哪吒汽车：我是谁，用户说了算

　　

　　继“软件定义汽车”后，“用户定义汽车”开始大行其道。

　　出品| 破浪图文组

　　文 | 章丽娟

　　当你打开网页搜索“哪吒”二字时，映入眼帘的大抵都是陪伴我们童年的神话人物哪吒。作为一个超级IP，其扎着两个丸子头，踩着风火轮闹海的形象深入人心，但与其同名的哪吒汽车表现得颇为低调。

　　同样“不信命”的哪吒汽车，在2018年推出自己的首款量产车，在第一阶段激烈的角逐中，紧跟在蔚来、小鹏、理想、威马之后，这几年的摸爬滚打，也让哪吒汽车慢慢找准了自己的定位，聚焦20万元以下年轻大众消费市场，主打差异化竞争求胜市场。

　　

　　纵观如今的新能源市场，入局的新势力都把目光投向了高端车型，哪吒汽车是其中少有的关注下沉市场的新势力，它的出现让想要购买入门级别电动代步车的消费者有更多选择。

　　从目前的终端市场表现来说，哪吒汽车的战略取得了初步成效。虽然哪吒汽车的销量还达不到足以帮助品牌实现盈利的程度，但是随着更多成熟产品的先后上市，哪吒汽车也在逐渐被大众认识。

　　今年5月份，其销量达到了4508台，同比增长551%，一度超过理想，打乱了第一梯队的阵形，直接将“蔚小理”拆为“蔚小哪”。

　　

　　到了5月10日，哪吒汽车第40000万台车也正式下线了，振奋人心。5月11日，360正式宣布，在调研了高合汽车、天际汽车、零跑汽车、哪吒汽车和奇点等新能源品牌后，决定将哪吒汽车作为投资对象，以互联网的技术、互联网的思维和互联网的产品理念对其赋能。

　　

　　从以上的数据和新闻来看，哪吒汽车最近的势头相当强劲，趁此风头正盛之际，6月22日，哪吒汽车在北京研发中心举办了一场别开生面的发布会，推出了由用户深度定制的哪吒V Co-loli 魔女版、哪吒V Co-sport 魔力版，以及一款哪吒Co-kids 魔童版。

　　三个故事三款新车

　　发布会上，“用户定义汽车”这句话多次被哪吒汽车CEO张勇提及，而此次发布的三款车背后的确藏着三个用户的故事，它们正式根据用户实际反馈来打造的。

　　第一个用户是一名有赛车驾照的爸爸，在开上给老婆买的哪吒V后，找回了赛车的激情。于是他在哪吒汽车的社区里提了改装的建议，觉得哪吒V可以更运动，于是就催生了哪吒V Co-sport 魔力版。

　　

　　与现款哪吒V相比，魔力版加装了运动套件，配备了16英寸铝轮辋、红色卡钳等配置；内饰采用了更加运动的红黑撞色，70kW电机版本车型，0-50km/h加速为3.9秒，售价7.69万元

　　第二个用户是个PADI国际潜水教练，她在用户社区中分享了自己想把小V装饰得粉粉嫩嫩的想法，并且展示了自己喜欢的口红的颜色——轻舞樱花粉。

　　于是，魔女版的外观内饰就用了全新的专属配色轻舞樱花粉。新车售价7.29万元，定位为女性车主的第一款车。

　　

　　新增的两款车型NEDC续航里程皆为401km，新增了前排中央扶手，配备了14.6英寸无边中控大屏，升配R16运动轮毂，人机HMI采用小You智能语音及触控屏幕进行交互。

　　最令我吃惊的是，是它的智能化配置，这样两款不到八万的车，也能实现预警类智能驾驶辅助，包括前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警、防跑偏的车道偏离预警、智能行车记录仪以及智能远近光灯等主动安全配置，同时还搭载了车内生命体征监测系统。

　　

　　这些十五万级别的车型才能配齐的装备，是以上两款车的标配。一时间，我不知道该解读为这该死的智能时代太卷了，还是哪吒汽车为了占领市场太拼了。

　　还有一位用户，也是哪吒汽车的设计师，他为4岁的儿子设计了一款童车，分享到社交媒体后广受好评。当他加入哪吒汽车之后，许多哪铁们提议由他为大家定制一款儿童车。于是就有了哪吒Co-kids魔童版。该车售价2999。

　　

　　从外观看，该车兼具时尚感和科技感，这是由哪吒S的原班人马设计，采用汽车级油漆和真皮座椅，具有遥控自驾双功能、国家3C认证及环保安全承诺。虽然还不知道其续航和马力，但光看设计图，也是很多小朋友想收到的一份礼物吧。

　　“用户定义汽车”不是说说而已

　　哪铁？拿铁？老铁？虽然叫法奇怪，但好歹也是来自用户的创意。可见，哪吒汽车要将自己打造成“用户型汽车”的决心还是十分坚定的。此次推出的三款新车正是哪吒在产品层面率先诠释“用户定义汽车”。

　　

　　哪铁们可以在社区中，充分参与到定义哪吒汽车产品、服务的全过程。张勇还宣布，每年的6月22日，被确立为哪吒汽车用户日，以后每年的这一天都会举办用户活动，而活动的内容将会由用户投票进行决定。

　　而为了进一步鼓励用户参与共创，哪吒还特意推出了首期价值1亿元的用户基金，广泛征集用户的创意和建议，邀请用户来定义产品和服务，该基金将在未来18个月内回馈给消费者。

　　

　　这种我们已经见怪不怪的互联网打法，小米是鼻祖，蔚来深得其心法。而小鹏、极氪、极狐等车企也在争相效仿，究竟它们之中谁能让用户的智慧转化成产品，赢得品牌与销量的双赢呢？就得看它们愿意下多大的功夫了。

　　这种强调用户参与感的商业模式让我不得不联想到社交媒体的内容生产模式：UGC，即“用户生产内容”。这是我们传播学中惯用的专用名词，是指社交媒体要想持续健康发展，都是自己搭台，让充满创造力的网民在台上唱戏。利用网民的智慧吸引下一批网民，就像我们喜欢在微博、微信、小红书、抖音等这些社交媒体上分享内容一样，最后，我们形成了依赖，平台也得到了流量。

　　如今的车企争做车圈的海底捞，个个高喊“用户至上”，不仅仅是看到了蔚来的销量上涨，而是看到了用户真正隐藏的力量，那是一股专业的力量，那能直接对产品、服务、市场产生冲击力。

　　

　　与哪吒自带的“叛逆精神”一样。哪吒汽车不愿落入俗套，不愿意做感动自己的产品，不愿盲目喊口号，而是实实在在地拿出钱，俯下身跟用户交流，关心、在意用户喜欢什么，爱看什么。

　　意识到年轻的用户越来越能接受智能产品，哪吒汽车在今年上半年果断宣布将投入20亿元用于智能技术研发中心建设，全面推进新能源车的智能化战略，聚焦PIVOT2.0智点系统研发，打造更加智能安全、更加智能娱乐的座舱。

　　

　　由于在售的三款车型价格都在20万以下，所以过去其渠道建设主要聚焦在三四线城市。但随着哪吒汽车在产品定位上的调整，为了一二线用户能够享受到及时的服务，哪吒汽车加快了直营店的铺设布局。截至2020年12月31日，哪吒汽车直营店已在全国13个城市实现布局，后续还有34家直营店待开业。

　　时代悄悄发生着变化，还记得2019年热播的国漫电影《哪吒之魔童降世》主角哪吒说的一句话，“你是谁，只有你自己说了才算”，当时这句话鼓舞了很多迷失自我的年轻人。

　　但这句话，用在哪吒汽车上却行不通。过去，我们常提，软件定义汽车，靠软件和OTA不断的迭代和升级，给用户提供更多的功能、更多的舒适性提供更多的价值。现在到了用户定义汽车的时代，很多功能交到用户手上，让用户自己组合这些功能，用车生活将会变得更加个性、有趣。

　　与明星车企蔚来相比，哪吒汽车还在努力学习当一个“暖男”，尝试与用户成为朋友，虽然目前的规模还不大，但是只要它真诚地服务，不做无聊的产品，让用户感受到价值，假以时日，我们也能看到一个充满活力和生命力的企业。

　　*本文图片来自网络

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