奇瑞汽车的三大件怎么样？与合资品牌做对比，可以看出它的优势

　　现在广告法已经不允许在宣传中使用“最”这个字了，因为不够严谨。同理，奇瑞汽车被很多人称为技术宅，技术确实不错，但是说奇瑞汽车的三大件是国产车里头最好的，也不够严谨，但是排在前三，是毫无问题的。

　　汽车三大件，就是发动机，变速箱，底盘。奇瑞目前在用的有四台发动机，分别是1.5L 116马力自吸发动机，1.5T 156马力涡轮增压发动机，1.6T 197马力涡轮增压发动机，2.0T 254马力涡轮增压发动机，覆盖了高中低各个价格区间，七万的艾瑞泽5用1.5L，瑞虎8低配用1.5T，瑞虎8中配用1.6T，高配用2.0T，产品线非常完整。

　　

　　值得一提的是，在别的国产品牌逆向仿制合资品牌发动机时，如吉利1.5L仿制丰田，比亚迪1.5L仿制三菱，奇瑞的发动机都是正向开发的，技术实力比较强。

　　同时，在坚持正向研发发动机的同时，奇瑞的发动机各方面质量也非常不错，已经处于国内领先水平，国际先进水平。

　　拿奇瑞最新的1.6T跟2.0T发动机举例。

　　1.6T涡轮增压发动机，最大马力197屁，最大扭矩290n/M，最大扭矩转速2000-4000转，发动机热效率37.1%，采用缸内直喷技术，200/350bar高压喷射技术，跟国产主流的同级别发动机比起来，优势明显。

　　比如吉利的1.8T 184马力发动机，哈弗1.5T 169马力发动机，比亚迪1.5T 185马力发动机，长安1.5T 178/180马力发动机，传祺1.5T 169马力发动机，海马1.6T 193马力发动机等等，都有不小的优势，动力强，扭矩大，油耗低，质量稳定。

　　

　　而且跟国际同排量发动机比起来，技术上也有不错的优势。

　　比如奔驰1.6T 156马力发动机，别克1.6T 184马力发动机，本田1.5T 177/193马力发动机，法系PSA1.6T 163马力发动机。

　　可见，奇瑞这台正向研发的1.6T发动机对比国内外同级别发动机，有不错的技术优势。在评奖这块，奇瑞1.6T发动机还是“中国芯”十佳发动机之一，业界也是认可的。

　　再说奇瑞的2.0T发动机。

　　奇瑞的2.0T发动机，最大马力254匹，最大扭矩390n/M，最大扭矩转速1750-4000转，使用了博世小惯量涡轮，350bar缸内高压直喷，DVVT可变气门，全铝缸体，可变排量机油泵等技术。

　　

　　跟国产品牌发动机，比起来，奇瑞2.0T发动机有技术优势。

　　如传祺2.0T 252匹，红旗2.0T 252匹，长安2.0T 233匹，荣威2.0T 231匹，哈弗2.0T 227匹，上汽2.0T 218匹等，都比不过奇瑞的这台2.0T发动机。而且，奇瑞的发动机不虚标，实际参数只会更高，是货真价实的国产最强2.0T发动机。

　　

　　跟合资品牌2.0T发动机比起来，也算得上先进。

　　如大众EA888 2.0T 186/220匹，丰田2.0T 220匹，福特2.0T 245匹，本田2.0T 272匹，宝马2.0T 254匹，奥迪2.0T 190/252匹，凯迪拉克2.0T 237匹等等，性能参数完全不弱于合资同排量的2.0T发动机。

　　通过对比可知，奇瑞的1.6T/2.0T发动机，确实可圈可点，不过国产最强说不上，因为国产品牌还有更强的发动机。

　　比如长城的3.0T v6发动机，这是一台双涡轮增压，采用缸内直喷加歧管双喷射技术的直列六缸发动机，定位高端，最大功率达到260kw，最大扭矩高达500n/M，最大扭矩转速1500～4400转，比宝马的3.0T发动机还强一些。

　　

　　再比如国产红旗，除了1.5T，2.0T发动机之外，还有3.0T 248kw/445n.m的双涡轮增压V6发动机，红旗V8缸内直喷发动机，最大功率485kw，最大扭矩850n/M，还有一台6.0L 12缸发动机。

　　所以，奇瑞的发动机技术确实不错，但是国产品牌最强肯定不是，可以算得上同排量最强。

　　同时，同价位对比，奇瑞的发动机确实是国产车最强。

　　哈弗H6，使用1.5T 15马力/1.5T 169马力/2.0T 227马力三台发动机。

　　吉利博越，使用1.5T 177马力三缸发动机/1.8T 184马力发动机。

　　长安CS75 PLUS，使用1.5T 178马力/2.0T 233马力发动机。

　　奇瑞瑞虎8，使用1.5T 156马力/1.6T 197马力/2.0T 254马力发动机。

　　在竞品价格相似的情况下，奇瑞瑞虎8指导价8.88～15.49万，使用的发动机确实比哈弗H6，吉利博越，长安CS75plus等竞品强，说是最好的发动机也不为过。

　　奇瑞发动机技术强于国产品牌，但是变速箱其实跟国产品牌差不多。

　　目前奇瑞主要的变速箱就是三台，分别是五档手动变速箱，七速干式双离合变速箱，代号DCT250，七速湿式双离合变速箱，代号DCT300。其中二台自动变速箱，都是奇瑞联合格特拉克研发的，虽然号称自主研发，但是核心零部件都来自于国际供应商。

　　

　　而国产其他品牌的变速箱，也是采用类似方式开发出来的，都可以号称自主研发。比如吉利跟沃尔沃联合研发七速湿式双离合变速箱。长城哈弗也有七速湿式双离合变速箱，由美国博格华纳提供湿式离合器模块，德国大陆提供变速箱控制单元，变速箱主体是长城自己的，编程调校则请了奔驰和格特拉克。

　　而长安，传祺直接采购爱信的6at，8at变速箱，无论是质量还是口碑，都比奇瑞的变速箱更强。

　　由此可见，奇瑞的变速箱核心零部件由格特拉克等一线大厂提供，技术模式并没有