全新奇骏带你去诗和远方
魔鬼城、大海道、一望无际的戈壁，重走古代丝绸之路，这是当下不少都市人的“诗和远方”。此次我借着日产全新奇骏抢先试驾会逃离了钢筋水泥的禁锢，抛弃内卷，不再躺平，张开双臂拥抱广袤自然，头顶艳阳，感受风夹杂着细沙刮过肌肤的微痛，这就是活着的感觉，真香！
望着身旁被风沙雕刻的壮丽雅丹，收住视线看着陪伴我穿越戈壁日产全新奇骏，心中有许多感慨。奇骏自2008年进入中国市场，一直是日产在中国市场的顶梁柱车型，也成为了中国消费者最耳熟能详的日产产品，拥有140万车主，成为了名副其实“闭着眼睛选也不会错”的全能SUV车型。12年的时间可以让一座高山被雕琢成竖立戈壁的雅丹，12年的中国征程让奇骏不断成长成如今细分市场王者。
若想在高手林立的中国紧凑型SUV市场，长期领军，奇骏必须不断蜕变进化。“Best in One”是日产对全新一代奇骏的研发战略，历时5年持续投资190亿元，只为一款车型，这放在全球任何车企都是很难做到的，所以眼下这款全新奇骏是真正意义上的“超级奇骏”。如何“超级”，怎么“超级”，今天让我带你走近全新奇骏仔细看。
一辆车去任何地方和一辆可去任何地方的车
当下的限购政策，让很多家庭买车无法实现“自由”。但是向往自由是人的天性，一个购车指标，如何选择是所有购车者艰难的课题。家庭唯一用车，可以开去任何地方，看似是违背常理的“奢求”。“一辆车去任何地方”的题只能由“一辆可去任何地方的车”来解。一路试驾下来全新奇骏可能是我心中的答案。
“全天候”、“全路况”、“全场景”是全新奇骏给我的直观感受，“一辆可去任何地方的车”这个称号它确实担得起。
全新奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，使其成为了一辆拥有“硬派越野”实力的城市SUV车型。第二代4×4-i智能全模式四驱拥有5种驾驶模式，越野、雪地、自动、经济、运动，可根据不同路况以对车辆的发动机、变速箱、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，在充分发挥车辆性能的同时，让全新奇骏也成为了可以应对“全路况”的全能选手。这样的表现让我想到了路虎的全地形控制系统，作为一辆主打家庭用车的紧凑型SUV，全新奇骏超越了其本身的定位，提供更多的可能性。
在长达100公里的戈壁路段穿越路程中，奇骏给我的最大感受就是“从容舒适”，车辆在碎石路上高速驰骋，无论是在驾驶位还是在后座乘客席，车轮可以传递精准的路感，但是却没有对舒适的座舱形成滋扰，高频的震动过滤得非常干净，大幅度的路面凹坑和凸起，处理得也行云流水，这种悬架表现让人惊叹。
跟工程师交流后才得知，全新奇骏内有乾坤。它采用了半铝制车身，同时还采用了很多新型铝合金材料，使整车的驾控敏捷性大幅提升。悬架也进行了全新升级，前后都采用了加强型的铝合金摆臂，簧下质量大幅减少，前悬架采用了6点刚性连接，如此不仅可以提高悬架应对非铺装路面的吸能效果，还提高了整车操控的一体感。后悬架减震器升级为双活塞FRD阀系减震器，有效过滤中高频振动。这就是为什么在戈壁路上，全新奇骏可以有如此惊人的行驶品质。
在弯道中，齿条式EPS电子助力转向系统搭载了随速感应功能与快速齿比，车身的跟随性和转向精准度更高，同时配合VMC智能车身运动控制系统，在弯道中可以极早介入，独立控制四个车轮，让弯道操控更加平稳。
穿越无人的戈壁，多一份动力就多一份安全，全新奇骏装备的是VC-Turbo超变擎300发动机。了解日产VC-Turbo发动机的朋友应该知道，这款发动机是近些年来在发动机领域的重大创新，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机实际压缩比由8:1~14:1之间的智能随意切换，让高性能和高能效得到兼得。VC-Turbo超变擎300拥有150kW的最大功率，最大扭矩高达300Nm，百公里油耗仅为5.8L，这已经比同级混动车型的油耗更具优势。不仅如此，VC-Turbo超变擎300还配备了ALiS 12V轻混能量管理系统，有效减轻发动机工作负荷，进一步提升燃油效率。技术日产的品牌标签再次树立。
在此次翻山越岭横穿戈壁的超高强度试驾中，全新奇骏的动力优势和能耗优势得到了充分地展现，户外温度49℃，空调开到最大，炽热的空气也没有影响发动机的动力输出，确实让人折服。并且搭载的全新一代CVT变速箱打破了我之前对CVT只属于“买菜车”的认知，它拥有8.2:1的超大变速比范围，不仅更加平顺，还可以适应高扭矩输出的越野工况。
在越野路段，全新奇骏仅用普通的公路胎就完成了大角度爬坡、炮弹坑、交叉轴等极限越野路况，这对于一辆SUV车型来说几乎是不可能完成的任务。全新奇骏确实用实力证明了自己可以去“任何地方”。
“面子”和“里子”，“厅堂”和“厨房”
既然已经是家中的唯一用车，那它就必须要兼顾“抛头露面”的气场和“柴米油盐”的温馨。
全新奇骏在今年4月的上海车展进行了中国首发亮相，全新的外观设计就让人有一种“翻天覆地”的全新认知。此次试驾的长时间接触，这种新鲜的视觉体验又增添了更多主观感受。
全新奇骏采用了日产V-Motion3.0设计语言，分体式前大灯是时下最流行的设计元素，但是奇骏的LED星舰分体式大灯更显出了一份野性，搭配高大的车身与19寸大尺寸轮毂和双拼色涂装，在一望无际的戈壁上不怒自威。这样的“面子”可以撑得住“抛头露面”的重要场合。
内饰方面的变化更是可圈可点。首先就是用料，全新奇骏的全新人体工学作业采用了新面料和绗缝工艺，表面柔软舒适，内部支撑力十足，即使长途乘坐也不会有丝毫疲惫感，“日产大沙发”不是浪得虚名。
内部空间十分宽敞，此次戈壁穿越，我在后排坐了很长时间，前排副驾座椅推到最后，后排腿部空间依然十分宽裕，整个人可以十分舒展地乘坐，同时后排座椅靠背可以大角度调节，甚至达到放平的姿态，这对后排乘客是极大的福音。
不仅如此，座舱中在中控台、扶手箱和门板等多处大面积采用软性材料，外表“硬汉”内部“柔美”，是对全新奇骏的贴切描述。这样的“里子”对驾驶者和乘坐者都是“极好”。
车内的氛围和高科技配置是一款座驾能不能“上得厅堂”的最重要标准。车顶0.98平米的超大全景天窗，让人一进入车内就感觉十分敞亮。双12.3寸的数字液晶仪表和中控屏幕，色彩十分绚丽高清，为车内的科技氛围提升了不少士气。10.8寸的HUD在驾驶过程中十分有用，可以让驾驶者将注意力放在道路上，同时可以接收非常丰富的车辆信息，并且三个画面在信息上可以互通联动，整车便利性不言而喻。在接待客户、朋友、亲戚等“场面”上的事儿，交给全新奇骏不掉面子。
SUV车型的多功能性是其本职工作，全新奇骏车内有25处储物空间，再多的物件都能找到合适的安放位置。三区自动空调在这个级别上的产品中十分罕见，全新奇骏的三区空调可让主副驾和后座分别设定自己想要的温度和风量，让车中的每个人都能舒舒服服这是对家人最贴心的照顾与体贴。
此次试驾的车型是5座版车型，刚刚开放了“三孩政策”的中国市场，7座车型进一步成为刚需。通过厂家了解到，全新奇骏还会提供7座版本，第二排和第三排座椅的靠背都可以调节角度并且可以放平，全家出行都能找到舒适的姿势。“下厨房”，全新奇骏也可担得起家庭的责任。
关于智能科技方面，全新奇骏搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统，在众多传感器的相互配合下，可以做到全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等功能。足可以应付“全场景”的驾驶需求。不仅如此，全新的Nissan Connect超智联2.0车机系统功能十分丰富，可以通过手机来分享歌单，上车就听最爱的音乐，可用语音来控制导航、音响、空调、车窗、天窗、遮阳帘、电动尾门等诸多功能和设备。科技改变生活，全新奇骏可以带你走进全新生活。
内卷和躺平不耽误你的“诗和远方”
“内卷”和“躺平”是当下年轻人的生活“围城”。我们老百姓有一句俗话“车是敲门砖”，当拥有一辆车之后生活的半径和轨迹都会改变，“诗和远方”也近在咫尺。如今，如果真要有一个完全属于自己的私人空间确实难上加难，车已经成为现代人最后的避风港湾。所以，车是生活“第三空间”的概念逐渐被各大汽车厂商重视并频频提及。但是，健康向上的生活不应该是“卷”在某个角落里，追求表面的“平”，走出去的自由心需要被满足，“一辆可去任何地方的车”将会开启新的生活，而你的List里应该为全新奇骏留个位置。
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