喜忧参半的林肯汽车，国产之后对你会有多大的吸引力？

　　俗话说“哪里有市场，哪里就有竞争”。在中国这块儿市场里面，汽车可以说是最大的市场之一了，但是在汽车市场里面，豪华品牌汽车市场又是不可不争夺的一块儿肥肉，几乎所有的豪华品牌都在中国市场上取得了一定的成绩，比如林肯汽车。很早之前的林肯曾经销声匿迹过一段时间，而如今全新林肯汽车进入到中国市场，又会获得怎样的成绩呢？未来国产的林肯又对消费者有多大吸引力呢？

　　No.1林肯跻身豪华车前10名

　　林肯目前在国内已经不属于小众品牌了，国内消费者对于林肯的印象也不能仅仅局限在林肯加长版上。林肯汽车进入中国市场以来，很快就超过了DS、讴歌和英菲尼迪等汽车品牌，目前已经维持在豪华车销量榜的第8名，仅次于保时捷。

　　但是进入到今天二月份以来，林肯汽车的销量只有2651台，相比于1月份的5008台削减了近乎一半，除了英菲尼迪和讴歌两个品牌之外，是销量下滑最为严重的。但是从2月份车市低迷的状态来看，林肯汽车遭遇到市场的冷淡也是有必然原因的。从过去几个月的市场表现来看，3月份销量将会出现转机，对于目前的林肯汽车来说，维持在5000台左右的销量才能属于正常水准。

　　No.2 主销车型：MKC以及MKZ

　　林肯目前在国内销售的车型统一为进口车型，轿车有MKZ和大陆两款产品，SUV有MKC、MKX以及领航员三款车型，但是就目前来看，林肯对于细分市场的把控并不是特备明显。

　　1：问题一：主销车型技术含量偏低

　　林肯目前在国内的主销车型都属于入门级产品，比如林肯MKZ和林肯MKC。虽然都是为入门级产品，值得表扬的是都有家族外观设计，高级感比较明显，但是对于技术层面相对于旗舰车型就显得有点寒酸了，这点在SUV车型上不是很明显，但是在轿车上非常明显。比如林肯MKZ很多诱人的配置都集中在顶配车型上，但是顶配车型的售价与林肯大陆过于接近，这就造成消费者对于产品认可度的降低。

　　2：问题二：SUV产品接近于脱销

　　在林肯主销车型里面，林肯MKC所占的比重更大一点，这和中国市场上对于SUV的依赖程度有关，而这也就反映出林肯一个比较大的问题。虽然林肯在SUV布局上也有中型SUV、中大型SUV和大型SUV，但是价格区间差异悬殊比较大，尤其是中大型SUV之间和大型SUV之间。林肯MKX可能要面临BBA的攻击，因此主销车型的价格是50万以内，但是到了大型SUV的领航员，价格则直奔100万的价格。

　　3：动力系统较为落后

　　依旧是主销车型，消费者最喜欢对比的就是动力系统，而林肯在这方面做得远不如BBA以及其他二线品牌。福特宣传很久的Ecoboost同样出现在林肯车型上，然后就是6速自动变速箱，6速自动变速箱对于目前来说，只能属于是及格的水平。

　　No.3 林肯国产化进程

　　虽然以上都是对林肯的弊端进行了分析，但是产品在怎么存在弊端，只要价格实惠还是能找到心仪的买家的，何况这还是挂着林肯标的产品。而林肯目前也有国产化的打算，但是具体时间可能要等到明年的时候才会有详细的信息流露出，对于林肯的国产化道路，我们还是非常认可的，毕竟这才是豪华品牌在中国的生存之道。但是小编唯一期待的就是，新工厂的问题、全新动力系统的问题，以及未来的“林肯之道”等等。

　　No.4 林肯之道

　　什么是“林肯之道”？说白了就是林肯自己约束自己的一套规则，这个规则从售前到售后都是统一的标准，而这个标准的基础就是服务至上。相信去林肯4S店的朋友都知道，宾客至上的感觉会在林肯4S店里面的体现的非常周到。当然，林肯也依旧服务至上的基准，也为他带来了比较不错的销量表现。

　　最后总结：对于进入国内不久的林肯汽车来说，能快速超越并占据豪华品牌销量榜第8名的水平，已经是一个不错的成绩了，而未来林肯的国产，相信会更进一步的提高他的市场占有率，至少超过保时捷还是很有可能的。

　　举报/反馈