俄罗斯汽车降低安全标准，重回80年代

　　在莫斯科于 2 月下旬向乌克兰派兵后，西方国家对俄罗斯采取了一系列制裁措施，禁止向该国出口汽车零部件等措施。

　　许多汽车制造商已停止向俄罗斯销售其汽车或零部件，奥迪退出了俄罗斯市场，宝马关闭了俄罗斯工厂封锁供应链，雪佛兰退出了俄罗斯市场。福特关闭了俄罗斯所有的门店，通用汽车停止向俄罗斯出口，捷豹退出俄罗斯市场。三菱解雇了141家服务中心的员工。保时捷停止向俄罗斯出口，大众汽车退出俄罗斯市场。

　　5月16日，雷诺集团宣布出售在俄罗斯全部资产，将持有的雷诺俄罗斯公司100%股份出售给莫斯科市政府，持有伏尔加汽车（AvtoVAZ）近68%的股份出售给俄罗斯国家汽车工程研究院（NAMI）。雷诺可以在六年内回购股份。雷诺对其在俄罗斯的资产估值超过 20 亿欧元。与此同时，俄罗斯工业和贸易部负责人丹尼斯·曼图罗夫（Denis Manturov）早些时候表示，资产交易使用卢布。

　　2008年，雷诺集团以超过10亿美元的成本收购了俄罗斯第一大车企伏尔加汽车25%的股份，随后逐渐将股份增持至近68%，并实现控股。伏尔加汽车拥有的拉达品牌是俄罗斯最受欢迎的汽车品牌，去年在俄罗斯汽车市场占比为21%。加上雷诺品牌在俄的销量，雷诺集团在俄罗斯市占率接近30%，是俄罗斯汽车市场销量最大的车企。

　　俄罗斯汽车市场在 2022 年 4 月同比下降 78.5%，即 119,258 辆，至32,706 辆。今年1-4月共销售汽车293,846辆，比去年同期减少43.0%。在雷诺宣布退出俄罗斯汽车市场后，莫斯科市长宣布其工厂将用于重启已解散的苏联时代的 Moskvich 汽车品牌。Moskvich 在前苏联之外鲜为人知，成立于 1930 年左右，一直运营到 1991 年。Moskvich 的历史可以追溯到 1920 年代和 30 年代被认为是首批苏联设计的汽车。二战后，该公司开始以 Moskvich 的名字生产汽车，意思是“莫斯科人”或莫斯科维奇。最初是在苏联制造的，旨在成为一款坚固、价格合理的乘用车，其零部件产自俄罗斯和共产主义东德。

　　根据 Autostat 分析机构的数据，今天，约有 200,000 辆 Moskvich 汽车仍在俄罗斯注册，其中 46,000 辆超过 35 年。

　　根据莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁的说法，莫斯科维奇汽车品牌仍将在莫斯科（俄罗斯）雷诺汽车工厂的基础上生产。该工厂初期将生产内燃机驱动的汽车，未来将生产电动汽车。

　　莫斯科——在西方对乌克兰战争的制裁导致电子元件和汽车零部件短缺之后，俄罗斯放宽了在其领土上生产的汽车的安全标准，例如取消了对安全气囊的要求。在 5 月 12 日签署的一项法令中，俄罗斯政府宣布了一份降低要求的清单，以证明该国生产的某些类型的新车。

　　它包括生产不带防抱死制动系统 (ABS) 传感器、安全气囊或用于安全带的紧急锁定卷收器 (ELR) 的汽车。该法令有效期至 2023 年 2 月 1 日。

　　根据同一法令，俄罗斯还将大幅降低汽车的环保标准，使其恢复到 1988 年生产的汽车标准。本月早些时候，俄罗斯允许在未经知识产权所有者同意的情况下进口数百种商品，包括主要汽车品牌和零部件，以绕过对乌克兰冲突施加的限制。