在中国说起吉利汽车是无人不知无人不晓，中国首位民营造车的领头车企，坚持要造“中国版大众车企”。这一点笔者还是挺佩服的，从98年的第一辆生产的吉利豪情下线，这个民营车企都没有停下前进的步伐，当年吉利收购沃尔沃一直被消费者看作是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”的吉利竟然全资买下了沃尔沃汽车，不过7年的时间，沃尔沃的全球销量从33万增长到了53万辆，利润也大幅增长，李书福挣大发了，事实证明，吉利是对的。
再到前几天的收购宝腾汽车及旗下的路特斯跑车品牌股份，刚收购成功的吉利老总就亮出全新车型“本田雅阁”。李书福与宝腾车型的一张合影，却引起了国内消费者的注意：定神一看，这车型的大灯神似8代本田雅阁啊，甚至中网结构都很像...惊不惊喜，以后是不是可以能买到吉利版雅阁啦?
这台与李书福合影的 “本田雅阁”真是从本田雅阁演变过来的，并带有i-VTEC技术只不过这马来亚亚不叫雅阁，叫做宝腾Perdana，可以看出这款车的前脸的设计也趋于本田家族设计，,进气格栅与大灯组采用了时下流行的镀铬贯穿式设计,前保险杠流利的线条更加突出了运动感，大灯和下边雾灯和八代雅阁如同一辙，就是换了个宝腾车标而已。
从这款宝腾Perdana的侧面上看上去整个车身和八代雅阁相识度极高，这款宝腾Perdana长宽高尺寸数据为4999，1845，1475mm轴距为2800mm，而国内八代雅阁尺寸为4960，1860，1480mm轴距同样都是都是2800mm怪不得重金收购这个亏损的宝腾，原来宝腾还和本田有这么一腿。
这款马来西亚版“本田雅阁”的尾灯组采用类似回旋镖式的设计,行李箱边缘的小型扰流板也增加了整车的运动感，车牌位置的设计就有点马来风了与雅阁截然不同。
内饰上采用了黑色和米色的搭配，三幅式多功能方向盘还配备了换挡拨片这种运动车型配置，中控位置一块7英寸左右的显示屏，那个本田特有的应急等也在这款车上出现。
这款宝腾Perdana使用的动力系统也与8代雅阁相同，使用带有i-VTEC技术的2.0L和2.4L引擎（不用问，动力数据和出力曲线并没有本质上的区别，最大功率的输出转速也完全一样），匹配5速AT变速箱。
点评，从7年前，民营车企吉利收购了沃尔沃汽车，在当时大多数人看来，有点蛇吞大象的意思，不过7年的时间沃尔沃销量在全球回暖，事实证明吉利是对的，现在的吉利集团将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六个汽车品牌形成吉利矩阵，覆盖中低端品牌、豪华品牌、超豪华品牌，这样的产品布局和当初的大众集团十分相识，大家赶紧吉利要做中国版大众集团，胜算几何？
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