国产车一步步走来不容易，回忆吉利熊猫和福美来二代

　　还记得我们开过的第一款汽车吗？在这些车辆中，总有一些让我们难以忘怀的经典车型。今天我们就盘点其中两辆，相信不少出生于70年代末，80年代初的人都曾经接触过它们。

　　第一款是吉利熊猫。吉利熊猫是吉利公司生产的第一辆微型车。最大的优势便是外观呆萌可爱，尤其是那独特的外形设计更是吸引了无数女孩子。再加上它出色的安全性确实让不少人为之欣喜。

　　

　　当时我是在中外运某下属公司工作，我记得那是2006年，我们部门就买了这样一台吉利熊猫，黄色的车身看起来非常可爱。当时我还觉得困惑，公司用车为什么要用如此一个可爱的小家伙？直到后来乘坐这辆车的经理出车祸后我才知道，原来它的安全性确实比我们想象的更为出色。

　　那次经理出去谈业务，车上还有公司的一名骨干技术人员，结果不知道怎么回事车辆翻到沟里面，但车子却没有任何问题，人也没有受伤，只是车子外观蹭掉了一些漆。回来以后大家都非常惊讶，没想到这款小车居然会如此优秀。

　　

　　吉利熊猫之所以能这样，还要从吉利自由舰当时只有两星的碰撞成绩来说起。那次碰撞测试确实给吉利汽车敲响了警钟，没想到自家生产的汽车在安全性能上和国外汽车差距居然如此之大。看样子造汽车绝不是四个轮子加一个壳子那样简单，要想将安全性能打造到极为完美，必须要下一番苦功夫。

　　但是吉利熊猫仅仅是一款微型车而已，在碰撞测试中确实容易吃亏，不是说安装几个气囊就能解决问题的，必须要彻底强化整车结构，再在安全气囊的辅助下才能达到最高安全等级。

　　那时候的国产车并不是非常重视安全等级，如果不是实在没钱，谁也不会买国产车，买了之后也早就将“生死置之度外”。但是吉利熊猫却是国产车中的一个奇葩，它虽然是精品小车，却改变了国产微型车中没办法得到五星级评价的历史。

　　

　　正是由于吉利汽车将国际化的研发流程移植到整个车辆中，这才有了安全碰撞测试能够达到五星的微型车。在它的高配置车型中甚至还装配有六个安全气囊，这在国产小型车微型车中是不可想象的，而它的价格总共才有4万块。

　　吉利熊猫就算放到现在也能够符合很多年轻女性的审美观念。当然现在大家都有钱了，也不可能再去买一辆微型车。当时这款车除了手动版之外，高配置版本还有吉利自行研发的4AT变速箱，也能满足女性司机对自动挡车型的刚性需求。它的起步价格为3.98万，上市之后的年销量就超过20000辆，虽然不多，但也是个巨大的进步。

　　第二款是福美来，它实际上是海马汽车引入的第八代马自达323的国产化版本，并被海马公司命名为福美来。

　　

　　福美来的成功入华给海马汽车带来了极高的销量，也让海马汽车一时间享誉国内，成为了为数不多的主流汽车厂商之一。可惜的是马自达公司野心太大，很快又和一汽和长安集团组建了合资公司，逐渐断绝了和海南汽车制造厂的联系。

　　但是和马自达的合作对于海南汽车而言极有益处，他们学习了大量的先进管理经验，又有了一整套的生产制造研发体系，这对海马汽车是极为重要的。于是他们逐渐由合资变成了自主生产，海马汽车就这样出现了。

　　

　　2006年海，马汽车在第一代福美来的基础上推出了福美来二代，虽然这只是一款小改款车型，但却是实实在在的国产货。它也抛弃了之前的马自达商标，以海马汽车的身份正式杀入中国市场。

　　那个时候的中国国产汽车企业普遍技术不足，但在马自达原有技术的加持下，福美来二代充分享受了那个时代所赋予的红利。使用了全新海马商标的福美来二代获得了非常可观的销量。

　　福美来二代还使用了海马公司自己研发的1.6L发动机，这台发动机也有马自达发动机的影子，16气门技术和VICS可变长度进气系统等技术实际上都是来源于马自达。虽然福美来二代是被马自达抛弃之后的无奈产物，但它的价格非常亲民，再加上有原马自达技术作加持，让它每月销量接近1万台。

　　

　　不管是吉利熊猫还是福美来二代，它们都是我国汽车工业从无到有的一个缩影。我们今天把这些东西拿出来讲一讲就是希望大家明白，中国汽车一步步走来有多么不容易，我们是受到了多少委屈才有了今天。而现在我们是一个典型的汽车出口大国，这难道不值得我们骄傲吗？

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