中国氢能发展规划出炉！5年建造300座加氢站，你看好氢能源车吗？

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　　随着全球气候日益恶化，许多国家都做出了相应的对策，而如何实现脱碳就是当前最主要的目标。氢能作为一种来源广泛、清洁及安全性可控的能源，成为连接化石能源和可再生能源之间的桥梁。为此，目前各国都致力于氢能的发展与应用，而中国也取得了诸多突破。

　　

　　电动车诞生于上个世纪末的中国，由于价格低、操作简单成为了大众的交通工具，是短途出行的不二之选。虽说电动车是当前主流的低碳工具，但电能毕竟不能实现脱碳，所以未来要想实现真正的零碳出行，要么是骑自行车，要么就是氢能车。为此，中国也在大力发展氢能，不少氢能车已经问世，并且业界权威人士也在近日对氢能发展做出规划，一起来看看！

　　碳排放简单说就是二氧化碳的排放，当然这不是人类呼吸产出的二氧化碳，而是指由化石能源燃烧产生的二氧化碳，主要就是指煤炭、石油等燃料。而正是因为生活中离不开碳排放，所以也造成了温室效应等一系列危机，让人类的生存条件走向艰难。为此世界各国都在推崇环保低碳出行，我国更是将“碳中和”作为战略目标，到2030年，单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右。

　　

　　碳中和简单说就是将人为排放的二氧化碳和人为移除的抵消。要想达到碳中和，利用可再生清洁能源代替煤炭、石油、天然气等化石能源就是关键，而未来最能实现这个目标的就是“氢燃料”。氢是一种常见的化学元素，而氢燃料的产物是水，对环境是零污染，满足了零碳出行的需求。

　　关于氢燃料，中国的发展虽然比不上有些国家，但还是有一些成就的，比如从2006年到2019 年，国家层面颁布的氢能源相关政策大约22个，2019年到2021年颁布的政策超过25个。并且在北京冬奥会上，加氢站和氢能源车的应用更是成为亮点，由此可见我国对于氢燃料的重视。

　　

　　不久前，我国首款量产氢能源汽车长安深蓝C385正式亮相，充能3分钟，最高续航1200公里，在2022年下半年上市。此外，在两轮车领域也有所建树，比如九号公司推出的氢电混动摩托车Segway APEX H2，还有永安行在常州试点的氢能源自行车等等，都代表着氢能走向民用化的进程正在加快。

　　

　　虽然氢能是终究清洁能源，但在我国还有一个问题，那就是“加氢”！传统汽车加油，新能源汽车充电，这二者已经成为大家熟知的东西，加油站和充电桩也在全国遍地开花，但氢能源汽车该如何“充能”？据侃侃了解，目前我国加氢站有250座，这个数量看似不少，但放在全国来说还是不够用，并不能做到加油站那样普及，因此最近美锦能源董事长也公开表示，一座1000千公斤级的加氢站建造要1000万，而未来5年的目标要建设300座以上加氢站。

　　

　　氢能源汽车能否普及要考虑很多方面因素，最主要的就是加氢是否容易，如果一个城市只有一两个加氢站，那加氢还是比较费事的。另外，氢能源的价格会不会比加油和充电低？这也是决定未来氢能源汽车走向的因素。

　　

　　加氢站比加油站和充电桩的造价要高上不少，或许是导致我国氢能源汽车发展缓慢的原因，再加上车主们还沉浸在电动车中，所以对氢能源车不太关注。但侃侃觉得，未来是属于氢能的，电动车的终极形态还是氢能源车。

　　

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