大众高尔夫也变SUV了？为何越来越多车企，将轿车改成SUV？

　　近日，据外国媒体透露，下一的代大众高尔夫，可能会是以SUV的形象出现，以往的经典两厢造型将一去不复返。看到这里，尤其是喜欢高尔夫的人们，多多少少都会感到感叹，毕竟高尔夫这个名字，怎么也想不到会有变成SUV的一天。

　　大众之所以会把一代经典转变成一台SUV，那其中一定是有深厚的理由的，先且不讨论这种做法会不会使得喜欢高尔夫的消费者们伤心，从宏观的角度来看，这样做的确能给当今市场带来更多的机会。

　　一、SUV更符合市场刚需

　　大众高尔夫一直都是以两厢车短小的形象出现在市场上，短小的车身为操控带来了巨大的提升，但是也正因为如此，使得高尔夫的实用性受到了牺牲，而在国内市场上，这正是一个大大的“死穴”，即便这样的车能吸引年轻人的眼光，但是在“丈母娘政策”的压力之下，真正选择它的人屈指可数，更别说性能更强、价格更高的GTI和R了。

　　而SUV则完全不一样，无论在外观的大气程度、空间实用、乘坐舒适度上都要比“小钢炮”来的更加优秀，而这一点，也更加符合国内绝大多数家庭购车的主要目的。打个不太恰当的比方：两辆车同样售价20万，而家里只能购买一台汽车，绝大多数情况下做出的选择一定是舒适、空间又大的SUV，而不是又颠、又小的两厢小车。

　　二、信仰很重要，但还得靠销量生存

　　又小又颠的高尔夫GTI是大众对于“性能”两字的诠释，可以说体现了大众最运动化的一面，因此一个车企，多多少少都会有几款车能代表一个品牌，它们能代表这个品牌最核心的价值观，亦或是最顶尖的技术，甚至是这个品牌的信仰。就好像提到卡罗拉，就会想起丰田的省油耐用，提到思域type-r，就会想起本田的驾控激情，提到卫士，就会想起路虎的越野性能。

　　即便在第十一代本田思域type-r开发的时候，本田也表示思域type-r是本田真真正正想造的车，但是在市场上，type-r的销量连CR-V的冰山一角也碰不上，这不仅仅是环保压力所带来的结果，更是市场所决定的结果。因此这也说明了，一些品牌想靠少数的信仰粉和自身的信仰来维持生计，是完全不可能的，在残酷的市场竞争里，销量才是王道。

　　而在国内，在第十代思域诞生之前，东风本田也正是由CR-V撑住了“全村人”的希望，可见SUV在国内市场的地位是有多么的无可替代。

　　三、实践证明SUV化的确能收益

　　信仰，尤其是对于豪华超跑来说，更是重要，但如今兰博基尼卖的最好的车不是旗舰超跑Aventador，更不是斩获无数GT赛事冠军的Huracan，而是SUV ——Urus。可能放到Urus诞生之前，没有人会觉得兰博基尼这个超跑公司会造一台“实用”的SUV出来，毕竟海报上遥不可及的酷炫超跑才是兰博基尼的精髓所在，但是，事实告诉我们，即便是有钱人，也会考虑实用性。

　　不仅仅是兰博基尼，像法拉利这种更加具有“性格”的公司，也将要推出SUV，这两个超跑品牌，用实际告诉了我们，SUV能捕获大多数人的欢心，至少在国内，的确是这样子，

　　毕竟中国是世界汽车市场第一消费大国，中国市场在各大汽车厂商心目中都是不可剔除的一部分。

　　写在最后：

　　从市场销量来看，各大车企想让自己的产品“走量”，都要走SUV这一条道路，加上中国是世界汽车消费市场的大国，而国内的消费者也更倾向于实用、舒适、大气的SUV，这使得整件事情变得更加和谐，大众高尔夫的转型，也很明显顺应了这一点，往后的汽车市场，将会有更多的SUV供消费者选择。但凡是都具有两面性，高尔夫的SUV化，多多少少都会让喜欢高尔夫的车迷们感到感叹，这就好比自己曾经的初恋女友，曾经与自己渡过许多浪漫的时光，一起去旅游去探险，而如今却嫁给了一个事业有成的男人，在家做起了家庭妇女，没有了当年的那份激情，也没有了对未来的渴望与向往。

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