今年开始汽车三包法迎来新改动，车主们奔走相告，没买车也该了解

　　截止至2021年9月，我国的汽车保有量已经突破了3.9亿，这代表越来越多的家庭加入了有车一族。不过车主在提车之前一定要提前进行一次验车，否则等到真把车提回家之后才发现自己买了一辆问题车就不得不走上艰难的维权之路了。

　　

　　消费者在维权时最有力的武器就是相关部门颁布的“三包法”，可是老版的“三包法”中含有一些表述并不明确的部分，因此保障力度和保障范围都存在一定限制。一些商家在事后为了逃避责任就会绞尽脑汁地开始钻三包法的空子，东拉西扯就是不给消费者解决问题。

　　

　　当相关部门在注意到这种情况越来越频繁之后也开始针对三包法进行了一次升级，让三包法更加全面，力求最大程度上保障消费者们的合法权益，这版升级过的三包法已经于2022年1月1日开始正式实施。

　　

　　一、新车从交付当天起，如果发现三大件存在严重质量问题的，7天内可找商家进行退换

　　其实在老版三包法中也有类似的条款存在，只不过老三包法中关于汽车退换的条件苛刻到近乎变态，其中要求车主的汽车修理时间累计超过35天，或者同一产品因质量问题累计修理超过5次才能合理退换。这也就导致许多车主的汽车明明已经出现了严重的质量问题，可是却因为达不到条件而无法换车。

　　

　　新三包法针对这个情况也做出了一定程度的整改，要求修理时间累计超过30天，或同一产品因质量原因修理超过4次就可以要求商家为自己提供退换服务。除此之外，如果新车在交付后7天之内被发现三大件存在严重质量问题的也可以要求商家进行退换。

　　

　　二、强制保养被禁止

　　相信有很多车主在买车时都遇到过被商家强行捆绑消费的情况，要求新车的保养必须在4S店内进行才能让车主提车。在新三包法中，这种行为已经属于标准的违法行为，如果车主遇到了被商家强行捆绑销售的情况可以向相关部门进行举报。

　　

　　三、三包法的计算时间从交付日期开始计算

　　在老三包法中，对三包服务的计算时间规定不明确，因此一些商家就会从开发票的那天开始计算，等车主真提到车了也已经一两个月过去了，车还不等到手里三包时间就已经过去了许多，这也让许多消费者维权变得更困难。新三包法中除了对计算日期做出明确规定之外还提出，家用车新车的三包时间不得低于两年或者五万公里，保修期不得低于是三年或六万公里。

　　

　　四、退换车所需的折旧费用降低

　　有些商家虽然会同意给车主退换车辆，但是却要求车主额外缴纳一笔昂贵的折旧费用作为补偿。但是新三包法中规定，商家在要求车主缴纳相应折旧费用时补偿系数不得超过0.5%。

　　

　　与老三包法相比，新三包法对于消费者权益的保护显然更加到位，而且还将纯电车和皮卡车都纳入了新三包法的保护范围之中，争取最大程度上保护消费者的合法权益。无论是已经购买了车辆的车主还是未来买车计划的车主都应该对新三包法有所了解，以免真的发生故障之后被商家忽悠。

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