产品质量问题频发，长安汽车何谈向上突围？
汽车的使用过程往往属于“路遥知马力”，随着车辆的使用，一些车辆就会被曝出一些质量问题。而近日长安汽车的车主表示，长安汽车存在着品质差，爱生锈等问题。
根据相关投诉网站和《一品汽车》所收集的信息来看，长安汽车旗下的长安CS35、长安CS75、长安逸动和长安逸动DT均被卷入了“生锈门”。
“不是在补漆就是在补漆的路上。”曾有长安汽车车主打趣讲道，据统计，长安汽车的前机盖、后备箱、左前门和中控台横梁均有生锈情况发生，这也使得长安汽车的品控形象崩塌。
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饱受争议的质量问题
“使用不到半年前机盖就出现了生锈现象，之后后备箱内侧也出现了生锈的现象。因为在保修期内，就去当地4S店去处理，维修人员说这是长安汽车的通病，然后针对生锈的地方补了一遍油漆。”身处秦皇岛的长安CS75车主陈先生讲道。
饱受汽车生锈问题的不只是陈先生，身在广州的王先生也在购车的第一个月就发现了生锈问题，而这次生锈问题发生在了中控台横梁处。
“我的车是在2018年买的，，刚开了一个月就发现中控台横梁生锈了，出于安全保证，我联系了当地经销商处理，虽然修好了，但是近日车门处又发现了锈迹。”王先生讲道。
长安CS75的生锈问题并非属于个例，通过相关投诉网站上发现，在2019年和2020年，长安CS75总共出现了10例，有的甚至出现在了发动机处。
对此，长安汽车相关4S店的售后人员对《一品汽车》解释道：“空气中存有水分，在潮湿的环境下，铁皮与空气接触久了就会出现轻微生锈状况。”
如果说生锈情况出现在外观上还可以理解，但是有的车型的生锈状况已经涉及到了底盘上。“2019年9月8日因生锈问题更换了左右驱动轴总成，在更换1个月左右后桥也生锈，在保质期内两只驱动轴已经出现了安全隐患。”一位车主已经在相关投诉网站上对长安CS75发起投诉，现阶段并未得到回复。
在业内人士看来，汽车出现生锈问题的原因是工艺问题，当车身使用了质量较差的铁材料时，就会出现生锈现象。”
02
如何突围？
在竞争激烈的汽车市场，面对合资品牌的向下挤压，如何在高端化的道路上快速前进，成为了所有自主品牌最为关注的问题之一。
对此自主品牌们开始了一轮“品牌向上”的冲击，长城的WEY和吉利的领克均取得了不俗的成绩。而长安也紧随前者步伐，紧锣密鼓的布局高端化。
在高端化布局中，长安汽车提出了四大转型，其中“从经营产品向经营品牌转型”，将经营品牌上升到企业战略高度，“经营品牌”成为了长安汽车的核心战略。
产品竞争力是品牌竞争力的基础，也是支撑企业实现品牌向上的关键因素。围绕品牌向上，自去年开始，长安汽车陆续发布睿骋 CC、第二代逸动&逸动 DT、全新CS75 等车型，对产品矩阵展开了“精品升级”布局。而接下来，长安汽车还将发布第二代逸动XT、国内首款搭载IACC集成式自适应巡航系统的量产车型长安新CS55、搭载腾讯车联智能生态系统和越级品质的长安全新CS35 PLUS等多款精品车型。
高技术，优质服务和产品形象固然是高端化所布局的重点，但是，在追求这些高层面东西的时候，长安汽车是不是要停下来听听消费者的反应，将最基本的质量做好呢？
“丰田在成立雷克萨斯的时候，其为了达成所谓的高端，丰田将市场上豪华品牌车型均摆在实验室中一步步拆解，一条条分析。并且为了打开美国市场，雷克萨斯整整用了30年，雷克萨斯为什么能够成功，正是他对高端化的敬畏之心和匠人精神。”中汽联高级顾问陈光祖曾对《一品汽车》讲道。
这里要对长安汽车说的是，突围高端化不光是要突围自动驾驶、宏伟的品牌转型等高高在上的东西，长安汽车现阶段需要的，则是脚踏实地做好质量问题，再谈突围。
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