在M54上，双VANOS的油加压活塞分别使进气凸轮轴和排气凸轮轴在40度和25度范围内旋转。这个昂贵的小部件的好处是尾气排放，燃油经济性和扭矩。
这和更长的冲程等于更多的扭矩在330i需要它。所有的214磅英尺达到3500转/分钟，并在派对上停留超过1000转/分钟。这在赛道上是值得的。是的，330i只比328i快0.3秒，60英里每小时和1320英尺。(以每小时6.1秒的速度跑到每小时60英里，以每小时95英里的速度跑完四分之一英里用了14.8秒，而以每小时93英里的速度跑完328i时用了6.4秒和15.1秒。)但看看这些经常被引用的真实大便的基准。
例如，在5英里每小时的街道起点，引擎必须从低转速开始拉动，330i超过了老型号整整半秒。drei-l在最高档加速从30英里/小时到50英里/小时的过程中快了将近一秒，这是另一个低扭矩和中扭矩的测试。它比100英里每小时快了整整一秒，只花了16.6秒。在你开始抱怨齿轮传动比之前，要注意，六个重要的齿轮(包括后面的那个)和328i中的是一样的。Keisters可能会欺骗消费者，但是Datrons不会，我们的研究表明330i提供了更实用的街道级电源。
这使得E46作为条顿国王的地位比以往任何时候都更加稳固。330i的性能破坏了最后A4 2.8 Quattro的优雅这些场所。在我们1998年11月的“巴伐利亚燃烧器”比较中，奥迪以7.4秒的速度跑到了60英里每小时，以89英里每小时的速度跑了15.8秒。它的刹车和刹车踏板的数量也略显逊色，尽管奥迪的价格远低于宝马(以2001年A4 2.8为基准，比330i的基本价格低3000美元左右)。
为了交谈的目的，还请注意，330i相当猛烈地抨击了新的梅赛德斯-奔驰C320运动(C/D, 2000年11月)，它有10马力少，但15磅英尺的扭矩多。配备了自动控制系统(C240只有五速，我们还没有测试过)的梅赛德斯在7.5秒的时间内达到了60英里每小时，在91英里每小时的速度下以15.8秒的速度消耗了四分之一。每小时100英里，宝马快了3.5秒。Yowza !平心而论,传输应该是相同的,但奔驰拒绝给美国和手动C320镀金我们花费11月新款c级轿车的散文是合理的,因为事实上它的制动和处理从其前任的一大步,几乎相同的测试了330,这是配备了可选的1200美元的运动计划。
顺便说一下，2001年，宝马在2000年的车型价格基础上又推出了150只蛤蜊，并增加了窄辐条合金车轮和更大的245节z级后轮胎，这些轮胎去年只在两门车上有售。只需花1.5美元买一把新牙刷，就可以把车轮上挤压手指的缝隙里的刹车污点清理掉。为了避免你认为宝马是真心实意的，你可以考虑一下，它在3850美元的豪华包里多塞了950美元，这和去年的包里装的东西(皮革、天窗、木饰、动力腰椎)基本上是一样的。
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