2021年全球主要汽车制造商的销量

　　■来源于微信：汽车制造AP

　　?新冠和半导体危机使2021年成为极端的一年。虽然一些汽车制造商取得了新的销售纪录，但也有一些汽车制造商遭受了惨重的损失。在这里你可以一目了然地找到所有数字。

　　 ▲尽管存在半导体危机，一些汽车制造商还是在2021年庆祝了新的销售纪录。?（图片：Automobil Produktion）

　　最重要的公司（从A~Z排序）：

　　宝马、东风、福特、吉利、通用、本田、现代、马自达、奔驰、日产、雷诺、上汽、Stellantis、铃木、塔塔、特斯拉、丰田、大众

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　　2021年十大汽车制造商：

　　1.丰田汽车公司（1050 万辆）

　　2.大众汽车公司（890 万辆）

　　3.现代汽车公司（680万辆）

　　4.Stellantis（650 万台）

　　5.通用汽车（629 万辆）

　　6.本田汽车公司（450 万辆）

　　7.日产汽车公司（410 万辆）

　　8.福特汽车公司（394 万辆）

　　9.东风汽车（330万辆）

　　10.上汽集团（290万辆）

　　?电动汽车无法弥补大众的损失

　　大众汽车集团在2021年交付了约888万辆汽车，比上一年减少了4.5%。然而，他能够将纯电动汽车 (BEV) 的销量增加95.5%，达到452,900辆。

　　核心品牌大众的跌幅更大：约489万辆，意味着销量下降8.1%，BEV销量为263,200辆，甚至略高于整个集团的增长。

　　奥迪第四季度的销量创下历史新高

　　奥迪在2021年交付了约168万辆汽车，与前一年相比，销量下降了0.7%。这四个环交付了近81,900款全电动车型，增长了57.5%。尽管如此，去年也蒙上了一层阴影：上半年的出货纪录被第四季度的半导体危机所抵消。在此期间，大众汽车子公司与前一年强劲的季度相比亏损超过34%。

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　　?斯柯达进军印度市场

　　斯柯达在2021年售出约878,200辆汽车，与上一年相比销量下降12.6%。在中国，大众汽车子公司不得不接受最剧烈的下滑——几乎59%。这家汽车制造商在印度实现了近109%的最大增长。凭借49,100辆全电动汽车，这家汽车制造商的BEV销量总体增长了222.9%。

　　西雅特和Cupra受益于电动汽车需求增大

　　西雅特2021年共售出470,500辆汽车，与2020年相比增长10.3%。其中，391,200辆来自西雅特品牌，下降了2%，79,300辆来自西雅特子公司Cupra，销量增长了两倍。这两个品牌的电动汽车和混合动力汽车销量是前一年的四倍——60,600 辆。

　　保时捷庆祝2021年销量创纪录

　　2021年，保时捷实现了公司历史上最好的销量。这家跑车制造商向其客户交付了超过301,900辆汽车，与上一年相比增长了11%。全电动Taycan的销量约为41,300辆，是2020年销量的两倍多。

　　美国和中国是宾利的主要市场

　　宾利在2021年售出了近14,700辆汽车，比上一年的数字高出31%。美国和中国占总销售额的57%，但欧洲和英国本土市场的销售额也有所增长。

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　　?兰博基尼比以往任何时候都更成功

　　兰博基尼以创纪录的成绩结束了2021年。约8,400辆汽车的销量是该公司历史上最好的一年。奥迪子公司的销售额与上一年相比增长了13%。

　　梅赛德斯-奔驰汽车销量超过200万辆

　　2021年，梅赛德斯-奔驰乘用车交付量超过205万辆。其中，约49,000辆为电动车型，178,500辆为混合动力车型。与前一年相比，销售额下降了5%。与此同时，梅赛德斯-AMG（16.7%）和梅赛德斯-迈巴赫（50.7%）品牌的销量分别达到146,000辆和15,700辆。

　　smart电动汽车增幅不大

　　电动汽车在2021年仅给smart带来了小幅提升。戴姆勒子公司的销量增长了0.3%，达到 38,500辆。

　　?宝马超越斯图加特的竞争对手

　　宝马集团在2021年交付了252万辆宝马、迷你和劳斯莱斯品牌汽车，与上一年相比实现了8.4%的稳健增长。电动汽车销量增长70.4%，达到328,000多辆，目前占13%的份额。

　　主力品牌宝马甚至在2021年创下销售纪录，超越了竞争对手梅赛德斯-奔驰。得益于9.1%的增长，汽车销量首次超过220万辆。近104,000款宝马车型配备了全电动驱动系统，增幅高达133%。

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　　?MINI英国和德国表现不错

　　MINI公布了2021年的喜人数据：宝马子公司的销量增长了3.3%，达到约302,000辆。其中，交付了超过53,200辆电动汽车，同比增长64.3%。最高的销售数字再次出现在英国本土，德国是第二大市场。

　　2021年是劳斯莱斯创纪录的一年

　　劳斯莱斯的汽车销量从未像2021年那样多。与上一年相比，这家宝马子公司能够将交付的汽车数量增加近49%，达到约5,600辆。

　　法拉利增加销售额和利润

　　法拉利在2021年交付了11,000辆汽车，销量同比增长22.3%。

　　Stellantis在中国几乎没有代表

　　在2021年的第一个营业年度，Stellantis销售了大约650万辆汽车。该集团于2021年1月由PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 组成，能够略微超过去年的总和。大部分销售集中在扩大后的欧洲（310万辆）、北美（200万辆）和南美（80万辆）。另一方面，亚洲市场几乎没有服务。

　　Stellantis尚未公布集团各品牌的销售数据，其中包括欧宝、雪铁龙、DS汽车、菲亚特、阿尔法罗密欧、吉普和克莱斯勒。唯一已知的是，玛莎拉蒂在2021年售出了大约2万辆汽车，而标致为整体业绩贡献了121万辆汽车。

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　　?丰田实现强劲的销售增长

　　丰田汽车公司在2021年售出了近1050万辆汽车。这相当于销售额同比增长10.1%。核心品牌丰田提供了最大份额，销量超过890万辆，增长了11.7%。合并业绩的其余部分归功于雷克萨斯和大发品牌以及商用车制造商日野汽车。

　　大发依赖日本本土市场

　　大发去年也实现了增长。这家汽车制造商比上一年的业绩高出4.5%，交付了约725,000辆汽车。与母公司丰田完全相反，尽管出口量与2020年相比增长了50.2%，但近80%的销售额来自日本本土市场。

　　雷克萨斯的销售达到过去10年第二高点

　　雷克萨斯在2021年的销量有所增长。丰田集团旗下品牌的销量约为76万辆，同比增长5.6%。这是过去十年中第二强劲的一年。仅略低于危机前2019年的创纪录水平。

　　?马自达受益于强大的美国业务

　　马自达在2021年售出了超过128万辆汽车。与上一年相比，这家日本汽车制造商的销量增长了3.6%。这主要是由于美国强劲增长19.2%和欧洲的发展（5.3%）。另一方面，国内市场（-11.2%）和中国（-14.3%）的销售下滑。

　　亚洲市场成为本田的支柱

　　本田在2021年交付了超过454万辆汽车，比上一年下降了5.1%。这家日本制造商在亚洲以外的所有市场的销售额均出现下降。

　　铃木出口增加

　　铃木三年来首次实现销售增长。这家日本制造商的出货量超过276万台，比上一年增加了约13%。然而，国内市场的销售额连续第三年下降，仅占总销售额的22%左右。

　　特斯拉经历了公司历史上最好的一年

　　在特斯拉，2021年是一个创纪录的年度——根据年度报告，这是“突破性的一年” 。交付了936,000辆汽车，帕洛阿尔托公司的销量能够比前一年整整超过87%。然而，生产缺陷和必要的软件更新也有不利的一面。

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　　?美国市场仍是福特最重要的支柱

　　福特未能在2021年突破400万辆大关。与上一年相比，销量下降了6%至约394万辆。北美占其中一半以上，而非洲大陆其他地区在损失56%后被边缘化。从这个意义上说，欧洲、中国和其他国际市场 (IMG) 共享了几乎所有剩余的销售额。

　　中国和美国在通用汽车保持平衡

　　通用汽车的负面趋势在2021年继续存在。这家美国制造商交付了约629万辆汽车，因此与上一年相比损失了近8%。中国合资企业上汽通用和上汽通用五菱实现了近一半的销量，约257万辆是美国本土市场。

　　集团只允许按品牌细分美国和亚太、中东和非洲地区：包括807,000辆卡车在内，雪佛兰能够在那里销售200万辆汽车。此外，据通用汽车称，核心品牌占南美39.3万辆汽车的很大一部分。凯迪拉克在这两个市场共售出358,000辆汽车，别克在美国的总销量为 996,000辆，GMC在美国的销量为483,000辆。

　　塔塔汽车突破百万大关

　　印度塔塔汽车集团在2021年共售出近110万辆汽车。子公司捷豹路虎约占销售额的39%。

　　路虎弥补捷豹损失

　　捷豹路虎2021年交付了近420,900辆汽车，比前一年减少了1.2%。捷豹品牌占总数的8.62万辆，下降了15.8%。因此，路虎品牌销售了33.46万辆汽车，同比增长3.4%。

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　　?吉利再次突破200万大关

　　2021年，浙江吉利控股集团旗下汽车品牌销量超过220万辆，同比增长5%。这家中国集团不仅连续第四年突破200万大关，而且还创造了销售纪录。

　　吉利汽车部门拥有132万辆的良好销量，超过一半的销售额来自吉利汽车部门，与2020年相比增长了约1%。除了吉利，它还包括领克公司，其销量增长了26%，达到约220,500辆汽车，以及微不足道的电动品牌几何和极氪。

　　瑞典汽车制造商沃尔沃及其合资企业Polestar占集团剩余销量的大部分，超过727,000辆。另一方面，马来西亚宝腾、英国莲花等品牌正在成为次要品牌。

　　沃尔沃从电动汽车中受益

　　2021年，沃尔沃汽车交付近698,700辆汽车，销量同比增长5.6%。这家瑞典汽车制造商从对电动和混合动力汽车的需求中受益匪浅。他们占销售额的四分之一以上。

　　Polestar销量大幅增长

　　Polestar电动汽车去年交付了29,000辆。与2020年相比，这相当于增长了185%。沃尔沃和吉利的合资企业已将其全球市场从10个增加到19个。

　　?东风的电动汽车份额仍然很低

　　2021年，东风继续证明其在中国汽车制造商中的重要地位。来自武汉的公司品牌在全球范围内销售了约327万辆汽车。其中18.3万辆是新能源汽车，销量同比增长227%。

　　上汽半数以上销量为自主品牌

　　上汽集团2021年交付汽车546万辆，同比增长5.5%。这使得上汽连续第16次成为最畅销的中国汽车制造商。在新能源汽车领域，该公司还声称中国市场领先，全球第二：73.3万辆，与2020年相比，销量增长近129%。

　　然而，只有286万辆的总销量来自自有品牌，即使它们的份额首次超过50%。例如，名爵和荣威的销量约为80万辆，上汽通用五菱为166万辆，Maxus销售近23.3万辆。然而，其余48%的销量是为合作伙伴大众汽车（124万辆）和通用汽车（133万辆）生产的。

　　双龙留在泪水谷

　　2021年，双龙汽车的销量下降至近84,500辆。这家最近被爱迪生汽车公司收购的韩国汽车制造商不得不接受与前一年相比下降21%的损失。

　　现代汽车错过了销售目标，但收获尚可

　　现代及其子公司起亚在2021年未能突破700万辆汽车的目标销量大关。尽管如此，这家韩国汽车制造商可以回顾成功的一年：仅现代及其高端品牌Genesis的销量就达到了389万辆，同比增长了3.9%。

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　　?起亚显示出比现代更大的增长

　　起亚的表现甚至优于其母公司现代。2021年汽车销量278万辆，同比增长6.5%。

　　雷诺集团由三个销售驱动因素组成

　　雷诺集团2021年销售额下降4.5%超过269万辆汽车。雷诺核心品牌销量超过169万辆，同比下降5.3%。

　　其余约100万辆的销量主要来自达契亚和拉达。雷诺三星汽车（57,500辆；-36.3%）和金杯（16,000辆；-41.7%）等品牌仅占微不足道的份额。

　　达契亚是雷诺集团第二强品牌

　　2021年，达契亚在雷诺集团三大品牌中销量增幅最大。售出约537,000辆汽车意味着这家罗马尼亚汽车制造商与上一年相比增长了3.1%。

　　拉达主导俄罗斯市场

　　2021年，拉达能够销售38.52万辆汽车，其中约35.07万辆在俄罗斯本土市场。雷诺集团品牌同比增长0.3%，在俄罗斯市场占有率超过20%，仍处于主导地位。

　　日产能够售出400万辆汽车

　　2021年，日产汽车再次突破400万辆大关。雷诺的日本联盟伙伴比上年增长了0.9%。

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