国内4台火爆全球的改装车，闻到钱味儿了吗？
随着前一阵，国家对于汽车改装出台了部分规定后，很多热爱汽车改装的车主就有些按捺不住激动的心情了。但目前的规定也只是一些很简单的改装操作，例如：可更换原厂同尺寸同规格的轮毂、车身改色贴膜可以备案和加装行李架等等一些最基础的改装作业。虽然这些对于真正玩改装的车主们不算什么福利，但最起码也是个好消息，毕竟任何事都有刚开始的阶段，我们有理由去期待真正属于改装车的“春天”。
看似国内暂时还没有属于我们自己的汽车改装文化，但还是有一群热爱改装的人在用改装来表达自己的情绪和个性，其中更是不乏一些出色的改装作品，而这些作品不仅代表了自己，更是代表了中国改装车爱好者登山了全球舞台。今天我给大家介绍的这四台车和人，不仅是国内优秀的改装作品，还是风靡全球的网红，ins平台上烈焰般火热的700N·m奔驰A45 AMG、国内首台由中井“操刀”的RWB 993、抖音网红祝凯的科尔维特C4和“鬼市”生活与国内首台登陆Stance Works平台的奥迪A5。
ins平台奔驰A45 AMG
提高奔驰A45 AMG，大家都会不约而同的想到性能、钢炮和暴躁。确实，作为奔驰AMG家族中最小的车型，奔驰A45 AMG自上市以来就备受性能车爱好者们的追捧，这点在Fast4Word比赛上就能说明，除了奥迪S3，就属奔驰A45 AMG数量最多了。那既然如此热门的一款车，其改装升级空间自然也是很大的，下面我们就来看看这台由Fancy厂牌亲自改装，并由TPE调试的暴躁奔驰A45 AMG吧。
这台车在外观上基本保持了原厂的设计风格，只在一些细节处进行了调整，这也是专业玩家的一贯作风，无论是玩性能还是玩姿态，“干净”最为重要，没必要在外观上进行“花里胡哨”的多余装饰。车主在原厂基础上更换了奔驰最新设计语言的中网前格栅，相比原车老款单横幅中网更加饱满；引擎盖换成了碳纤维材质并带有两侧通风口，除了降低车身重量外，还能给引擎提供更好的散热；车外后视镜也更换为碳纤维材质，这点基本是为了美观，与车身整体更为搭配。
来看车身侧面，最大的亮点应该就是这组纯DIY手工制作的19英寸锻造轮毂了。这套轮毂由车主亲自设计，并使用了3D打印技术，最终进行多次的抛光和上色，才有目前这个效果。之所以选择19英寸这个规格，主要考虑了车辆性能方面的原因，过大尺寸的轮毂会降低车辆的性能，轮上功率也会有一定的损失。采用“鲍鱼”制动系统，可以为这台暴躁的奔驰A45 AMG提供有力的制动效果，光快不行，关键时刻还得停得住。
大尺寸尾翼不是装饰，排气处有亮点。这台奔驰A45 AMG的尾部造型还是挺战斗的，更换了大尺寸的尾翼，虽然增加尾翼不能提高马力，但在美观的同时，可以保障车辆在高速行驶时的稳定性，前提是你的车要足够强悍；原厂双边双出的排气口看上去太单调了，车主更换了原厂新款的双边四出排气，主要还是为了更加饱满和美观。
细节处的升级让日常驾驶体验更佳。看完外观，我们来到这台车的内部，内饰设计基本保持了原厂风格，大面积更换碳纤维装饰饰板更加有质感。这对加大尺寸的换挡拨片看上去气势不凡，除了好看外，在驾驶时的换挡手感更是没的说，毕竟驾驶这样一台凶猛的车，不用换挡拨片就太可惜了。
除了这对换挡拨片外，车主将中控上的一个空调出风口换成了涡轮压力表，这个改动可以让车主在驾驶时随时观察涡轮压力，同时也说明车主在这台车的涡轮上也“动了手脚”！说实话，相比最新AMG车型采用的怀挡设计，我更喜欢老款AMG车型的档杆设计，短小精悍，而且手感非常棒，看上去就很有运动激情。
说完了这台奔驰A45 AMG的外观内饰改动后，我们来看看这台车的“心脏”。对于很多性能车玩家来说，升级动力性能是必做的一项改装，但也是最为麻烦的。因为小幅度的升级对车辆本身的性能参数来说“无关疼痒”，而过大的升级也会让车辆本身承受更大的压力，所以动力升级是否合理，调试过程是否专业，这些都是非常重要的。
车主对这台奔驰A45 AMG在动力升级方面做了两大调整，第一就是更换了更大规格的涡轮，其二是升级了ECU，三阶TPE特调程序在提升车辆性能的同时也保护发动机不会有过大负荷。轮上500匹和700N·m的数据是这台奔驰A45 AMG的目前状态，虽然还有一定的上升空间，但车主目前还是很满意的，不想再做冒险的升级了。
国内首台RWB 993
说完了奔驰A45 AMG，下面我们来看第二台酷炫的改装作品，它就是由RWB创始人中井来中国亲自“操刀”的RWB 993。保时捷在93-98年生产的993是911家族中有着特殊地位的车型，它是911车型中最后一款使用强制风冷发动机的车款，也是第一台装备了多连杆悬挂系统和电子稳定程序的车型。可以说它是一款处在现代跑车与古典跑车分水岭上的一款车型。今天这台经典的保时捷993，身披“装甲”后的它已非同一般，RWB宽体套件不仅让他成为中国的NO.1，更使一代经典犹如“毒物”。这台来自北京知名改装厂FIST的狠货是如何诞生的？让我们来一探究竟！
或许很多人还不知道RWB是何物，下面就脑补一下吧。RWB（RAUH-Welt BEGRIFF）是来自日本的一家改装厂，主要从事保时捷车型的改装，但近些年也改一些其他车型，例如M3和BRZ/86等。RWB的改装作品出自Nakai San（中井先生）之手，Nakai San这位以抽烟犀利哥形象的灵魂人物，可算是RWB的精神所在。Nakai San不崇尚用塑料壳子的电脑辅助设计，这位改装狂人（疯子艺术家）有自己独具魅力的一面，RWB以粗犷风格和细腻手工闻名，在Nakai San工作的时候，旁边没有现代化的电脑辅助设计，所有设计都是依据他的经验和想法来做，每一个完美的弧度都是Nakai San用最原始的工具和双手来完成的。因此在FIST的这台RWB 993改装车，其宽体套件有着纯粹的手工痕迹，在略显粗犷的套件上，无处不体现着人文改装的核心思想。
其实保时捷993在中国的保有量真是少之又少，这与90年代国人对保时捷品牌的认知度低有关系。据说目前在北京只有两台993，而这台993又是唯一一台有合法手续和正规牌照的，车主几年前以80多万的价格将它归为己有，更不易的是这台车的车况特别好，行驶里程也不到十万公里。当然，现在这台拥有RWB宽体改装的993已经并不普通了，在邀请Nakai San半年后，Nakai San来到北京，在FIST改装厂里亲自为这台993操刀，全手工完成的国内第一件作品，让距今20多年的保时捷911又重获了新生。
既然是Nakai San纯手工打造的作品，价格自然不菲，据说车主为此付出了30万元人民币的代价。当然，每台出自RWB的保时捷都有着独一无二的设计，而夸张的宽体和巨大的尾翼也为这台老车赚足了回头率。这台侧面线条非常优美的RWB宽体套件993，以非常夸张的形式表达其狂野一面，配合上黑色WORK S1轮毂，以及侧裙上的黑色字体，搭配红色车身，尽显经典韵味。大幅度向外扩出的翼子板，Nakai San确实是一个狂放之人，后翼子板向外扩出的幅度更大。造型夸张的巨大尾翼侧面看去犹如一把圆月弯刀刺破空气。
这台宽体993在奔跑中的姿态相当慑人，宽大的热熔胎卷起路上无数沙粒，如果跟在它的后面，那肯定是要吃点苦头了。这台RWB 993并没有对内饰进行大规模改装，除了换装NARDI竞技型方向盘和apr金属排挡头外，基本保持原车设备。
保时捷993兼具了传统保时捷911车型大马力和现代轿车的易操控性，水平对置六缸自然吸气发动机分3.6L和3.8L两个版本。搭配6速手动变速箱和4速Tiptronic手自一体变速器，后期还加入了拨片换挡装置。而这台烈焰红得RWB 993动力系统并没有大的改动，只是换装了一套Gruppe M的排气系统，悬挂系统则加装了可调软硬的Aragosta绞牙避震。
在国内一台车况完好的保时捷993本就已经是相当珍贵的了，而这台又是经过改装大师级人物Nakai San（中井先生）亲自操刀的RWB宽体993更是难得一见的佳品。车辆本身的价格，再加上近30万元的改装费用，这台车确实够昂贵，不过对于这台“熊猫”级别的保时捷993，总共一百多万的代价就不算什么了！
“顽主”祝凯和科尔维特C4
欣赏完如有艺术品的RWB 993后，我们来探访一个人。你可以称其为网红，也可以说是手表收藏家，更可以说是老爷车收藏家，他就是祝凯，一位不折不扣的北京“顽主”。北京是个多元化的城市，这里不仅是政治中心和首都，更是千千万万追寻梦想的人向往的地方，但在北京有这样一群人，他们活在自己的美好世界里，不争不抢，悠然自得的生活着。他们就是北京的顽主！
这次的主人公-祝凯不仅是位顽主，更是老爷车爱好者。祝凯跟我们说，目前国内的政策对于喜好老爷车的玩家并不是特别有利，但他认为，只要有人坚持，老爷车文化和市场就会慢慢建立起来。他还很自信的说，他手里的这几台“老家伙”也将身价倍增。生活中被爱好所充斥的感觉实在太美妙了，况且在北京还有不太寻常的夜生活！
一开始跟祝凯聊了聊爱好，也就说到了电影，祝凯比较喜欢美国的一些怀旧电影，那种胶片感浓厚的画质和独特的剧情，让老电影充满了魅力！至于与汽车相关的电影，祝凯并不是特别感兴趣，他说他只想在电影里看到自己的这几台老爷车。祝凯觉得国外的汽车电影会更纯粹一些，电影中出现的车一般都会是导演自己钟爱的，虽然也会出现广告植入，但不会那么频繁或生硬，尤其是老一些电影作品。《速度与激情》系列电影是祝凯比较喜欢的现代电影作品，除了很多车迷都喜欢的车型外，一些老车更能吸引祝凯的目光，例如保罗·沃克的GTR R34和众多的老款美式肌肉车。
提到这台科尔维特C4，祝凯露出了他标志性的笑容，他给我们介绍说，C4可以说在整个科尔维特家族中的一个转变之作。在第四代车型上，科尔维特不再一味的追求极致的性能，而是开始更加强调与汽车之间的生活方式。这一改变可以说在当时的美国汽车市场中引起了不小的轰动。对于性能爱好者来说，这无疑是一种缺失情怀的体现；但是对于受众面更广的普通消费者来说，这明显拉近了与性能车的距离。
1986年，科尔维特C4开始配备防抱死系统（不确定那个时候是不是叫做ABS），同时也是雪佛兰家族首个搭配这一系统的车型。这无疑提升了当时性能车的安全系数。另外科尔维特C4的外观设计也再一次引领了世界汽车设计的风潮，翻盖式大灯设计便是由科尔维特C4首创，后来被其他车厂争相模仿。
科尔维特C4在当时的性能表现依旧处在世界级水平。1990年，科尔维特C4 ZR1三度刷新赛车的速度和耐力记录，创造了24小时（含进站时间）平均行驶速度281km/h的车坛神话。两年后的1992年，雪佛兰也迎来了第100万台科尔维特下线。其实第四代车型可以说是一个双重性格的车型，一方面更注重生活化的设计理念，同时在性能上也并没有做出让步，成绩依旧十分亮眼。
因家人工作缘故，祝凯从小就生活在大学校园里，如今在语言大学里还开设了一家以儿子名字谐音命名的餐厅，他自称是个好爸爸，更是位好厨师。当然，作为一位顽主，更要体现出“顽”的一面，祝凯是个笑口常开的人，他会用灿烂的笑容为朋友带来欢乐。祝凯基本每周二都会约三五好友去位于北京东四环外的“鬼市”去转转。多年下来，结识的朋友越来越多，他便建了一个数百人的“鬼市”微信群，里面真是“大神”云集。祝凯说，偶尔在“鬼市”还能碰见像王朔这样的北京老“顽主”！拍摄当天正好赶上下雨，当问及是否按原计划去“鬼市”时，祝凯说：“问题不大，晚上11点门口儿见！”身为顽主，也许这种执着是必不可少的。
我在晚上11点到了“鬼市”，祝凯和几位顽主好友也如约而至，并且祝凯手上还拿着热腾腾的毛鸡蛋。当得知我是第一次来“鬼市”时，祝凯便像个导游似得给我介绍起来，走过每一个摊位都跟老板打招呼，看来可以算是个资深“鬼市”导游了！因当天下雨的缘故，“鬼市”的热闹程度远不及天气好的时候，不过走了几个摊位后，祝凯手拿LED照明灯，蹲在了一个摊位前，原来他被一台悍马H2模型车吸引住了。祝凯拿起车，用手中的灯细细检查，看了一会儿后便露出了笑容，因为近几次来“鬼市”的祝凯都没有收获，看来今天是可以满载而归了。跟摊位老板砍了下价，痛快的将这台悍马H2模型车收入囊中。祝凯喜欢逛“鬼市”的原因，还是因为本身喜欢老玩意，时不时就能在“鬼市”淘到一些中意的玩意。
雨越下越大，我们也不得不在凌晨2点多提早打卡下班了，当问及自己最喜欢的生活方式时，祝凯说：“除了老爷车和家庭，他希望这辈子都可以按自己的方式快乐的圣后，当然更希望社会可以多组织一些老爷车的活动和聚会，他很享受展会和活动的气氛，也更希望能与全国各地的爱好者增进交流，共同成长。”
Stance Works 奥迪A5
看完网红祝凯的科尔维特C4和逛完“鬼市”后，我们最后来看一台中国首次登上Stance Works平台的改装作品，它就是一台气动加身的奥迪A5。也许很多人对Stance Works并不熟悉，那我就先来简单介绍一下这个平台，Stance Works是一家国外大型的改装车网站，上面汇集了全球数以百计的汽车改装、老车翻新和赛事用车等作品，除了作为一家改装门户外，其还有很多周边产品。也许大家偶尔能在一些改装车上见到“Stance Works”字样的贴纸，可见其在改装车爱好者们心中的地位。
既然Stance Works这么有名，那能够登上这个平台的改装作品也一定不是等闲之辈。中国首台登入Stance Works的改装作品就是我们现在看到的这台奥迪A5，全身黑化处理后的这台A5看上去非常有“尚武精神”，而使用了MasoAir出品的远程可控启动避震后，也让其车身姿态更为低，俗话说一低遮百丑，确实如此。
上面提过，真正的改装玩家不会把车辆打扮的“花里胡哨”，反而更加整洁和规整的风格才是重点。这台奥迪A5换装了一套来自ABT的包围，相比原厂包围，甚至是S5或RS5来说，都更加的有设计感，且ABT风格的辨识度也很高。整体经过“黑化”处理后，比原厂更显犀利。
这代奥迪A5的尾部造型非常耐看，饱满且运动。同样出自ABT的双边四出排气很战斗，虽然四出排气的车型越来越多，甚至很多国产车型都设计了四出排气口，但当你走进细看，就知道做工和设计方面的差距了。
内饰方面，这台奥迪A5从新把内饰座椅和部分皮质材质换成了车主定制的红色，无论是做工还是用料都非常讲究，并不比原厂的做工差，甚至在细节处要优于原厂水准。不仅碳纤维排挡杆两侧进行了装饰，前排头枕上更是刺绣上了车主的姓氏。除了大面积的皮质包裹外，车主还将方向盘中央安全气囊的盖板也用真皮包裹住，可见其对这个颜色的喜爱和对细节上的严谨。
众所周知，除了ABT外，MTM也作为奥迪御用的改装品牌，其为奥迪大多数车型都提供了最佳的配套改装方案。而这台奥迪A5外观和内饰细节上使用了ABT的改装产品，而动力升级方面则采用了MTM的二阶ECU程序。提升动力的同时，也让车辆在高速行驶时的稳定性更高。相比文章第一台奔驰A45 AMG来说，这台奥迪A5的改动并不大，但就是这样原汁原味的改装才是Stance Works喜欢的调性。化繁为简，是很多玩姿态的改装爱好者崇尚的风格，总结一句话，就是：低，就行了。
结语
好了，看完了这些国内优质的汽车改装作品和玩家后，你感觉如何呢？其实玩改装不分高低贵贱，其最主要的核心就是将自己对“改”这个字发挥到极限。有些人认为“改”就是颠覆性的，而有些人觉得“改”就是取其精华，其实这些都没有错。而我认为的“改”是行动起来，真正的参与其中，享受改装所带来的乐趣和过程。（图/文：太平洋汽车网 杨震 摄：太平洋汽车网 杨震、iAcro）
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