发动机的压缩比与热效率有什么关系，想要节油哪种呢？

　　压缩比简而言之是活塞行程长短的区别，燃油车搭载的内燃式热机为四冲程发动机，运行步骤分别为以下四步。

　　吸气喷油压缩蒸发点火做功排出废气每个冲程的功能顾名思义，但为什么这么设计可能有些人并不理解。之所以在吸气喷油之后需要压缩，是因为喷入的燃油不论汽柴油都是液态，液态燃油的燃烧速度比较慢但发动机运行的速度非常快（一分钟数千转则为完成数千次四个步骤）。那么想要让燃油充分且快速的燃烧则需要将液态转化为气态，压缩的目的是通过空气压缩过程中各种分子运动产生高温，利用高温将液态燃油蒸发。

　　空气被压缩会产生高温，而压缩的程度越大温度又会越高，温度越高燃油蒸发的效率则会越理想。于是发动机的压缩比越大则燃油蒸发的速度越快，点火后燃油爆燃做功的速度越快，驱动活塞下行运转的力也会越大。而提升压缩比的方式则是加大活塞从下止点到上止点的行程（运行距离长度），行程越大压缩产生的温度越高从而能达到高效燃烧的目的。

　　试想汽车正常行驶时转速约为2000~3000转，一次四个冲程的运行步骤则要在毫秒内完成。那么高压缩比提高了燃烧速度理论上就能释放出更多的推力，由燃烧燃料产生的热能转化为动能实现对活塞的推力，由活塞连杆带动曲轴旋转输出的转矩则为扭矩；也就是说压缩比越高理论上扭矩也就越大，单位时间内转换的扭矩值大则是热效率高。热效率本质就是指燃烧释放热能转化为有效功的比例，时间与扭矩值计算可以得出值得参考的结果。

　　所以压缩比高基本等于热效率高，大扭矩等于高性能和节油。众所周知发动机的马力越大则车速越快、牵引力越强，而马力的计算公式为【（N·m×rpm÷9549）÷1.36】，公式中的常数与倍率数值不会变，rpm转速与N·m扭矩一样可高可低；但假设rpm不变则扭矩大小直接决定了马力大小，也就是说相同转速下大扭矩等于大马力，而小扭矩想要实现同样的大马力则需要提高转速补偿。只是发动机rpm越高喷油量也会越大，油耗自然会高一些喽。

　　总结：高压缩比能带来高热效率，高热效率等于大扭矩，大扭矩自然等于性能车与节能车；选车可选扭矩稍大功率稍低的发动机类型，因为限速只有120km/h最高标准，大部分高功率发动机用到卖车也没有机会全功率大马力输出，但大扭矩可以让中低速加速体验更好并节油，这正是代步车最需要的状态。

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