Apple Car苹果汽车项目配置发布日期曝光
2014年，苹果开始致力于"泰坦计划"，超过1000名汽车专家和工程师在公司库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发电动汽车。
由于内部冲突和领导问题，Apple Car项目在过去几年中发生了多次转变和变化，但开发正在进行中。尽管2016年的传言称苹果已经搁置了汽车计划，但到2020年，它又回来了。
现在有传言称，苹果正在开发一种完全自主的自动驾驶汽车，这种汽车不需要用户干预即可驾驶，比迄今为止任何其他汽车制造商都走得更远。这是一个非常雄心勃勃的项目，有传言称苹果希望设计一款没有方向盘和踏板的汽车。
苹果的人工智能和机器学习主管约翰·吉安南德里亚（John Giannandrea）正在领导苹果汽车项目，而以Apple Watch工作而闻名的凯文·林奇（Kevin Lynch）也加入了汽车团队，据说该团队对苹果推动自动驾驶汽车负有主要责任。
苹果汽车中有一款高功率的苹果设计的芯片，是苹果迄今为止研发的最先进的组件。它由神经处理器制成，可以处理自动驾驶汽车所需的令人难以置信的AI负载。预计台积电将制造芯片，而该公司正是为iPhone，iPad和Mac制造芯片的公司。
由于苹果没有汽车制造经验，因此需要合作伙伴来生产汽车，据说苹果正在努力确保在汽车行业建立合作伙伴关系。目前尚不清楚苹果将与谁合作，但它已经与现代汽车和其他公司进行了讨论。
苹果汽车被描述为苹果的"下一个明星产品"，苹果能够提供比汽车市场潜在竞争对手"更好的硬件，软件和服务集成"。苹果汽车很可能被作为"非常高端"的车型销售，或者比标准电动汽车"明显更高"。
2017年6月，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）公开谈到了苹果在自动驾驶软件方面的工作，在一个罕见的坦率时刻证实了该公司的工作。苹果通常不会分享它正在做什么的细节，但是当涉及到汽车软件时，由于法规的限制，很难保持沉默。
"我们专注于自主系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有AI项目之母。这可能是最难完成的人工智能项目之一，"苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）谈到苹果在汽车领域的计划。
自2017年初以来，苹果一直在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车，使用从赫兹租赁的几辆2015雷克萨斯RX450h SUV。这些SUV已经在库比蒂诺的街道上发现了传感器和摄像头，因为苹果正在准备其自动驾驶软件，并且多年来测试已经增加。苹果公司已经有60多辆测试车在路上行驶。
苹果的目标是在2025年之前推出其自动驾驶汽车，但鉴于该项目的雄心勃勃的性质，它可能不会达到目标日期，或者最终可能会推迟该项目。
在Apple Car准备首次亮相之前，我们还有几年的时间，我们可能会听到更多关于该项目的消息，因为Apple需要与一系列全新的供应链合作伙伴寻求交易，以便制造汽车。
彭博社的马克·古尔曼（Mark Gurman）在2021年底爆料称，苹果已决定全力以赴地开展其汽车项目，设计一款全自动驾驶汽车。苹果正在围绕自动驾驶汽车"重新聚焦"其汽车项目，该自动驾驶汽车不需要驾驶员的互动，这是特斯拉等其他汽车制造商尚未实现的目标。
苹果正在寻求两条车辆路径。一个具有有限的自动驾驶能力，另一个具有完全的自动驾驶功能，苹果现在决定在凯文·林奇（Kevin Lynch）的领导下追求第二条道路。
苹果希望设计一款没有方向盘或踏板的车辆，其内饰专注于免提驾驶。据彭博社报道，苹果已经讨论了一种类似于Canoo生活方式车辆的设计。
卡努生活方式车的内饰
在这辆车中，骑手坐在车辆的侧面，而不是标准的前排和后排座位上。但是，Apple可能无法卸下方向盘，因为在紧急情况下可以使用方向盘可能会很有用。
由于没有方向盘，也不需要脚踏板来控制加速和制动，因此Apple也可能省略这些踏板。目前尚不清楚苹果雄心勃勃的设计计划是否会成功，因此它最终可能会更类似于传统汽车。
郭明錤曾表示，苹果最初的汽车底盘可能基于现代的E-GMP电动汽车（BEV）平台，但目前尚不清楚这是否会成功，因为该公司可能无法与现代汽车建立合作伙伴关系。
苹果已经考虑过在车辆中间安装一个类似iPad的大型触摸屏的设计，这与特斯拉汽车的设计不会有太大的不同。用户将能够与中央面板进行交互，并且它将与Apple当前的设备和服务集成。
正在为汽车开发的处理器是由苹果的硅工程小组创建的，该小组还为M1 Mac，iPhone和其他设备创建了处理器。彭博社将这款芯片描述为苹果内部设计的最先进的组件。
据说它由能够处理自动驾驶的人工智能要求的神经处理器组成。芯片耗尽，可能需要复杂的内部冷却系统。
EETimes的一位分析师表示，该芯片可以被称为"C1"，也许可以基于A12 Bionic处理器。
安全是苹果汽车设计中的主要焦点。苹果希望创造一种比特斯拉或Waymo等公司更安全的汽车，因此工程师们正在构建冗余和备份系统，以避免驾驶系统故障。
如果Apple希望使车辆对驾驶员尽可能安全，那么移除车辆的方向盘最终可能是不可能的。
苹果汽车可以与组合充电系统兼容，这是用于为电动汽车充电的标准。特斯拉，宝马，福特，通用汽车，起亚，现代等公司都支持CCS，采用相同的标准将允许苹果车主使用已经可用的充电站。
苹果正在开发一种新的电池设计，有可能"从根本上"降低电池成本并增加车辆的续航里程。苹果正在创造一种"单体电池"设计，通过移除装有电池材料的袋子和模块，可以增大单个电池单元并释放电池组内的空间。这将允许在更小的封装中使用更多的活性材料。电池技术被描述为"下一个层次"，类似于"你第一次看到iPhone"。
苹果已经与四家LiDAR传感器供应商进行了谈判，这些传感器比目前的LiDAR系统更小，更实惠，更容易批量生产，因为目前的LiDAR系统太笨重，太昂贵，无法用于批量生产的车辆。苹果的目标是一种"革命性的设计"，有可能用于未来的自动驾驶汽车。
苹果汽车很可能被作为"非常高端"的车型销售，或者比标准电动汽车"明显更高"。
截至2021年初，有传言称，苹果已与知名汽车电子供应商就潜在即将推出的汽车相关产品的零部件进行谈判，据说苹果还致力于在美国建立生产设施。
有传言称，苹果将与现代汽车合作制造苹果汽车，并计划将苹果汽车开发过渡到其起亚品牌，作为可能在美国进行生产的安排的一部分，但这并没有成功。
有传言称，在与现代的合作下，现代摩比斯将负责一些苹果汽车零部件的设计和生产，现代集团附属公司起亚将为苹果汽车提供美国生产线。据说现代高管对与苹果达成协议的前景存在分歧，尽管苹果计划向起亚汽车投资4万亿韩元（36亿美元），起亚将在其位于佐治亚州的美国工厂生产苹果汽车。
据报道，苹果考虑了现代起亚，因为这笔交易将使苹果能够接触到一家有能力在北美生产汽车的老牌汽车制造商。现代起亚也愿意让苹果控制苹果汽车软件和硬件，苹果计划推出一款完整的苹果品牌汽车，而不是包括苹果软件的起亚车型。
尽管有关于苹果/现代与起亚合作的所有传言，但苹果暂停了谈判，并一直在与其他汽车制造商讨论苹果汽车计划。据彭博社报道，苹果对现代汽车证实它正在与苹果进行谈判感到不安，尽管现代汽车最终撤回并修改了声明。
现代汽车及其起亚子公司在2021年2月证实，他们没有与苹果就开发自动驾驶汽车进行合作的讨论，因此苹果与两家汽车制造公司之间的讨论似乎已经提出。目前尚不清楚谈判是否会恢复，但一些韩国媒体网站确实认为这种合作关系可能会持续下去，苹果可以选择与起亚合作。
据称，苹果还就潜在的合作伙伴关系与日产进行了接触，但由于在苹果汽车细节上的分歧，谈判时间很短，没有达到高管级别。两家公司在合作的想法上发生了冲突，日产担心苹果会将其降级为简单的硬件供应商。苹果希望完全控制苹果汽车的设计和软件，日产表示，它没有计划改变其制造汽车的方式。日产此后证实，它没有与苹果进行谈判。
据苹果分析师郭明錤（Ming-Chi Kuo）称，苹果最初的汽车底盘可能基于现代的E-GMP电动车（BEV）平台，该平台使用多达两个电机，五连杆后悬架，集成驱动桥，电池单元可以在充满电时提供超过500公里的续航里程，并且可以通过高速充电在18分钟内充电高达80%。基于E-GMP的高性能车型能够在不到3.5秒的时间内从0-60英里/小时加速，最高时速为160英里/小时。
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