2023，新年献词 在时势造英雄的时代追寻最大的前进动力

　　时光的年轮穿越了365天。又是该对您说新年快乐的时候，读卖汽车的粉丝们。

　　新年快乐！

　　

　　不用太去回首2022。但是我们一定要记住2022。因为这是一个非常特殊的年代。此刻的你无论怅然若失，还是踌躇满志，我们确定无疑的是，你的生活方式已经被悄然改变。

　　今年有一个特殊的时刻，那就是新能源汽车或者是纯电动汽车，有了一个爆发式的增长。何为爆发式呢？早在2021年的年底的时候。我们就看到了在2022年大约有50款新能源车全面投放市场。2022年想必大家已经看到了，尤其是传统的车企他们大量的进入到新能源汽车的赛道，让这个市场有了蓬勃的生机。

　　有生机当然是好事，但是他也同样带来了竞争，我们也看到了今年的所谓的造车新势力的车企。他们的销量已经不如往年，但是他们也在寻求着改变。什么改变呢？他们也在上各式各样的新车，希望能重新塑造消费者对他们的希望。

　　这一定是一个英雄辈出的时代，我们知道大量的车企在加入新能源汽车的这个赛道。

　　所以说，2023年一定是一个新能源汽车的战国时代。造车的车企们，一定会想尽花的去争斗，他们斗的是什么？他们斗的是造车的工艺。而得益的肯定是我们自己的消费者。

　　而纯电动汽车已经不再是一个新鲜的产品。他更多的是我们消费者在甄别汽车消费当中的一个消费品而已，现在消费者也已经不再是把目光投向纯电动汽车。他们甚至投向了真诚式汽车，甚至投向了其他的新能源的汽车。

　　一句话总结，汽车的生产和应用场景已经不是已经被颠覆，就是正在被颠覆中，当然一个积极的说法叫“迭代”。频繁的迭代声中，于是，一切行业随时都会变成传统行业。跟不上时代是这个时代最致命的挑战，多少坚固如长城的东西已迅速销声匿迹。

　　是的，这是产品的时代，是一个强调变化远超以往的时代。百年老店与一夜明星，往往就在翻云覆雨间。犹如十年前的数码产品时代一样戴尔、诺基亚、摩托罗拉、MSN……这些辉煌的名字瞬间就仿佛过眼云烟。

　　前所未有。这是一个被变化加速快进的汽车行业的中国。过去一年，无论城市中产还是小镇青年，无论社会精英还是草根平民，无不深处这一变局。

　　这是汽车行业的“三千年一大变局”！

　　无论身边微末之事的变化，还是宏大的国家时政变化，时代车轮滚滚向前。

　　除开中国本身汽车产业的变化之外，我们还要一点也要看到。就是我们中国的车企终于向世界的销售迈向了坚实的一步。

　　啧

　　时隔4年，作为世界5大车展之一的巴黎车展重新开幕，国产新能源车也趁势打响了名气。本届车展中，新能源汽车成为重要元素，中国成为新能源车参展产品占比最多的国家。

　　最关键的是，中国的新能源车变得“富贵”了。比如，比亚迪汉和唐预售价为7.2万欧元，约合人民币50万元，国内较为低端的元PLUS，预售价也达到了3.8万欧元，约合人民币26万元；魏牌Coffee 01售价5.59万元起，约合人民币39万元；赛力斯的SERES 3售价3.69万欧元，约合人民币26万元。

　　在BBA的老家，卖得比BBA还贵。

　　连法国总统马克龙在看过车展之后，都发出感叹：“在电动车领域，我强烈支持欧洲优先，而且必须尽快实现它。”

　　从中国制造，正在转向成全球共享！

　　这些以往不变之物，将一切快和变，护持在人类文明之轨。它们如同我们头顶的苍穹，日升月落，亘古如斯。

　　迈向2023年，汽车产业内外部环境依然充满不确定性，但汽车产业的态势和趋势不断清晰。如何以确定性的行动对冲不确定性环境，2023年汽车行业面对三大挑战，第一一是顺势进取，但是是否采用电动化新赛道？或者和全球其他国家在能源革命上竞争还有待观察；第二是察势布局，应对动力电池新革命，抢滩技术创新的制高点，这个还需要更加努力；三是观势前行，应对碳足迹新目标。

　　在低碳化、智能化、网联化发展过程中，汽车与能源、交通、信息通信全面、深度融合仍有很长的路要走。

　　2023，让我们继续相依前行！

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