随着国内消费者的生活水平不断提高汽车也逐渐走进了每家每户，而汽车的安全也称为广大准车主和车主最关心的一大问题，一辆的外观在漂亮没有一个良好的安全性说什么都是瞎扯，而车辆最基本的安全配置，不过就是（安全气囊，ESP车身稳定系统）可是，在国内有较多的市场厂商为能获得更多的利益，而进行了减配行为。
近日，在上海召开了一次以安全为中心的会议，官方命名为（零事故，零伤亡）的全球汽车安全大会，了解车辆的消费者，肯定知道这个（零事故，零伤亡）大会的主题，在这里笔者就在啰嗦下，就是国家强制国内的汽车厂商生产出来的汽车不论高低配置均要有（安全气囊和ESP车身稳定系统）而该规定在国外一些国家早已经实行了十年之久。
曾经，一些合资车型进入国内市场后均出现减配等行为，均是钻了国内汽车安全的漏洞，不过从明年开始不论是合资还是国产车型车企，均要求车企强制加装ESP和安全气囊，可见国家对国内事故频发的交通事故非常重视，说起安全气囊相信大家都不会陌生而ESP恐怕就有些陌生了？
俗称的ESP系统就是被汽车圈内人士称为“保命系统”可见，此功能的重要性，在汽车安全性最高的欧洲国家通过调查发现，装了ESP的车辆在交通事故中可以减少车内乘客百分之四十九的死亡风险，ESP的作用就是在车辆发生问题的情况下，人为不可控制的时候，ESP自身通过对单轮实施制动或者切断发动机动力，将失控的车辆拯救回来，从而减小死亡事故。
而在这次汽车安全大会中有国内多家车企均进行了签约，其中多数为有着国企背景的自主车企，而民营车企的吉利和长城也均在大会上表态，非常同意这样的规定，截止目前得到确切消息称已有9家车企正式签订，而在这里大会上竟然少了，被称为神车的上汽通用五菱的影子？难道有着半合资的身份就不用签了吗？
同上汽通用五菱旗下的宝骏310W车型上就不难看出该车的被动安全几乎为零，而据个人所知宝骏310W入门版车型，仅仅配置了一个安全气囊，可想一个安全气囊在遇到交通事故的时候应怎么处理呢？但是上汽通用通用五菱旗下的所有车型的配置绝对要超其他自主品牌的配置。
小结，这次召开的全球汽车安全大会个人还是非常支持的，车辆的安全性总算与海外国际的安全标准看齐了，可是，依然还有些车企无动于衷，难道消费者的安全置之不理了吗？外观再漂亮，配置在高，动力再强，脱离的安全这一项说什么都是瞎胡扯。
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