到底是谁害了华晨汽车？
对于一个汽车品牌来说，最恐怖的事情其实不是负面新闻满天飞，而是被遗忘，媒体甚至连报道的兴趣都没有，消费者更是很难想起这个品牌。
华晨汽车就陷入了这样一个尴尬的境地。
百度指数显示：华晨搜索指数不到400，同比下滑17%，连濒临破产的海马、华泰热度都远超华晨。
更让人不解的是，不仅仅媒体报道很少见到华晨旗下自主品牌车型的消息，连华晨中华的官网都鲜少有新闻报道。
与祁玉民频频给自己家产品站台、吆喝，甚至是吹牛皮不同的是，继任者阎秉哲鲜少露面，连行业内比较重磅的广州车展都没有出席。
没有品牌音量，再加上本就孱弱的产品力，华晨中华的销量也是一路狂跌，1-10月累计销量不过2.2万，和去年同期的6.81万销量相比下滑了66.7%，比起法韩系还惨。
仰融时代的病根
很多人将原因归咎到阎秉哲身上，认为这位有着标准政界履历的前任沈阳市政府副市长，虽然极熟悉华晨集团业务，又温文尔雅、稳健成熟，却难掩自身的官僚主义，再加上对汽车生产制造经验的匮乏，阎秉哲在华晨的2019年成绩单并不合格。
但在天涯君看来，华晨今日的困局并非阎秉哲一人之过，而是量变引起质变的结果，从仰融时代就埋下了伏笔。
上世纪90年年代，当同时期的汽车人还停留在从银行借贷资金发展企业的初级阶段，仰融已经在资本市场翻云覆雨了。以金杯客车为核心，华晨汽车、金杯汽车和上海华晨利用资本市场累计融资38亿元，再加上企业经营融资和债务融资，据不完全统计，仰融筹资总额在120亿元以上，而二十一世纪初的整个汽车工业全年销售额也不过百亿元，一个地级市全年GDP也达不到120亿的水平，这也足见仰融强大的资本运作实力。
雄厚的资本加上时代发展的需要，华晨金杯不仅打败了当时的轻卡之王——一汽解放，连续六年蝉联全国产销冠军；仰融还通过打造自主品牌——华晨中华、扩充规模控股三江雷诺、完善上下游核心零部件产业链，试图将华晨打造成为中国的“三汽”。
然而当仰融的汽车产业发展到一定规模后，仰融和沈阳市政府对于华晨未来的发展上出现了很大的分歧：仰融的想法很简单，用最低的成本造最好的车，利益永远是第一位，他信奉的是通用、丰田那样的全球配套汽车工业模式，所以仰融没有把所有项目都放在沈阳，比如发动机由华晨绵阳工厂提供。
沈阳政府的想法则是肥水不流外人田，他们需要考量地方经济和地方就业问题，华晨“三汽”的潜质必须要为沈阳乃至整个辽宁提供最全面的税收增长点。
一意孤行的仰融和阳市政府最终分道扬镳。
祁玉民拯救“华晨”？
2005年12月大连市政府副市长祁玉民走马上任。
不过，祁玉民接手后的华晨就像是康熙留给雍正的江山，看似风光无限实则满目疮痍。一方面仰融之后，华晨内部管理混乱；另一方面，金杯销量开始下滑，不断被后来者上汽通用五菱赶超。
新官上任三把火，祁玉民的第一把火是把华晨大楼前仰融耗资百万打造的“风水假山”炸毁，决心破除仰融时代的困局，稳定军心；第二把火是挑起中级车市场价格战，让中华尊驰突围；第三把火则是推出定价在10万元以内的第二款新车骏捷。
所幸的是祁玉民的三把火烧的都很旺，不仅华晨的军心稳定下来，尊驰和骏捷月销破万的好成绩，也让华晨在轿车市场站稳的脚跟。但对于祁玉民时代的华晨而言，真正让它焕发第二次荣光的是华晨宝马。
自2003年华晨、宝马联姻开始，随着宝马3系、5系，还有宝马X1的陆续国产，华晨宝马不仅为华晨集团提供了巨大的销量数字，更是华晨集团的利润奶牛：2011年至2018年，华晨宝马每年贡献利润额为17至55亿元，在华晨集团净利润占比从94.9%至119.6%不等，利润贡献率超过同为豪华品牌的北京奔驰和一汽-大众奥迪。
对于沈阳市政府来说，有着“东方莱比锡”之称的华晨宝马铁西工厂更是其税收和就业的重要支撑点。
可以说祁玉民定义的华晨13年，一直围绕着宝马，他曾试图通过市场上的让步获取技术：“宝马的先进发动机技术真正输入进华晨，使得华晨汽车成为迄今为止唯一一家用市场换来了技术的汽车企业，实现了36年来中国汽车产业‘市场换技术’的夙愿。”
不过，尽管华晨依靠宝马的技术与零部件推出了不少车型，但是除了中华骏捷，其他的车型大都乏善可陈，既没有收获销量也没能赢得口碑。
被遗忘的华晨
从政府的角度来看，华晨和祁玉民无疑是成功的。祁玉民执掌华晨前，已经连续亏损了三年，如今华晨是年收入超过2000亿元，纳税额接近300亿元的大型汽车集团，是沈阳的骄傲和经济命脉。
但从整体汽车市场进程来看，华晨和祁玉民却是失败的。专注合资，间接放弃自主，为华晨集团带来了一些列后遗症。
首先是缺乏打造正向技术研发体系的决心，自主设计和产品性能更是无从谈起，这几年华晨的研发体系几乎是在原地踏步，只能拿宝马淘汰的技术；
祁玉民在入主华晨初曾经向媒体表示：
“我接手华晨的时候，也很羡慕那些一年发布十几款车的，把价格做到几万块钱的。但是华晨有华晨的难处，它是一个实力弱的地方国企，我没钱，而且当时的车型无论是底盘还是发动机，这两项核心技术都缺失，底子太薄了。”
但在祁玉民执掌华晨13年之后，华晨在底盘和发动机这两项核心技术上，依然是缺失的。
祁玉民还曾说过：
“我梦想有一个产品，它的底盘是保时捷调校的；它的造型、内外饰是意大利搞的；它的发动机是和宝马合作的。三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”
这段话或多或少代替了祁玉民的心声，所以在他看来，底子太薄的华晨汽车根本没必要搞自主研发，拿来主义就够了。
其次，坐拥华晨宝马高额回报，华晨不思进取，市场决策屡屡滞后市场变革。比如SUV浪潮中，华晨V3在2016年12月创下月销2万的纪录后，很快便在消费升级的新一轮鏖战中落败，包括吉利、长城、长安、奇瑞在内迅速推出升级车型迎合市场需求，华晨V6、V7却迟迟到2018年才上市。在SUV已成红海的大背景下，即使各种傍宝马,中华V6、V7的销量也难见起色。
没有技术投入，缺乏支柱车型，以至于今日多数消费者只知有华晨宝马，而不知有华晨中华。
从昔日中国汽车工业的引领者、先行者，沦落为如今的弱者，华晨逐步被市场和消费者所遗忘，当阎秉哲这位比祁玉民履历更标准的政界人士再度入主华晨之后，他所面对的困境比起祁玉民当初接棒华晨还要严峻，祁玉民尚且还有向死而生的勇气和必要。
对于阎秉哲来说，一方面2000亿销售额的背后所涉及到的是巨大的利益链，牵一发而动全身，即使阎秉哲有改革的决心，沈阳市政府也未必同意；其二，自主品牌发展变革已然步入中后期，和吉利、长城们相比，华晨中华落后的不是一星半点，在智能化和新能源方面华晨中华更是相去甚远，如果想要赶超，一切都得从零开始；关键是，1963年出生的阎秉哲到退休也不过四年的时间，也许改革的摊子还没能铺开，他就得退休了，又何必在营销和政策上去折腾？
所以，执掌华晨已半年的阎秉哲，选择了低调甚至是沉默，从来没有接受过媒体的采访。
只是对于汽车来说，低调和沉默就意味着被遗忘，而华晨中华，已经在悬崖的边缘，再沉默下去，就只能被市场淘汰。
华晨官方新闻稿是如此描述阎秉哲半年来的工作的：
阎秉哲自接棒华晨汽车董事长以来，带领华晨积极为建立一个覆盖产品研发、采购、制造、销售和服务的完整产业链而努力拼搏，通过一系列改革创新举措，激发企业内生动力，并巩固和深化与宝马、雷诺的合作，探索新的营销模式，全面布局出行服务事业。
这种说辞，适用于任何一位新上任的领导。
总 结
从马尔乔内到李书福，都曾断言未来全球和中国汽车市场只会留下个位数车企，这是汽车品牌在经历“百花齐放”的阶段后，优胜劣汰整合期的必然结果。
那些产品力羸弱，又没有技术体系支撑的车企必然会被历史所遗忘，华晨自主品牌无疑处于这样的危险之中。
有人说，阎秉哲可能会为华晨自主最终倒下“背锅”，但对华晨来说，决定他生死的实际上从来不是某一个人，无论是当初的仰融也好，还是后来的祁玉民也好，还是现在阎秉哲也好，他们实际上都无力决定华晨的命运。
真正决定华晨命运的，是华晨汽车背后那只无形的看不见的手，那只手不仅已经无法带领华晨汽车前进，还让华晨陷入混乱中无力自救。华晨需要的，是一次彻底的大手术，而不是因循守旧，保守前进。
我们犹未可知阎秉哲能否给华晨带来改变，但从上任半年来罕见的新闻来看，他似乎不喜欢折腾。
但对于现如今的华晨而言，如果不“折腾”，不努力奔跑，仍然拄着宝马这根拐杖前行，恐怕终有一天会被市场和消费者彻底遗忘。
举报/反馈大家都在搜华晨汽车为什么发展不起来华晨汽车怎么了华晨集团现在怎么样华晨汽车现状华晨集团破产对华晨汽车有什么影响华晨汽车质量怎么样
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Froza洛基FYH
从仰融出走后转为国企 这就是衰败的开始！国企汽车行业哪家好了？都是靠合资在支撑着！
2019-12-17
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傅昕葳07
不听话搞死
2019-12-20
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早睡早起身体好牙好
我广东这里不是本田就是雅马哈铃木，就是两三千的杂牌，还真没力帆什么事，另外宗申的摩托不错，
2019-12-20
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qSKlasj
我当年买车的时候就看了华晨汽车上去感受了一下，坐上去很舒服，尤其是一款越野车，视野开阔，坐位舒服，内饰豪华，价格15万以下，唯一让我感到不好的是车身短了点，侧面轮廓立体感不强大，我认为紧凑型SUV必须外观轮廓霸气，可以忽略它的长度，比如广气传奇，就比华晨的立体感好看，男人买车也好像去老婆一样，第一眼看外观，然后车好不好开，那是买了以后才知道，所以我认为外观很重要
2019-12-17
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qSKlasj
真实感受！
2020-01-09
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qSKlasj
没收到，
2020-01-09
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張説2020
将华晨打上商标是最大的败笔，因为华晨撑不起宝马的场面，反而拉底了宝马的价值，用中华宝马作商标还差不多，买宝马看中的就是品牌，国产后更应该靠宝马品牌打天下，华晨还是算了吧，连三流品牌都算不上，打在宝马身上不是自降身价吗？
2019-12-17
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QQ78信
想跟丰田比市值？小不点
2019-12-26
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張説2020
品牌价值与利润，宝马吊打丰田本田，只是油耗差一点而已
2019-12-22
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福满人间2018
一直就没看好华晨，因为它一直没有自己的核心技术，要款式不如长城、吉利，要发动机它没有奇瑞，款式单一，营销也不行，一味的靠宝马，自己就是拿来主义，它能生产什么好东西呢，充其量就是个组装车间，白白糟践了中华这个名字，感觉华晨离倒号不远了。当然，不仅华晨，像东南汽车、裕隆汽车、众泰、青年莲花、东风雷诺、神龙轿车、华泰、猎豹、夏利、东风小康、标志系列等，最多五年之内这些品牌都将完蛋。
2019-12-17
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来自西洛岛有信心的高顺
神龙集团包括标志，雪铁龙！完蛋是不可能的，可能会像铃木退出中国市场倒有可能！毕竟人家在欧洲卖的贼好！
2019-12-19
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zerolin1982
一汽大众，一汽奥迪，一汽叶没啥自主品牌乘用车。只有货车，卡车吧？
2019-12-18
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zerolin1982
不要混淆视听，一汽没什么拿得出手的自主品牌，这是事实……
2019-12-19
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帐号已注销
我只见过买宝马抠掉前面“华晨”俩字的，但是没见过买奥迪抠掉前面“一汽”俩字的
2019-12-18
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嘎嘎哈哈house
老有人看不惯沈阳的大国企，像沈阳机床，华晨汽车，这种单位在沈阳都是好企业，想进都进不去呢
2019-12-17
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适者生存强者无敌
进去了一生就ok了，对吧
2019-12-20
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百度网友3c1e2bc
你看看，机床，制药，鼓风，重型……那家好
2019-12-18
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可靠的paean
V5和尊驰还有格瑞斯车型都不错非常有潜力的车型可惜尊驰的发动机不行小毛病挺多。尊驰的驾乘体验还是不错的，V5和格瑞斯没有及时改进配置，不理解开车的人需要什么配置的车。V5全系配上独立悬挂，超控就是卖点。格瑞斯换上前驱就这价格肯定没有其他品牌什么事了
2019-12-17
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早睡早起身体好牙好
景逸还8AT
2019-12-20
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看看就走94
这是绝对的行家
2019-12-17
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威虎山老十
好好的金杯不生产，和雷诺合资你也不看看雷诺是什么东西，自己都不行还能靠他？
华晨的领导就是??头，祁玉民在的时候还行。
2019-12-17
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92
anuo007007007
正是qi毁了华晨！！！
2020-03-22
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奔波吧
雷诺不来还挺好，一来把员工都整走了，厂子拆了，然后啪啪屁股要走人了。
2019-12-20
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公唱月3e
产品不行,换代慢,守旧不时尚,去春天换车看V7宣传可以,等上市一看,白等,选别的品牌,V7双离合宝马淘汰发动机大屏返光 如今一年半过去了,证明放弃是正确,√7销量证明一切!
2019-12-17
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101
0不知不可0
坐等你买的什么车！！！
2019-12-17
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说实话者也
拉倒吧！连个铁皮生锈都没弄好，还能活多久，买一次还有第二次么?早晚得倒闭！
2019-12-17
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52
车评人郑刚
销量都不行，还质量呢？ 笑死我了！
2021-01-20
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在连云山听张学友的梧桐
我开过，好车
2019-12-18
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老玩家ccs
说什么？？？？敢说吗？？？无语！！！
2019-12-17
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anuo007007007
也没公布离任审计结果！！！又来了一个败家子！！！
2020-03-22
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老玩家ccs
值点钱，但前提是，是否真的老东西！你这枚看银色不对！个人意见！
2019-12-18
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百度网友6bbdf34
我买华晨v3两年了，开一万公里，没出现一点问题，我觉不错才5万多
2019-12-17
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25
清风BOlove
两年才1万公里，秀才货吗！我的4年17万公里咯！
2019-12-20
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沉迷美色无可自拔m
我开一年多就有车窗异响和雾灯框掉漆的毛病了
2019-12-18
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百度网友3b92d65
国企啊！拿出1亿做研发，真正能用在研发上的有1千万就不错了。市场价1块钱的配件，批发价2块。还谈什么竞争力
2019-12-17
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138
悲iG丶
另外，闫来到华晨之后，并不是不作为，而是上一任在交接的时候，虚报业绩，华晨现在欠债60多亿，大连工厂面临的问题是连工资都发不出来，生产连采购原材料都没有钱的局面，如果你来掌舵，你有办法？中华生产线停产不止一次两次，设备损坏没人过问，裁员都进行好几次了，知道吗？现在他想擦以前的屁股，他根本做不到，我曾经就是华晨员工，16年就看出来这B企业好不了，大连板块一年实销几台车，广宣费几千万，明白吗？
2019-12-18
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3
奔波吧
大连海狮十二坐加长就是从我们生产线出去的，没多长时间就停了。
2019-12-20
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北疆白桦林
华晨当家人在干什么？现在跟宝马合作应该有所起色，可还不如以前的金杯。不能拿国家的钱当儿戏！
2019-12-17
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55
路边捡到钱
华晨当家的是仰融，当初拉来罗浮雷诺宝马在各地建立研发基地，准备搞中国自己的发动机搞中国自己的汽车，结果后院起火仰融都跑来，然后华晨就开始衰败
2020-05-05
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质量控
他们是自杀的，一直在模仿，从来没超越，自主品牌除了吉利，长城，长安，比亚迪，病奇瑞，剩下的只会吹牛了。
2019-12-17
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39
那一刀的锋情
现阶段只有吉利长城，奇瑞有变数，比亚迪分分钟破产
2019-12-18
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2
提瓦特胡桃小姐zA
国企的困局又不是你一家，仗着资格可以不在乎大众的消费口味，就像剩女一样，你可以高傲，但没人愿接受，有钱的找年轻的，没钱的又娶不起 ，你说尴尬不
2019-12-17
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103
在岑山击剑的千头椿
没有品牌的企业，只有等死。华晨虽靠上宝马，给宝马作嫁衣，必然结果如此，还有好多贴牌子的合资的，等着吧，结果一样。
2019-12-17
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34
在岑山击剑的千头椿
有牌不等于有品，品牌。
2019-12-18
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许仙曰大蛇
买车首选合资车，别问为啥，第一辆车国产第二辆合资，第三辆合资。
2019-12-17
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59
蓝色墨水的肖像
自己都是合资的吧
2019-12-19
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来自佛光寺热情奔放的观音莲
第一辆国产，现在合资，将来还会买合资！
2019-12-17
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大树PGH
华晨车就是不行，H53O这个车质量是不太好了，新车半年，后桥就断开了，你说华晨厂家还能坚持下去吗，那可是新车，厂不严，必倒台，这就是华晨。
2019-12-19
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滁州84
我的奔驰 减震器断了 铝圈找回 方向机换了
2020-04-27
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