“空挡轰油门”可以除积碳?维修工:教你1个土法子,积碳跑光了
虽然最近这几年汽车越来越普遍化,但是汽车的价格毕竟还是很高的,所以很多家庭买一辆车都会开很多年,不会每年都换车。
堵车虽然很正常,但是汽车在拥堵的道路上行驶不能发挥出正常的水平,长时间这样会产生大量积碳。
如果不清理积碳,积碳问题只会变得越来越严重,一旦积碳过多,汽车油耗就会增加,动力也会下降。
因此,对于长时间在拥堵的城市道路上行驶的汽车,车主有必要定期清理积碳。
清理汽车积碳的方法很多,最为直接有效的就是拆开发动机清理,这种方法比较麻烦,所以,一些车主会向油箱中添加燃油宝,以此来达到去除积碳的目的。而一些车主会通过拉高速来消除积碳。
积碳就是附着在气门上,缸头上,火花塞上的黑色碳粒,所以这不仅仅是叫积碳这个名字,而且是真真正正的“碳”。
积碳是怎么来的呢?有的车友问了,我这车没烧碳啊,我都是烧汽油的,哪来的积碳呢?
车子的主要燃料——汽油,其主要组成物质就是各类烃,也就是碳氢化合物,其燃烧后的主要产物是二氧化碳和水,当然,这是完美燃烧的时候,当燃烧不完全的时候,未烧完的碳氢化合物就会有碳析出,附着在发动机缸内,久之就形成积碳。
积碳的形成原理其实很简单——一些被焚烧过的东西,通常都会出现黑色的一片,这就是“碳”。
而积碳产生的原理也差不多——汽油燃烧不完全,加上汽油中本身含有的杂质,附着在发动机缸体和进气道表面,这就是积碳。
此外,空气里有一些灰尘杂质没有被过滤掉,就会被附着在节气门上的汽油吸附。当汽车行驶公里数比较大以后,也会出现积碳。
(1)润滑油高温氧化,这是最直接形成沉积物的原因;
(2)燃料燃烧不完全生成的胶质和烟类,或是含硫燃料燃烧产生的物质进一步与润滑油作用生成漆膜和积碳,这也是沉积物的一部分来源。
(3)另外,汽油机在高温条件下生成的沉积物与柴油机相似,但在城市中行驶的汽车时停时开,发动机常处于低温条件下运行,同样很容易在曲轴箱中产生油泥。
1、日平均公里数在20公里以内经常中低速行驶在拥堵的路上,走走停停
或者如果用车出现以下情况—日平均公里数在50公里以上;经常以中高速度跑高速公路;加到油品质量低或低标号的汽油;经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路。
建议:每1年为爱车进行1次进气系统养护,可有效降低因积碳造成的怠速不稳,启动困难,动力下降等现象;每2-3次常规保养后进行1次燃油系统深化养护;每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
2、如果您的爱车长时间未行驶,经常停在车库,偶尔开
建议:每1年进行1次燃油系统深化养护,能有效延长发动机寿命;每2次常规保养后进行1次进气系统养护;每1年不少于1次的润滑系统清洗。
1、尾气气味大
汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体,经过三元催化器的还原氧化之后,汽车尾气会得到有效的处理,异味也会降低。
但是如果积碳太多,三元催化剂也无法将其处理达标,排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。
2、汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行,但是积碳产生的时候,发动机启动就非常困难,当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的,发动机启动异常困难,并且还有一个重要信息就是在艰难启动后,还经常熄火,那么就可以判定就是积碳造成的。
这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大,造成启动困难。
3、油耗增多会比较明显
积碳的产生,其本质就是由于汽油的燃烧不充分,产生的杂质未及时排除,就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。
当积碳过多时,机油更加无法充分燃烧,就需要加重踩油门,这样喷油量就会增加。
相比之下油耗就会增加,积碳同样在积累,积碳和油耗就存在了一个恶性循环,所以当油耗变得异常时,一定要及时地去查看排除一下,是不是积碳过多。
4、发动机爆震
发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
首先,空挡轰油门能除积碳一定是个谣言!
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据,汽车转速超过3000转,持续20分钟,可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件,一是发动机转速超过3000转,然后是持续20分钟,因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话,发动机因为几乎没有负载,所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点,转速一下就超过红线,然后松油门,马上又掉到3000转以下,很难控制。
而不能很好地控制转速的话,不仅不能清理积碳,积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》,它里面讲到,在深踩油门时,比如说急加速、转速超红线,行车电脑会增加10%到30%的喷油量,来提高混合气的浓度。
这样一来,原地轰油门一脚深,喷油量瞬间变大,而一脚浅,气门开度瞬间变小,进气不够。多喷出来的油烧不干净,就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳,转速可以一直保持3000转,但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳,只是少部分燃烧时没有牢固的积碳,有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部,这些积碳重灾区的积碳,就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候,要尽可能的避免原地挂空挡轰油门,否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
既然“空挡轰油门”的方法不管用,清理积碳的最好方法是什么?
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我一个少花钱的土法子——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下,把积碳有效的清理出来,不仅效果好,而且不会损伤零件,不会给各大零件留下安全隐患。
而且现在这种专业产品价格也不贵,只需要两位数就能解决,为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢?今天这个新方法一定要学会,只需要一个周期,就可以让车内的积碳跑光了。
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使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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