从战争重返华尔街，看通用百年历史，如何抵御德系、日系狂潮

　　通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，它旗下的车型包括别克、凯迪拉克、悍马等，每一个都是能够独当一面的好手，那你知道通用汽车究竟是怎么发展成为现在庞大的汽车帝国的吗？

　　

　　1908年9月，一个名叫威廉·杜兰特的商人在别克汽车公司的基础上，组建了通用汽车公司，将总部设在了当时发展最为迅速的底特律。杜兰特组建通用汽车公司，志在结束当时汽车行业数百家公司并存的乱局。在公司成立后短短两年内，就收购了包括凯迪拉克、庞蒂亚克、别克在内的20多个子公司，而且业务范围很快突破底特律，遍布北美各地。

　　

　　通用汽车和当时其它汽车最大不同就是使用了电子启动器这一装置。该装置的发明者是一位名叫凯特灵的发明家，他将这一装置放到了凯迪拉克汽车中，使汽车的驾驶变得更加轻松安全，尤其受到了当时女性消费者的青睐。

　　1919年，通用汽车开创了零售金融的全新业务模式，5年后，时任总裁斯隆提出了市场细分战略，根据不同的市场行情推出不同的车型。当时最经典的画面就是穷人都开雪佛兰，富人都开凯迪拉克。这一战略也让通用汽车超过福特汽车，成为了北美大陆销量冠军。

　　

　　1927年，汽车设计之父哈利·厄尔推出了凯迪拉克LaSalle轿车，车辆的前保险杠到车尾灯都由厄尔亲自操刀，从此通用汽车进入了一个崭新的纪元，汽车不再是单纯的交通工具，而是一款时尚产品。

　　

　　同年，通用汽车看准的中国汽车市场的发展潜力，在上海成立了中国公司总部，不久别克就成为了最受中国人欢迎的汽车品牌之一。不止如此，通用还在1918-1928这10年中，先后收购了雪佛兰、欧宝等汽车品牌，而且在中国、日本、印度等数十个亚洲国家开设了配备厂。此时的通用已然不再是一家美国本土企业，而是一个全球性公司。

　　但好景不长，很快第二次世界大战到来，汽车行业面临了灭顶之灾。但乱世出英雄，通用汽车也趁着汽车行业大萧条，确立了自己第一大汽车生产公司的地位。二战期间，通用汽车为政府提供大量的资源，甚至为了运输物资，推出了水陆两用汽车。

　　

　　第二次世界大战结束，通用汽车准确抓准了战后百姓报复性消费的渴望，推出了一系列新车型，比如别克Roadmaster、雪佛兰科尔维特等，进一步巩固了自己在汽车领域龙头的地位。

　　20世纪60、70年代是充满机遇和挑战的年代，是汽车大变革的年代。为了响应保护环境的口号，通用在1971年率先推出了低铅或无铅汽油发动机，不久后又推出催化式排气净化系统，这一技术至今仍然运用在汽车行业。

　　20世界80、90年代，全球化趋势明显，德国和日本将越来越多的进口车投放到美国本土，由于德国车和日本车较高的性价比，通用汽车的地位受到了一定的威胁。但1999年，通用公司一举拿下了悍马的商标使用权和生产权，而且次年收购了Saab汽车公司。这些举动让它在和日系车、德系车的对决中取得先手地位。

　　

　　随着世纪更替，通用汽车越来越注重中国、巴西等新兴市场，但2008年的经济危机让这一切都成了泡沫，汽车行业遭遇了比二战更为严重的灾难。2009年6月1日，通用汽车宣布破产，这家诞生于1908年的车企，在自己101岁的生日走向了灭亡。

　　但灭亡往往能够带来新生，这是亘古不变的规律。2010年11月18日，破产一年半之久的通用公司重返华尔街，而且在2012年完成了928591台的销量目标，成为了仅次于丰田汽车集团的第二大畅销车企。

　　之后的故事，我想大家都知道了。现在，通用汽车在全世界范围拥有18万名员工，有1200家经销商，并且畅销125个国家和地区。不知道早已逝世的威廉·杜兰特看到这个场面能不能感到欣慰。

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