对抗EVO FQ400 斯巴鲁推翼豹STi 330S

　　为对抗三菱在英国市场上投放的Evo.X FQ-360/FQ-330，斯巴鲁在英国发售全新车型--斯巴鲁翼豹 WRX STI 330S。新车由Prodrive进行调校，ECU及进排气系统均经过改良，同时亦更换上直径90毫米的不锈钢排气管。

　　 

　　其实在上一次最新款的斯巴鲁翼豹以掀背式车型的形态出现的时候，有些人抛出了质疑的声音，甚至有人表示，这一著名的品牌已经迷失了自己的方向。但是这一次我们刚刚试驾完一款斯巴鲁希望能够表现出改变的车辆--STi 330S 可以说是翼豹销售得最好的一款日用版本。

　　车子的发动机为排量2.5升的涡轮增压汽油版本，经过改良以后增加了30制动马力的输出功率，总输出达到326制动马力。车子当然还装备了翼豹著名的拉力赛版本专用的四轮驱动装置以及专业的赛车用轮胎，车子可以从静止加速到60英里每小时只需要4.4秒。

　　在第二档和第三档的位置，你几乎听不到什么气门声，这也间接证明了车子的加速能力是多么的优秀。而且尽管车子的性能非常好，这款翼豹330S仍然是易于驾驭的。唯一的缺点在于，如果作为一款日常车辆来使用，那么换挡的把手移动起来还是有点儿僵硬--当然，这也从另一个侧面反映出车子本身的制造精良。

　　 

　　车子的输出能量以及扭矩对于你右脚踩下去的劲道要求得非常严格，真正让你实现"随心所欲"的感觉。

　　在踏下油门的时候，从四个排气管之中喷射而出的气流让你飞驰的感觉进一步加剧。而你的耳边也会响起翼豹经典的引擎轰鸣声，相信这对于忠实的富车迷来说是一个绝好的消息。斯巴鲁表示330S的平均油耗达到23.7英里每加仑 ，同时二氧化碳的排放量为281克每千米。

　　新款的悬挂以及18英寸的轮毂已经得到了优化和修正，即使是在高速行驶之下也能为车主带来更好的驾驶感受。车子的表现相比一些硬派的车辆如本田思域Type-R 冠军白要更加柔顺，同时对于牵引力和抓地力的依赖度更高，而不是依赖于悬挂的硬度。不得不提的就是车子使用的悬挂柔软度其实很高。在大不列颠的路面上，这种柔式的悬挂的表现反而会更好一些，使得翼豹330S相比其他的同性能表现的运动型车辆能够吸收更多的震动，并且做到更好的利用能量的输出。

　　这样的设计对于多变的天气也是一个好处，电脑可以更容易的判断出轮毂需要的扭矩以及能量的情况，并且进行分配。

　　 

　　不过车子的价格始终都是一个硬伤--售价为30,305英镑的斯巴鲁翼豹330S可以说是一辆昂贵的掀背式车型。为了让这个价格看起来更加有说服力一点，翼豹也只能在性能表现上面吹嘘一下了，因为车内的部分看起来也只能说是中规中距。

　　相比自己的最主要的竞争对手，三菱Evolution FQ330 GS的售价31954英镑，尽管翼豹还算便宜几分。但是一旦和其他的车型，譬如说保时捷Boxster 和宝马335i相比，这个售价未免就有点儿不尽如人意了。