前段时间，汽修厂大修了一辆行驶里程达二十万公里的帕萨特。发动机大修的原因是它的涡轮增压器损坏，机油通过损坏的涡轮增压器进入发动机内燃烧，导致发动机缺机油严重而大修，发动机内部还存有很多机油燃烧后的积碳！汽修师傅只得把发动机拆开大修！这几天，汽修师傅已经开始组装发动机了。
汽修师傅在组装帕萨特发动机的过程中，有些发动机配件已经出现问题必须更换，但是有些发动机配件虽然看着不能用了，清理一下还是可以用的，比如车主刚换半年多的火花塞！一开始，车主想要更换，但是听到汽修师傅说刚换半年的火花塞是120块钱一个时，车主心疼地说：能用就继续用吧！最后，汽修师傅用刀片把火花塞上的积碳清理干净！下图所示的是汽修师傅拆下发动机和变速箱之后的发动机舱！
由于帕萨特的发动机烧机油严重，机油燃烧后产生了很多积碳，所以它的四个火花塞上面都有很多机油燃烧后的积碳！下图红色区域所示，火花塞电极周围已经被积碳覆盖！箭头所示，这四个火花塞是NGK牌子的，质量是比较好的！
我们已经在上一篇文章中见到过积碳严重的火花塞，本文我们就再来感受一下！下图所示，火花塞的中心电极已经被积碳覆盖，这肯定就会导致火花塞燃烧不好！但是火花塞这样的状态还能用不？
帕萨特车主心疼火花塞，因为这是车主半年前才换的，120块钱一个火花塞，换还是不换呢？汽修师傅对车主的建议是：把火花塞上的积碳清理一下，可以继续使用！原因有二：一是火花塞才用了半年多，内部基本没有问题；二是火花塞外观没有一点损伤，尤其是中心电极和负极都没问题！车主同意后，汽修师傅就开始小心翼翼地清理火花塞上的积碳，如下图所示！
下图所示，汽修师傅用小起子清理火花塞电极周围的积碳！注意，一定不要随意改变火花塞中心电极到负极之间的距离！这是点火距离，如果随意改变的话，就容易导致火花塞点火不好！
下图所示，汽修师傅已经把一个火花塞的积碳清理差不多了！下图橙色箭头所示，火花塞的中心电极已经露出来它原来的样子了！红色箭头所示的是火花塞的牌子以及型号！
下图橙色区域所示，汽修师傅已经把四个火花塞都给清理干净了！仔细看，它们的中心电极和负极之间的距离都是一样的！我们从火花塞的陶瓷体可以看出，火花塞的确没用多久，汽修师傅清理火花塞积碳是正确的做法！
最后，汽修师傅又用清洗剂把火花塞电极周围的积碳清理干净！车主看到清理干净的火花塞后，有点不相信，和新的火花塞差不多！汽修师傅对车主介绍，一般情况下，带涡轮增压的发动机，对火花塞的损耗比较大，建议车主在行驶一万五千公里时检查一下火花塞，该换就换，它比较关键，不能省！车主听后，也表示同意！
当然，如果我们爱车的发动机存在烧机油的情况的话，建议车主定期检查火花塞，有条件的话，让汽修师傅把火花塞上的积碳给清理一下！发动机不烧机油的就不用管它！如果火花塞电极烧蚀严重，那就不要清理积碳了，建议直接更换火花塞！虽然更换火花塞的工作看着比较简单，但是自己做就容易出问题，小编建议车主不要自己更换火花塞，让更专业的汽修师傅更换！希望这个维修例子能对我们车主有所帮助！
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