为了减小废气的噪音，汽车安装了消音器

　　减小发动机的噪声追随发动机的运转顺序来确定噪音出处，首先会听到发动机的气缸吸入空气时产生的”嗖嗖“的声音，我们称之为进气声。空气经过狭窄的吸气管进入发动机的气缸中时会产生噪声。进气声的减小由空气净化器负责。空气净化器安装在空气吸入口附近，用于防止进入发动机的空气中掺杂尘土和灰烬。它由类似于滤纸的孔隙较大的纸和海绵制成，在空气进入发动机中的气缸之前，负责去除空气中的污垢并吸收噪声。空气净化器与吸收排气声的消音器作用相同，都是通过暂时阻止空气的流动来减弱噪音的，类似于发出“呼呼”吼叫声的大风穿过树林时会变成“沙沙”的轻风般的感觉。进气后曲轴和凸轮轴开始转动。

　　凸轮轴传动带传递发动机曲轴的旋转，带动凸轮轴，从而开闭进排气阀，不知您还记不记得。传动带中使用了橡胶和金属链，但金属链的噪声很大。使用链条的普通自行车噪声也要大于使用传动带的自行车。音那为什么还要用噪音很大的金属链呢？这是因为比起由橡胶和纤维制成的传动带，金属链更加牢固、不易断。特别是在马力较大的发动机中多使用金属链。因此既然使用了金属链，就要忍耐一些噪声。但是如果在链条的内侧覆盖上一层薄薄的橡胶和树脂，就能减小噪声。我们把这种链条称为无声链，但它既费工夫又费财力。由于搭载大马力发动机的都是高级汽车和跑车，因此售价都比较高，也就可以做这项工作。比赛用的发动机采用的既不是金属链也不是橡胶传动带，而是齿轮组合。比赛用的发动机不仅马力大，转速也是小型汽车的2倍或2倍以上。虽说是金属链，但当发动机转速过高时金属链可能会伸长或断裂。因此比赛用发动机选择的是更值得信赖的齿轮组合。使用齿轮会增大噪声，但在比赛用车中，比起舒适性更看重的是在比赛中胜出。由于比赛用发动机的排气声也未经消音，所以一般不会注意到齿轮啮合的噪声。

　　近年来为了改善噪声对赛车场周围地区的影响，也实施了一定程度的消音措施。即便如此，比赛用车的排气声也远远大于小型汽车。包裹在气缸外围的被称为气缸体的金属部分可以在一定程度上吸收发动机内因汽油燃烧产生的燃烧声。这是因为燃烧是在气缸内侧进行的，就像在室内说话时室外很难听到一样。最后还有发动机排出的废气产生的噪音，我们耳朵能听到的噪音几乎都是废气的声音。

　　为了减小废气的噪音，汽车安装了消音器。消音器内部是像迷宫一样的隔断，废气在绕迷宫的过程中势力逐渐减弱，噪音随之变小。使用轻油作为燃料的柴油发动机会产生更大的燃烧声，这是因为其下压活塞的力比汽油发动机强（因为其压缩比要高2倍）。柴油特有的“嘎啦嘎啦”声就是因为其燃烧的强度而发出的声音。最近，小型汽车上的柴油发动机为了避免一次产生很大的力，采用了在一次燃烧中将燃料分几次喷射到气缸中的方法。这样一来，噪音和振动都得到了控制。因此即使是搭载了柴油发动机的小型汽车，其舒适度也高于以往。

　　消音器

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