为汽车打造的新城！龙头企业进驻助力中国品牌远航

　　

　　2022年以来，中国新能源车出海量价齐升，在发达经济体实现“诺曼底登陆”，迈入新发展阶段。面对爆发式的增长，大湾区各城市都在为新能源汽车产业的发展进行深远布局。

　　“特搜”记者王卓，去到了深圳的一个专门为汽车而造的产业新城。在这里可以看到中国新能源品牌向海图强的勃勃雄心。

　　在中国新能源汽车连续多年产销量全球第一后，去年又迎来爆发式增长。2022年，我国新能源汽车“集体出海”59.3万辆，同比增长一倍。

　　

　　比亚迪集团董事长兼总裁-王传福：

　　通过这几年持续的政策叠加，密集地爆发出一些新的技术，几个因素的叠加形成了2022年这种蓬勃的发展。我们（企业）2022年差不多新能源车增长了200%，比亚迪最近在欧洲、泰国、澳大利亚这些地区进行销售，获得了很好的反响。

　　

　　除了汽车运输船队，港口作为枢纽性的基础建设，对车企的出海战略至关重要。一期投资就达到13亿元的小漠国际物流港，对车企扎根“深汕”，向海图强，提供了可免除后顾之忧的保障，作为全球新能源车销冠的比亚迪看准机遇率先进驻。

　　

　　深圳市深汕特别合作区科技创新和经济服务局局长-聂品：

　　自从比亚迪落地了之后，各种产业链配套的企业就蜂拥而至，有一些可能他就要选择离比亚迪很近的这样一个区位，然后这样就实现及时的供货，这样就能实现平均几秒钟就能生产一辆车这样的速度，这样就打造了我们中国速度，也是我们的深汕速度。

　　

　　（可以就是说就在深汕这片建设的沃土的这片土地上面然后整个全产业链、供应链、保障链都是非常的完善的，然后在这里就能实现整车的组装，然后在这里直接就开始装船，然后就驶向全球了。）对，这样就是说零运输，直接生产了之后直接就出港。

　　刚才我们看到的只是小漠国际物流港一期的规模，它彻底建成之后，路域面积将达到11.9平方公里，年总通过能力将达到7500万吨。然而，相对整个深汕汽车产业城来说，这只是其中一个支点。

　　

　　深圳市深汕特别合作区发改委财政局局长-王涛：

　　深汕特别合作区有468平方公里，我们是全域规划建设汽车城。应该来说在我们规划的时候呢也是充分借鉴了像美国的底特律还有日本的爱知，包括德国的慕尼黑等先进的汽车城市的经验。

　　

　　不同的地方在于我们不是做传统的汽车，我们是做新能源、做智能网联汽车。以比亚迪作为龙头的这些企业在去年来讲发展势头非常好，那么刚好他们也有扩展厂园的需求，经过前期的对接，他们也看中了深汕特别合作区这个地方，看中了这里的资源禀赋。

　　发展新能源车作为国家战略，是扩大内需拉动消费的重要增长点，同时中国品牌的集体出海在未来的几年也将实现成倍的增长。

　　

　　如何展现自身的区位优势、资源禀赋，为车企落地和出海提供保障，成为了深汕特别合作区打造万亿级汽车城的重点。截至去年年底，比亚迪集团已先后在深汕多地夺得四块新能源产业用地，整车厂区离港口最近的距离只有三公里。

　　深圳市深汕特别合作区科技创新和经济服务局局长-聂品：

　　在2021年8月，比亚迪一期的零部件项目是首次成功的落地我们深汕合作区，到了2022年的年初，比亚迪又追加投资200亿元，在我们小漠打造了二期的项目，预计到今年的7月30日我们的首辆车就会实现下线了。

　　

　　我们北部园区聚集了汽车零部件、工业物联网等汽车产业链的重点企业。中部着力打造汽车拆解、新能源电池梯次利用等绿色循环产业；南部则靠近比亚迪的整车配套，打造汽车出口基地。

　　

　　依托华南地区整车出口需求，发挥小漠港的交通优势，以港促产，以产兴港，推动汽车全产业链发展，建成辐射全国，通达全球的世界一流汽车城。