东风本田又一硬货 够亲民

　　XR-V的造型设计方面，基本上还是延续了以往的家族式第一印象。在横向线条方面，XR-V整体的设计圆润的，整个车头设计看起来比较时尚，LED前大灯点亮后显得很有精神气。车身腰线依旧是独到的外形，妖娆的身段更是展现的淋漓尽致！有助于突出XR-V的造型。与此同时，方正的车尾的设计与正面相呼应，贯穿式尾灯同样辨识度很高，特别是刹车灯，与前日间灯互相呼应。

　　

　　

　　全新XR-V车的内饰实用，在车内有家一般的感觉。镀铬方向盘采用了塑料材质，手感好。中控面板采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸中控液晶屏，显示清晰且设计也比较丰富，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅宽大，乘坐空间尚可，满足日常家用。

　　

　　长宽高分别为4380×1790×1590mm，轴距也达到了2610mm，在同级别的车型中，XR-V的轴距排在10位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，XR-V的后备箱容积排在10位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

　　

　　XR-V搭载了一台1.5发动机，最大输出功率91kW，最大扭矩145Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在12-18万SUV车型中排在5位。

　　XR-V的主/被动安全配置很齐全，包括了手机无线充电、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、前驻车雷达、LED日间行车灯、胎压监测、侧安全气帘、车道保持(LKAS)、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、防抱死制动(ABS)、儿童座椅接口等配置。

　　其中，陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。

　　如果上述的数据、参配等不能全面的了解XR-V，那么我们根据历史上购买过XR-V的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对XR-V最满意的是它的车身足够宽，另外内饰亮点、屏幕大也都是大家喜欢它的点。