吉利又收购一豪车股份

　　吉利拿到7.6%的股份后，Lawrence Stroll基金仍持有阿斯顿·马丁18.3%的股份，为第一大股东；第二股东为沙特主权基金PIF，股份占比16.7%；奔驰拥有9.7%的股份，是第三大股东。

　　当时收购沃尔沃，吉利控股虽然在海外市场显露头角，但其财力和市值，难以让福特汽车高看一眼。因此，福特最初并不想将沃尔沃汽车出售给吉利。

　　但神奇的是，和吉利竞争的两家财团，并未能按时完成融资，最后吉利成功并购沃尔沃。

　　2016年，吉利控股斥资4亿元，收购东风南充公司100%股权，正式进入商用车市场。2020年，吉利新能源商用车集团，收购汉马科技集团15.24%的股份，补齐了之前重型卡车和重型专用车业务短板。此外，为了进入轻卡市场，吉利商用车在2021年，并购了山东唐骏欧铃汽车制造。

　　李书福让全世界认识了吉利，也为中国汽车走向世界打通了一个通道。

　　就在前天，吉利汽车收购了阿斯顿马丁7.60%的股份，詹姆斯·邦德的首选跑车制造商，英国超豪华性能跑车。

　　

　　

　　

　　从沃尔沃到路特斯到奔驰，现在又是阿斯顿马丁，据说，吉利也正在把手伸向常年亏损的宾利，吉利这是要干嘛呢？

　　从伦敦出租车、沃尔沃，到宝腾路特斯、太力飞行汽车，再到smart、雷诺韩国，吉利控股集团构建起一个，全球化的汽车商业版图。

　　

　　

　　要说这其中最关键的，还是吉利收购沃尔沃。吉利收购沃尔沃可谓一波三折，甚至获得了国家商务部的支持。

　　“让吉利汽车跑遍全世界”是李书福的梦想。36年来，李书福的梦越来越真实，越来越清晰，一系列的资本并购和跨国合作，吉利控股集团创造出耐人寻味的——"吉利模式"，成为中国首个真正意义上的全球化车企。在未来有一天，也许吉利真的会成为国际化汽车巨头。

　　

　　除了海外市场的收购案，吉利的国内企业收购也不少。收购东风南充公司、汉马科技集团，并购山东唐骏欧铃。

　　通过多轮收购后，吉利有了自己各种生产基地，也有了几乎全系列的汽车产品。

　　一系列的股权收购、合作以及在研发领域的大投入，使得吉利控股集团，积累了丰富的技术资源。曾经那个产品售价仅有几万元，被称为低端车代名词的吉利汽车，完完全全变了样，有了跨国车企的模样。从产品出口到技术出海，吉利的全球化汽车梦越来越清晰明了。

　　

　　

　　中国的三家车企很有趣，吉利走资本扩张路线，比亚迪走自力更生路线，奇瑞走“农村包围城市”路线，再加上现在国家对新能源汽车的推动，就这样来看，未来汽车工业很可能会属于中国。未来的中国汽车市场会饱和式地成长，全方位地整合。

　　话说回来，就今天的吉利来看，有人说，买奔驰图吉利，买沃尔沃图吉利，买马丁图吉利，买车图个吉利。我看这话没毛病。