国产车的悲哀！7年前发布的特斯拉MODEL 3，还是标杆般的存在！

　　最近，特斯拉降价事件闹得沸沸扬扬，Model 3起售价直降3.6万元，Model Y起售价直降2.9万元，创下历史新低，很多车主甚至到特斯拉直营店去维权。而很多自主车企也感受到了危机，受到特斯拉降价的影响，造车新势力的股价齐齐下跌，小鹏汽车的下跌幅度甚至超过了8%。

　　

　　在特斯拉的车型被国人追捧，以及国产车企风声鹤唳的背后，其实很多人都没有想过，特斯拉Model 3已经是一款发布了7年的车型了。

　　别说特斯拉没有什么竞争力，降价后的特斯拉让消费者趋之若鹜，遭消费者“疯抢”，不仅特斯拉官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆。让我们不禁在思考一个问题，7年没有换代的特斯拉MODEL 3，到底强在哪？

　　

　　虽然很多消费者都在吐槽，特斯拉的内饰极其简陋，几乎等于毛坯。隔音糟糕，比不上十几万的国产车。减震太硬，长途的乘坐感受令人崩溃，这都是特斯拉实实在在存在的缺点，但是不得不承认，特斯拉MODEL 3这款七年前发布的车型，在很多方面依然是标杆级的存在。

　　比如说驾驶质感，特斯拉的双踏板的操控感，依然是同级别标杆般的存在，即使国产电动汽车发布了这么多款，也很少有一款车在这方面可以和它媲美。它的加速踏板非常线性，不会出现像一些国产电动汽车，中段突然爆发动力的感觉，基本上你踩多少电门，就能感觉到车辆出来多少动力。

　　比如说操控性，底盘硬归硬，但是跟随性很好，余震的抑制也很出色，过沟过坎，不会出现颤颤巍巍的多余振动，方向盘没有太多虚位，圈数只有一圈，基本上可以说是指哪打哪。

　　

　　再比如说在自动驾驶方面，虽然使用的是成本低得多的视觉识别方案，但是几百块的摄像头，硬是可以达到甚至超越友商靠着昂贵的毫米波雷达和激光雷达组成的方案，在很多的横评之中，这套视觉方案的识别率能竟然做到更好。

　　特斯拉的车型，其实大家都能看出来，优缺点非常明显，在舒适性、隔音、内饰豪华感方面，特斯拉确实是表现平平，甚至压根满不在乎，但是在操控性、驾驶感、自动驾驶方面，特斯拉依然表现出色，在三电领域，7年前发布的特斯拉MODEL 3，也的确没有和自主品牌新发布的车型，拉开明显的差距，这也是我们不得不承认，特斯拉强大的地方。

　　

　　有人说「特斯拉在中国的竞争力不行了」，在我看来这是一种对于特斯拉和国内新能源市场竞争的误读。特斯拉的确有很多产品方面的问题，它并非完美，什么NVH差、座舱没有豪华感，这些问题目前不足以成为特斯拉优先级最高的事情。因为这些问题，都不是难以解决的技术问题，重新设计内饰，增加隔音材料，都不是难事，特斯拉当下最根本的任务是全球扩张，而特斯拉把精力几乎都放在这方面，在过两年，经过一次改款之后，消费者吐槽的这些问题，很可能得到解决。

　　特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万元)，这也是特斯拉降价的底气所在，而以销定产模式，每一次涨价降价都是根据订单池和成本做出的随机调整，也决定了特斯拉根本就是个不按照常理出牌的对手，面对这样的对手，国产车企必须要随时面对当头一击。

　　

　　可以预见的是，随着特斯拉的降价，和国产车企不断内卷，新能源行业的竞争将更加腥风血雨。2023年，将会是一个很重要的节点，特斯拉和国产品牌更加血腥的肉搏战，即将拉开序幕。

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