关于人们对航空安全与民航常识的调查报告(共9篇).docx

　　关于人们对航空安全与民航常识的调查报告(共9篇)

　　民航安全分析报告　　一、安全形势综述　　根据国际航空联合会飞行安全数据库显示，XX年全球商业航空器共发生飞行安全事故121起，低于XX年的127起和XX年的156起；死亡691人，低于过去十年每年死亡801人的平均水平。　　本年度的121起事故中，有人员死亡的事故共47起，一次死亡百人以上的特大飞行事故2起，分别是XX年4月12日发生在巴基斯坦卡拉奇的巴基斯坦航空B4-213航班坠毁事故，和XX年6月3日发生在尼日利亚拉各斯的达纳航空9J-992航班坠毁事故。　　XX年发生重大飞行事故最严重的依然是非洲地区，死亡人去在过去15年来持续增长。尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚为去年发生重大飞行事故概率最高的国家。　　XX年发生事故最多的月份是6月份，共发生16起重大飞行安全事故，共造成212人死亡，其中地面死亡人数为26人；发生事故最少的月份是1月份，共发生5起飞行安全事故，共造成3人死亡；发生事故最多的一天是XX年4月15日，当天共发生3起坠毁事故，造成12人死亡。　　二、全球民用航空运输类飞行死亡事故分类统计分析　　1、发生事故的地区分布统计　　下图引用的是XX年1月国际航联公布的商业航班重大飞行死亡事故统计图。　　综合来看，亚非和拉美是事故发生最多的地区，位于这两个地区的尼日利亚、巴基斯坦和印度尼西亚是XX年发生重大飞行事故概率最高的国家，除这三者外，伊朗的商业航班飞行事故率也非常高；非洲依旧事故高发，非洲只承担了全球3%的商业航班流量，但发生死亡事故的比例占全球50%以上。　　下图是XX、XX、XX三年民用航空器飞行事故死亡人数按地区统计图。　　2、按事故发生飞行阶段统计　　在XX年所有重大飞行事故中，发生事故的阶段统计如下表：　　由此可见，飞机巡航、进近和着陆阶段的事故率最高，在所有事故中，巡航阶段发生事故后死亡率最高，在涉及的18起事故中，17起出现人员伤亡。　　3、按事故飞机飞行性质统计　　本年度发生的死亡人数前三位的空难均为客运飞机，航班任务性质均属于国内短程高密度航线，这三起事故中2起发生在着陆阶段，一起发生在巡航阶段，三起空难中有一起的直接原因为天气原因，另外两起空难原因据推测可能由发动机机械故障和航电系统故障引起。货运飞机事故率最近三年来持续偏高，事故飞机型号普遍偏老，机龄普遍较长，其中发生了2起因为刹车片自然老化导致的飞机冲出跑道事故。　　三、安全管理主要工作动态　　1、官方安全监管主要动向　　XX年，全球四大民航管理机构进一步加强了对所辖航空承运人的安全监管力度，工作重点之一在针对航空营运执照的资质管理上。XX年中，俄罗斯联邦航空运输署先后吊销了4家航空公司的AOC；在XX年1月份，由于没有解决未经授权包机的安全问题，加勒比海地区共有14家运营观光旅游包机的航空公司被吊销AOC；2月份中，美国联邦航空管理局吊销了霍　　韦斯尼公司设在佛罗里达洲迈阿密的起落架大修厂的营业执照、暂扣加拿大北天航空公司的AOC30天并责令其消除安全隐患；5月，由于防火措施不足，尼日利亚民航局降低了卡杜纳机场的运营级别；6月，墨西哥交通部强制命令Aviacsa航空公司停航整顿；6月，由于事故率高发，伊朗民航局暂停了亚航的AOC；另外，由于地面维护事故频发，美国联邦航空管理局命令北达科他大学航空学院暂停飞行训练。　　临近年底，飞行员酒后飞行问题引起了广泛关注。　　11月10日，一名美国联合航空公司的机长因在登机前的安检中，体内血液酒精含量浓度超标被英国警方逮捕，并受到危险驾驶航空器罪的指控。美国联邦航空管理局的相关记录显示，从1997年至今，平均每年有11名飞行员因酒后驾机被逮捕。美国当局禁止血液中酒精浓度超过%的飞行员驾驶飞机，中英俄则要求小于%。　　在印度酒后驾机问题尤其严重，XX年中，截止到12月底，共有44名飞行员在起飞前的安检中没有通过酒精度检查，有证据显示，印度多数本土飞行员在执行定期航班前通常会喝一两杯酒。有鉴于此，印度民航局从XX年元旦开始要求对往来印度的所有航班空勤人员100%地执行酒精测试。　　航空安全面临的细节问题依旧很多，各国的民航管理机构仍然需要不断完善管理细则。　　2、发展中国家的航空安全进展　　XX年发展中国家为改进航空安全继续努力，他们的努力也得到了国际社会的承认，同时发展中国家也在寻求航空安全方面的广泛合作。　　年初，安哥拉航空公司TAAG的安全水平得到了IATA的认可，欧洲航空局将其从黑名单中除名。　　XX年春，南部非洲发展共同体秘书处与国际民航组织合作，继续确保飞行安全认证和检查制度的严格执行。该技术组织的目的是要提高航空运输业务的安全水平，为了各成员国的利益，将确定出一个地区的核心安全