“消失”的湖北富豪之王木清：曾经蛇吞象，如今差点被“蛇”吞

　　项乾君按：商海沉，起起落落也是平常事。一些富豪，曾在各大财富排行榜中风头强劲，但随着时间的推移，一些人的财富大幅缩水，一些人甚至从榜单里消失。

　　即日起，项乾特推出系列报道《“消失”的富豪》，讲述那些富豪们的变迁。

　　

　　2020年，胡润发布的《2020胡润百富榜》中，湖北籍商人王木清，以30亿元财富居1739位。如今，王木清的中国正通汽车服务控股有限公司（HK.07128）正深陷负债漩涡。

　　而早在十年前，王木清在榜单内数次居湖北籍企业家榜首。2011年的百富榜中，王木清就以140亿的资产，成为湖北首富，和修正药业的修涞贵并列榜单第65名。

　　十年之间，发生了什么？

　　低调的湖北首富

　　对于不少湖北人而言，出生于云梦县经济开发区和平村人王木清并不是一个令人熟知的名字，在过往很多媒体的报道中，甚至都没有出现过他的正面照。今年70岁的王木清，也几乎很少出现在公众视野。甚至在王木清的老家、云梦贴吧里，都还有不少老乡在问：谁是王木清？

　　王木清

　　资料显示，王木清于1970年至1998年间，曾在湖北省工业建筑集团安装工程有限公司十堰办事处担任多个职位，该公司从事设备安装及调试，有机会接触到部分汽车制造商、经销商。

　　在那个人人都向往着赚钱买一辆属于自己汽车的时候，王木清想的却是抓住这波需求，做汽车销售的生意。他1997年创立圣泽集团，现为中国第二大宝马经销商，同时经营保时捷、奥迪、丰田、日产、别克、本田等品牌。

　　

　　后来，为了上市，王木清将圣泽关于汽车经销的优良资产拿出来，重新在北京组建了新公司，即正通汽车。1999年，正通汽车设立首家经销店，东风日产是其获得授权经营的第一个品牌，随后又将宝马、沃尔沃、东风本田等品牌的经销权拿下。

　　有熟悉王木清的人士向媒体透露称，“正通汽车真正的掌舵者是王伟泽王木清之子”。不过，即便是王木清的儿子，也从未在公开场合接受采访，所以外界对父子二人的了解都非常有限。

　　内地第二家赴港

　　上市的汽车经销商

　　从正通汽车成立到后面的十年，也是中国家用轿车的高速增长期。这也给正通带来了巨大的红利。虽然业内对企业没有太多了解，但2010年12月10日，随着正通汽车成功在香港挂牌上市，并成为内地第二家赴港市的汽车经销商消息一出时，可谓震惊四座。

　　

　　2011年，王木清以140亿的资产成为胡润百富榜的湖北首富。

　　资料显示，从2013年至今，王木清一直担任正通汽车的董事会主席，执行董事职务。

　　

　　从最初的数据来看，正通汽车有很长一段时间的高光时刻，2011年至2019年期间，从未出现过亏损。

　　2011年至2014年的归母净利润分别为：5.24亿、6.04亿、8.37亿、8.03亿。高峰出现在2017年、2018年，净利润超过了10亿，分别为：11.9和12.2亿。

　　上演“蛇吞象”

　　排名20收购排名9

　　在正通的商业运作中，最引人瞩目的莫过于2011年上演的一场“蛇吞象”的游戏。2011年8月30日，正通汽车斥资55亿元人民币收购深圳中汽南方。

　　值得关注的是，当年，正通汽车的全国规模排名仅为20名，而中汽南方排名高居第九。是一次典型的贪吃蛇游戏。事后来看，收购这步棋走对了，它也为正通后续的爆发产生了关键作用。

　　

　　分析人士认为，当年的收购，正通其实是看中了中汽南方在豪华车领域的优势地位。当时中汽南方旗下拥有24家经销网点，覆盖11个城市，旗下经营的品牌包括路虎/捷豹、沃尔沃、英菲尼迪和讴歌等豪华品牌，以及一汽丰田、一汽大众、一汽马自达和长安福特等中高端品牌。通过对中气南方的并购，正通汽车成为宝马、奥迪、路虎/捷豹和沃尔沃等四大豪华品牌在中国的核心经销商。

　　可以说，王木清的这步棋，也踏对了中国经济的主基调。随着家用轿车成为家庭的标配后，不少先富起来的家庭开始对汽车的需求提档升级，而此时，豪华及超豪华品牌汽车的经营赛道则非常有价值，丰厚的利润率也直接奠定了正通汽车后续几年的蓬勃发展。

　　2019年深陷

　　资金链断裂等困局

　　2019年，德系豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪公布的财报数据显示，公司的营收和利润均出现了下滑。这，也许是正通汽车2019年业绩开始发生转折的一个缩影。

　　来源：正通汽车2020年年报

　　2019年，正通汽车的净利润为6.63亿，相比较2018年的数据，几乎腰斩。2020年，财报更是出现了高达85亿多的亏损，这一数据令人非常惊讶，可谓一年亏去了面前近十年的利润，财富似乎一夜之间“清零”。

　　正通汽车将2020年的业绩下滑主要原因归于受新冠肺炎疫情及流动性风险带来的不利影响，集团新车销售业务大幅下滑。截至2020年12月31日止年度，集团的新车销售合共41,394台，同比下降约59.9%，包括31565台豪华品牌及超豪华品牌汽车，同比下降约61.4%。于2020年，集团新车销售的负毛利率为52.4%，相比上年同期减少56.4个百分点，乃主要由于制造商返利大幅减少。截至2020年12月31日，正通汽车在全国17个省、直辖市的40个城市拥有125家运营中的经营网点，相较于2019年的135家减少了10家。

　　不仅业绩下滑，在去年的3·15晚会上，正通汽车还被央视点名，因为其多家门店在监控中安装人脸识别系统，这也使得正通汽车陷入了“信任危机”。随后，网上爆出大量关于正通汽车因为无法交付被不少消费者投诉，去年10月，正通汽车被沃尔沃、奥迪品牌分别取消了16家沃尔沃4S店、5家奥迪4S店的经销权。其终止合作的经销商均是正通汽车旗下在全国各地的品牌4S店。

　　至此，正通汽车陷入困局。

　　出售股权

　　能否断臂求生

　　当年上演蛇吞象，可十年后，谁又是那头被吞的象呢？

　　

　　为了挽救企业，正通汽车也正在积极出售股份来缓解公司资金压力。2020年10月19日Joy Capital（持有中国正通约51.29%）及王木清与买方厦门信达（000701.SZ）订立买卖协议。据此，Joy Capital向买方出售中国正通已发行股份总数带29.9%投票表决权之股份（约相当于8.07亿股正通股份），代价为14.03亿元，相当于每股正通股份约1.74元。交易完成后，厦门信达将成为公司的最大单一股东。厦门信达的最大股东为厦门国贸（600755.SZ），为财富世界500强公司，从事经营商品贸易、流通汽车贸易、物流业务、商品零售业务及其他业务，是厦门十家市直属国有企业之一。

　　有意思的是，当年上演蛇吞象的戏码，十年过去了，谁又能断定自己是蛇是象呢？根据中国汽车流通协会发布的2020年中国汽车经销商集团百强排行榜，信达国贸仅排名第49，总销量为4.2万辆。而正通汽车排名第13，营业总收入为351.38亿元，总销量为11.9万辆。

　　

　　就在大家以为正通汽车会顺利度过危机时，今年的7月底，厦门信达的一则公告，又让出售股权的事发生不确定性。厦门信达发布公告称，因并购标的为香港上市公司，涉及两地证券监管要求，加之受新冠疫情影响，致使目前以 2020 年 12 月 31 日为基准日的尽职调查等重大资产重组相关工作预计无法于 2021 年 7 月 31 日前完成。因此决定终止此次收购。随后，正通汽车控股股东Joy Capital与原先各方和厦门国贸控股订立了补充买卖协议。新买方厦门国贸控股享有及承担原协议项下买方的所有权利与义务，包括收购公司29.9%股权，涉及股数已调整至8.2亿股，总代价14.28亿港元，相当于每股维持1.74港元不变。

　　随着新的接盘侠出现，正通汽车是否可以扭转颓势，国有资产是否能盘活负债前行的企业，而王木清是否可以重回胡润百富榜？