“中国特斯拉”神话破灭？奇点烧光170亿后，第二个贾跃亭出现！

　　在传统燃油车时代，由于美、欧、日等国家起步较早，在发动机、变速箱等核心元器件上具备非常明显的技术优势，我们在短时间内根本无法超越。不过随着智能电动汽车的到来，提供了弯道超车的绝佳机会。于是国家开始进行巨额补贴，鼓励行业发展，国内各种新能源汽车品牌像雨后春笋一般地冒了出来。

　　几年前，特斯拉在电动汽车行业的地位，就相当于手机中的苹果一样，是大家争相模仿的对象。很多新势力电动汽车品牌的目标就是要成为“中国”。其中有很多品牌是踏踏实实造车的，比如蔚来、理想、小鹏等等，但是也有很多“PPT”造车的品牌。其中有一家叫做奇点汽车的品牌，历经11轮融资金额超过170亿，最终融资烧光、牛皮吹破，然后落得一地鸡毛！

　　汽车的创始人是前360的副总裁沈海寅，在经历了互联网行业的“造富神话”后，受到了周鸿祎“免费模式”以及雷军“小米模式”的影响，决定用互联网模式来造车。简单来说就是以成本价卖车，然后后续通过软件和智能化服务来赚钱。

　　当时很多人都非常看好沈海寅的这一想法，因为这相当于把小米手机的成功案例在汽车上复制了一遍，但是内行人却表示极其不靠谱。车和家、理想汽车的李想当时就站出来炮轰，表示：这不就是扯淡吗？一台汽车的价格能顶几百台手机了，人家几百台手机能赚几百份软件服务的钱，汽车只能赚一份，能这样复制吗？

　　李想的言论可谓是一针见血了，不过当时并没有引发太多的波澜。2017年奇点iS6正式发布，承诺将于2018年正式上市。当时这部车的配置相当能打，只要能正常量产交付，奇点汽车不愁卖，就算是成了，但是就是在交付这里出了大问题。最开始沈海寅走的是轻资产模式，就是找传统车厂做代工，自己只负责做个车机就好了，甚至连“三电”都不需要掌握。不过汽车供应链就没有见过这样造车的，所以根本不买账。

　　后来奇点汽车陆续拿到了170亿元的巨额投资，在国内疯狂扩充团队，筹划了江苏苏州、安徽铜陵、湖南株洲三个生产基地，要自己亲自造车了。但是直到现在这三个工厂一个都没建起来，甚至还拖欠了员工一年多的工资，还被员工告上了法庭。今年7月，奇点汽车申请破产重整，“中国特斯拉”的神话彻底破灭了！

　　让人不解的是，170亿元的巨额融资是可以造车的，毕竟哪吒、零跑的融资只有百亿左右，也量产了好几款车型了。甚至零跑汽车都已经上市IPO了，那么奇点汽车融资的170亿，就只看到了PPT，钱到底去哪里了呢？所以有人说，这不就是“第二个”吗？

　　随着大环境的变化，互联网神话早已经破灭，想靠一句“互联网颠覆汽车”的口号就能骗到钱的日子一去不复返了。这也给汽车新势力提了个醒，只有拼技术、拼体验、拼价格才是正道，搞歪门邪道根本不长久！