10万辆销量达成，神龙汽车助力法系车持续复苏

　　

　　美国作家罗伊·鲍迈斯特在《会好的》一本书中提到：悲观者也许正确，乐观者往往成功。近期，Stellantis集团旗下的广汽菲克宣布破产，让我们看到悲观者往往落下一个病树前头万木春的结果。而同为旗下的合资汽车公司神龙汽车，则以乐观者的精神取得了沉舟侧畔千帆过的喜人业绩。根据神龙汽车对外公布的10月销量数据显示，神龙汽车10月销售新车14589辆，同比增长45%，实现连续23个月同比正增长，这也是神龙汽车今年创造的最佳单月销量记录。

　　作为法系车在中国的主要力量，神龙汽车无疑承载着法系车在华复苏的使命。今年，神龙汽车销量持续向好，也意味着法系车在华迎来了回暖的曙光。乘联会统计的数据显示，相对2020年，法系车今年的市场份额已实现翻倍增长，也是细分国别市场里除自主品牌外唯一一个正向增长的车系，而这份荣光来自一群闪闪发光的勇敢者——具有韧劲、血气方刚的神龙人。

　　

　　转变经营理念，神龙汽车逆势而动

　　就市场大环境而言，疫情、缺芯、原材料涨价叠加地缘政治紧张带来的不安定因素，都影响着汽车行业的稳健发展。但是外部环境只是影响企业发展的次要因素，企业的发展还要依靠内因驱动，神龙汽车秉承不断创新、寻求突破的精神在这个经济环境动荡期闯出了一片天地。

　　神龙汽车今日成绩的取得，离不开其前瞻的企业布局和经营思路的适时转变。目前，神龙汽车确立了“1234”的经营思路，即“1个转型”（以客户为中心的转型）、“2个主义”（利他主义和长期主义）、贯彻“三种精神”（向死而生、艰苦奋斗、行胜于言）和 “元+”计划“4个支柱”。

　　

　　作为一家传统汽车厂商，神龙汽车面对新时代下行业转型和用户消费观念的转变而确立了向“以客户为中心”进行转型，其中指出要“真正尊重客户，服务好客户”。为此，神龙汽车在营销上提出要从“销售产品”向“客户服务”转变，同时配合五心守护行动，打造有价值的长线IP。今年神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致在国内新增网点24家，同时为迎合新消费环境下的传播需求，今年上半年神龙公司成立了双品牌新零售团队，提升直播和短视频能力，将商品、内容触达C端。

　　当然，任何车企想要在市场上站稳脚跟，归根结底还是要靠产品。为了根治法系车在华曾经出现的“水土不服”现象，神龙汽车深入落实“元+”计划中提出的“产品更中国”原则，推出了凡尔赛C5 X、天逸BEYOND，新408、全新4008、新5008等车型，其中，凡尔赛C5X上市后广受用户好评，成为神龙汽车近几年投放市场的最成功的产品；而新408是东风标致首款换标车型，拥有越级的丰富配置，被称为“家轿卷王”。与此同时，神龙汽车也在加快新能源产品布局，不仅和宁德时代签署了EVOGO换电项目合作协议，还即将在今年11月推出东风富康ES600换电版。以上产品的加入，是神龙汽车崛起的底气所在。

　　

　　另外，面对疫情反复和行业普遍缺芯的双重考验，神龙汽车制定了灵活的应对策略，各领域协同保生产，同时在芯片替代及进口件国产化方面有了显著提升。据不完全统计，目前神龙汽车芯片替换已超额完成全年102的目标，达到了104；KD国产化目前已经完成147，同样超额完成了全年140的目标。

　　

　　与中国客户同频共振，法系车在华大有可为

　　“元+”计划提出两年多以来，神龙汽车深入贯彻“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”四大理念，市场业绩持续向好。自去年提前完成10万辆销量目标后，今年10月神龙汽车销量累计超过10万辆，一举超过2021年去年，这既是其转变经营思路的结果，也是股东双方共同努力的成效。在低谷时，东风公司和Stellantis集团不放弃神龙，神龙人也自动求变，逆势而行，最终达成了既定目标，也托举了法系车市场地位的提升。

　　目前的中国汽车市场上仍有一批忠实的法系车粉丝，他们大都是法系车入华后的首批车主，对法系车的设计、操控和底盘舒适性比较认可，更为推崇法系车的精益造车工艺。如今，在90后年轻消费群体成为车市消费主力军的情况下，神龙汽车对市场精准把脉，推出了一系列的营销活动提升客户黏性，拉近与客户之间的距离。此外，法系车的个性化特征非常符合Z世代年轻用户对汽车个性化消费的需求，所以法系车未来在中国市场仍有较大的提升空间，未来可期。

　　

　　点滴之言

　　对神龙汽车来说，其如今成绩的取得是股东双方和神龙人共同努力的结果。业内人士认为，基于神龙如今的成绩和中国市场未来的发展趋势，如果股东双方给予更多支持，神龙汽车将不负众望，在业绩方面实现更大的攀升。可以看见的是，神龙汽车正在通过产品差异化布局、不断优化渠道建设、品牌转型和客户驱动等方面进一步塑造品牌在华的新形象。

　　神龙人，积极乐观、向阳而生；神龙汽车，正在法系持续复苏的道路上乘风破浪、勇往直前。

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