告死。光1.8T就能让长城拿起码五十亿，奇瑞长安也能拿无数赔款。

　　小编感觉长城还是比较人性化的，尽管管理严苛，工作辛苦，但工资较高，逢年过节发现金过节费，中午吃饭才一分钱。你们知道有的车企不管饭吗？食堂饭很贵，工资也不是很高，每次吃着很不爽，吃的差少一点，干活怎么办？吃得多花费自然多。到头来根本没多少钱。高温假带薪，有加班费，如果有机会再来一次，不只看表面，感觉那些世界五百强牛。如果选择长城，真能学到东西，只要努力，每天进步一点点。

　　吉利发动机团队很多人都是从长城挖的，吉利1.8T就是源自从长城挖来的已经废弃的2.0T短行程方案。

　　而长城当时早期的发动机用的是德尔福合作的设计方案，长城4c20发动机只借鉴EA888铸铁缸体及保养滤芯，最原始的也算宝马n20的，看平衡轴结构是上下结构，和n20平衡轴结构一样只是进排气系统宝马是无级调整，长城搞不定这套系统，只能进排气阉割，点火正时参考通用的参数。为喝92号汽油，最大扭矩转速也被妥协到2200转，涡轮也是霍尼韦尔双流道涡轮增压，1250转介入，1700-1800转扭矩输出约在325-328其实当时长城发动机调校太保守，于是5500转断油保护，主要延寿命跟丰田学习的。看看本田机头动不动就7000转跑分，但普通老百姓真没几个开7000转的。长城4C20发动机没有使用混合喷射，只是缸内直喷。他缸体结构还是源自第二代EA888的主要技术，第三代EA888的混合喷射系统他没有。但是他误打误撞不谋而合竟然使用第三代EA888的缸盖集成了排气歧管。所以严格意义上说，长城的4C20发动机是源自第2.5代EA888的技术，又融合部分宝马加通用的技术和丰田的保守。而吉利的1.8T直接搬过来长城废弃的2.0T短行程方案，没错，就是长城废弃的方案，1.8T这款发动机就是这么来的。好，挖就挖了，挖好了？2016年博越109080台，质量投诉1658条，是同年H6的十二倍，投诉率是H6的七十倍。同年H6卖580683质量投诉量135个。

　　换代H6的新1.5T百公里加速大部分实测9.7秒以内，其它小媒体实测也没超过十秒。可笑那些吉利水军还在喷哈弗万年1.5T，也不看看博越1.8T啥德行，博越1.8T源自长城废弃的2.0T短行程方案，吉利挖过来把别人废弃方案当宝一样。

　　吉利到处吹嘘什么沃尔沃技术，出了事又开始狡辩，公关出头水军洗地，然后肆意贬低其它车企，八年前全球鹰GX7贬低哈弗H6，说狗屁不是，结果谁还记得GX7？博越上市时候又开始吹牛说什么最美XX车干掉H6，现在H6仍然是老大。

　　收购个三手弃妇沃尔沃海外质量倒数第一，国内也是倒数。现在国内吉利都快被吹上天了，成天沃尔沃技术。搞了半天沃尔沃也是质量最差的。应该给吉利水军看看

　　吉利新车首发表演就翻车了，注意是真的翻车。领克发布的时候，拿宝马奥迪做对比车型，比较操控，然后给宝马奥迪上了一个没有钉子的雪地胎，然后说宝马奥迪操控比他弱。吉利黑料不要太多

　　那个让戴姆勒董事长蔡撤博士胡子跳了几跳，有些土耳其话只能在脑子里念叨的台州阿福打造了中国汽车崛起的神话，普天之下，都瞧着他呢。这回吉利领克活动，同场竞技并被动了手脚的却没有梅赛德斯奔驰，这当然是筛过了，不然必应了中国成语——同门操戈！

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