你听说过天际汽车吗？

　　这两年吧，不知道大家都在抽什么风，牛马蛇神的都来倒腾汽车了，本来有点技术含量的行业被他们这么一吆喝，含金量立马降了几个档次，不过可以理解的是，全民小康的我们，对汽车的需求确实激增，这就让各位金主们眼前一亮：这事儿有的搞啊。各位创业者眼前更是一亮：骗钱的时候到了。

　　于是，就有了无数个成功与失败的案例。成功的，似乎就只有那么几个，我们熟知的有蔚来、小鹏等；失败的可就不胜枚举了。

　　但是我们今天就聊一个企业：天际汽车。为什么是他呢，因为擎哥今天收到了天际汽车的一封新闻邮件，介绍的是他们长沙工厂的投产情况。顿时眼前一亮，咦，原来天际汽车还健在啊！

　　它的历史由来，擎哥就不一一介绍了，咱就分析一下目前天际汽车现有的两款车型，一个是去年上市的ME7和最近才开启预售的ME5。先说一下上市比较早的ME7。共有两款车型，一个续航410km，售价：23.88万元；一个续航530km，售价：26.98万元。

　　在擎哥看来，首先从价格上来看就会劝退大部分消费者。20万左右是我们传统认知的B级车市场，而这个级别的市场也是众多厂家花大力气争夺的市场，正所谓得B级车市场者得天下。所以，各大企业在这个级别的车型上一定会把自己的压轴技术罗列进去，比如日产天籁的可变压缩比等。再加上这两年市场竞争的激烈，B级车价格也在不断的下压，竞争更加白热化，那么你这个时候来一款20-30万的纯电动汽车，你的底气哪里来的？靠着几块大屏幕？还是所谓的黑科技？

　　而说到黑科技，类似于蔚来、小鹏，都有自己的风格，而且风格很鲜明。而天际汽车呢？起码我是不知道的。而对标一下传统汽车企业的电动车型，比如大众的ID.4 x，我们拿ME7的顶配（26.98万元）与ID4.x的劲能四驱抢鲜版（26.89万元）相比一下看，我们拿大家最关注的几个点来对比一下，比如驱动方式，ME7是前置前驱，而ID4.x是双电机四驱，而在安全配置方面的差距更大了，大家可以看看下图就一目了然。

　　综合上面几点，也就不难理解为什么现在全网都查不到ME7的销量数据了。

　　接下来我们再说说已经开始预售的ME5吧。从名字上看，ME5的定位要略低一些，预售的价格为15.99万元。尴尬的是，这个价格也正好触及了小鹏G3的范围。不过优势是，ME5是一款增程式电动车，续航可以达到1012km。但是从理想one的现状来看，尤其是之前某音上的各种黑理想one之后，消费者对增程式的新鲜感还能剩下多少呢？当然了，目前还没有该车型的具体参数配置等，一切还得等官方公布了之后，我们才能做出一个简单的对比来，现在盲目的去猜测、去对比就属于纯粹的耍流氓了。

　　写在最后：

　　雪崩的时候没有一片雪花是无辜的，蔚来、小鹏的成功得益于他们的精耕细作，无论是从产品力还是自身定位，抑或是广宣方面都有其独特的能打动消费者的地方，抑或是能够给到购买它的消费者以信心。那么天际汽车呢？擎哥不知道，起码目前看，还要有很长的路要走。