BMA平台打造的吉利帝豪L上市，搭载1.4T+CVT，有丰田亚洲龙那味了

　　吉利帝豪，在国产自主品牌轿车中，一直是一个销量标杆，10年间一直是国产轿车唯一进入轿车销量排行榜前十的一款车型，可以说和SUV中的哈弗H6一样，都是一款国民神车，然而这款车也即将走入生命的末期，在9月份轿车销量排行榜中都跌出前20名，甚至连被大家吐槽的本田飞度都比不上，不过吉利汽车并没有放弃这款销量支柱车型，相继推出基于BMA平台打造的第四代吉利帝豪，以及帝豪S，在9月30日，更是开始上市了帝豪L，看到店内实车，我只有一个感觉：有点丰田亚洲龙那味和模样了。

　　

　　如今虽然吉利帝豪L已经到店，但是奇怪的是，各大汽车平台上如今依旧查不到这款车的配置信息，但是在静态体验和车内看到的信息上可以分析出，这款车应该是取代原来的吉利帝豪GL而来，根据第四代吉利帝豪与吉利帝豪的区别，我也分析出一些东西出来，与大家一起探讨，希望大家能帮忙一起分析看对还是不对。

　　

　　曾经的吉利帝豪和吉利帝豪GL，都被吐槽外观太中庸了，太丑了，这一次吉利帝豪L比起第四代吉利帝豪更激进，甚至横向对比竞争对手的长安逸动，似乎颜值也要更好看点，只是我看来看去，前脸越看越像丰田亚洲龙。

　　

　　

　　丰田亚洲龙

　　吉利帝豪L的前脸乍一看已经完全抛弃了吉利汽车的家族式涟漪式进气格栅设计，也没有采用吉利星瑞的那套直瀑式设计，而是采用了和丰田亚洲龙类似的前脸设计，但是更加大胆，也更好看。几乎整个前脸都是黑色网状的进气格栅设计，十分夸张，而进气格栅两侧则是一个三角形的进气孔设计，并且用斜的LED日间行车灯相隔，看上去运动感十足，有一种跑车范，加上狭长的大灯连接，整车前脸显得十分年轻时尚，而且个性化十足。

　　

　　车身上，反而更加简洁了，就一条腰线，从车头一直沿着门把手延伸到车尾尾灯处，整体看上去A柱和C柱更加狭窄了，这样一方面提升了美观度，第二方面也是减少A柱盲区。

　　吉利帝豪L车尾上采用了贯穿式尾灯设计，但是中间那条横线实在是太窄了，贯穿式尾灯下面是采用亮黑设计的装饰板，嵌入了银色金属的吉利英文LOGO标。

　　

　　总体而言，外观颜值上，只适合从车头位置欣赏，有点虎头蛇尾的感觉，车位和车身实在太平凡了，还不如奇瑞艾瑞泽5PLUS的小泽颜值高。

　　帝豪L变化最大的当属内饰布局了，和曾经的吉利帝豪GL不一样，全新帝豪L采用了悬浮式大中控屏，而且下面还有一排钢琴式实体按键，这个有点类似吉利缤越，但是屏幕比吉利缤越大了不少，估计是12英寸。

　　

　　第二个内饰布局的变化就是空调出风口样式变了，变成了整个横条的贯穿式设计，在中控屏下方和钢琴按键之间，采用两条格栅式设计，看上去视觉感挺不错。

　　座椅和门内饰板，采用了双拼色设计，我们看到的是浅蓝色和黑色，而且中控台的镀铬装饰条下面，采用了蓝色的皮质包裹，看上去显得比丰田亚洲龙还要细致和豪华，

　　虽然宣传上一直都说是基于BMA平台全新打造的吉利帝豪L，但是业界不少人觉得可能并不是全部基于BMA而打造，底盘可能依旧是原来的那套底盘，只是电气化、线路等其他方面采用了BMA平台上的东西，当然这个只是猜测，毕竟目前连底盘我们都看不到，而且也没有正式上路行驶，只能有待今后去分辨了。

　　

　　而动力系统，从车辆铭牌上可以发现，吉利帝豪L采用了1.4T的发动机，最大输出功率为108KW，比起原来的吉利帝豪GL那个1.4T的发动机，最大功率提升了4千瓦，这算不算是一种惊喜或者提升？当然相比奇瑞1.5T的发动机稍显不足，但是这或许是一种无奈的妥协，因为吉利1.5T的发动机虽然功率高，却是一个三缸发动机。

　　

　　变速箱据说是CVT变速箱，这样和帝豪GL完全一样，就是看厂商会不会改变，毕竟原来的那套CVT确实还是让人心里有点打鼓。

　　吉利帝豪L的尺寸，预计也是和吉利帝豪GL差不多，轴距为2700mm，而且感觉配置上，吉利帝豪一直都是玩的增增减减各种组合游戏。

　　吉利帝豪L采用了内置行车记录仪，不知道是不是标配，同时应该会标配了自动驻车和电子手刹，自动头灯，LED日间行车灯也会是标配。

　　

　　在展厅里看到的现车不知道是什么配置和价位的帝豪L，但是拥有360度全景影像，没有前驻车雷达，后驻车雷达只有3颗，估计这也是为了压缩成本，把这款车指导价压倒8万元到11万元之间吧。

　　吉利帝豪L的推出，在外观和内饰上确实能满足很多年轻人的需求，但是内在和技术层面，暂时没有看到太多的提升，而且目前实车已经到店了，却没有公布配置表和价格，有点让人迷，如果是你，多少钱你才会考虑这款车呢？

　　举报/反馈