小米双线造车，小米汽车与智米科技齐头并进，想拉低造车门槛？

　　近日，小米旗下子公司智米科技宣布加入造车队伍，首款车型为SUV。不少人猜测，这是否和小米造手机一个套路，推出小米和红米一起造手机，拉低了智能手机门槛，小米此次莫非是想故技重施拉低汽车门槛？

　　

　　红米汽车

　　此前，小米董事长雷军曾扬言要投入100亿造汽车，并于11月18日成立了小米汽车科技有限公司，小米汽车计划于2024年量产，年销量10万台，此后每三年推出一款新车。可以说小米的目标十分远大，一出手就想做到其他新能源汽车三年的销量。而另一边，智米科技也宣布加入造车大军。智米科技是由小米控股的生态链公司，主营空调、空气净化器等产品，此次计划造车，还拉了不少盟友，此前有前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，而最近，不少北汽的电子电气架构人员也计划加入智米科技。网友对此纷纷猜测：这是准备发展红米汽车吗？可能有的人还不理解这是什么意思，我们知道小米较为出名的产品就是小米手机，小米手机主打的是中高端手机产品，而小米在2013年成立了红米，这是一条全新的手机产品线，主攻性价比的手机产品，曾推出1999元的红米手机。所以在雷军成立小米汽车宣布造车以后，小米旗下子公司智米科技也宣布造车，让人不由得怀疑雷军是想故伎重演，大家对此也很是期待，难道99999元一台的“红米汽车”真的要来了？

　　

　　抢占市场份额

　　其实小米在宣布造车以后，吸引到了多方优质资源，或许可以整合多方诉求，加快造车速度。同时类比小米手机与红米手机的关系，小米汽车主打30万以上的高端电动轿车车型。智米科技主打20万左右中低端电动SUV，通过价格差合力抢占新能源汽车市场。此前新能源汽车的绝大部分市场一直被特斯拉、比亚迪及“造车三傻”（蔚来、小鹏、理想）占据着，华为、百度和360汽车面临着巨大压力想分一块蛋糕，而小米的加入，大家的看法褒贬不一。

　　双线布局增加筹码

　　作为小米的生态链企业，智米与其关系密切。而在小米造车的同时，智米为何平行造车，目前还没有官方表态。智米平行造车，可能是是因为小米想要多线布局，两套人马同时开干，分别导入不同的资源体系，增加创业成功的几率。

　　拉低电动汽车市场门槛

　　

　　小米汽车的造车计划，让不少网友吐槽电动汽车的门槛真的不高，小米手机都没研究明白就开始搞汽车了，小心步了恒大的后尘。新能源汽车成了乐视、恒大的滑铁卢，但愿小米可以旗开得胜！毕竟不少米粉可等着99999一辆的小米汽车呢！

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