只要3分钟，轻松搞懂汽车空调的原理

　　空调是我们现代汽车中必不可少的配置，除非是在印度，世界上各地区的汽车，不管多么低端，基本都配有空调。那么汽车空调的工作原理是怎样的呢？让小编来给你介绍一下吧。

　　汽车空调的功能主要制冷和制热，从而为乘客提供舒适的驾乘环境。那么说到空调的原理，就要分制冷和制热两部分来介绍。

　　一、制冷原理

　　制冷原理相对制热原理会更加复杂，根据制冷剂（冷媒）流动的顺序，它主要分为四个过程：1.压缩过程，2.冷凝过程，3.节流过程，4.蒸发过程。这4大过程循环往复，以制冷剂为媒介，源源不断地将车内的热量“搬运”到车外。下面详细介绍一下这四大过程。

　　1. 压缩过程

　　由于制冷剂是在一个封闭的管路内循环流动的，我们可以将压缩机作为制冷剂的第一站。压缩机位于发动机舱内，是一个近似圆柱形的部件，在这里，低温低压的气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压的气态制冷剂，这个过程就像是我们用打气筒压缩空气，空气就会升温，密度变大。被压缩后的制冷剂温度达到八九十度，此时如果触摸压缩机出口端的管路，是会烫手的。

　　压缩机的动力来自于哪里呢？传统燃油车的压缩机是由发动机通过一根皮带动的，通过电磁阀进行控制压缩机的工作，当我们按下空调的A/C开关时，就启动了电磁阀，使发动机的动力连接到压缩机，从而带动压缩机运转。

　　而电动汽车的压缩机则是通过电池包输送的电能驱动的，当然这中间还需要通过充配电总成调节电压大小，并不是降电池包直接连接到压缩机的。

　　2. 冷凝过程

　　从压缩机出来的高温高压的气态冷媒进入了它旅途的第二站——冷凝器。冷凝器是一片大面积的铝制的板，位于发动机机舱最前端，里面布满小管道，目的是让制冷剂分流到很多小管道里，充分与铝制翅片进行热交换。制冷剂在冷凝器内进行散热，经过冷凝器后的制冷剂变成了高压中温（四五十度）的液态制冷剂，这个过程叫做冷凝过程。

　　3. 节流过程

　　从冷凝器出来后，制冷剂就来到了它旅途的第三站——膨胀阀。膨胀阀是一个体积不大的近似方形的阀体，里面的管路一端极小，另一端管道突然变大。中温高压的液态制冷剂经过膨胀阀时，制冷剂会由高压中温的液体变成低温低压的液体，准确的说，是雾状的，这个过程就好像是液态杀虫剂从罐中的喷出时雾化的那种感觉。

　　4. 蒸发过程

　　制冷剂经过膨胀阀后直接进入蒸发器，蒸发器的外形就像一个迷你的冷凝器，它位于仪表台里面。雾状的制冷剂迅速吸收周围的热量，就这样，车内的热空气就通过蒸发器这个媒介，与低温的制冷剂进行着热交换，空气被降温，鼓风机将冷空气通过风道将冷风送到车内。车内的温度下降，制冷剂的温度升高，从而由雾状变成气态。

　　从蒸发器出来的低温低压的气态冷媒又再次来到了它的起点——压缩机，这就完成了一个制冷循环过程。

　　二、制热原理

　　车用空调的制热过程相对于制冷过程简单得多。制热系统也有一个封闭的管道系统，这个封闭的管道系统里流动的不是冷媒，而是发动机的冷却液。流经发动机的冷却液带走了发动机的热量，为其降温，而冷却液自身的温度上升，从发动机出来的高温的冷却液流进空调的暖风芯体。

　　这个暖风芯体和蒸发器类似，也是一个进行热交换的部件，也位于仪表台里面，只不过它的作用是向车内空气提供热量。鼓风机吸进来的车内冷空气流经蒸发器后吸收热量，变成暖风，通过风道吹进驾驶室内。

　　而从暖风芯体出来的冷却液经过热交换后温度降低，又继续回到发动机的水套内对发动机进行降温。这个过程周而复始，就是车用空调制热的过程了。

　　经过小编的解释，你是不是对车用空调的原理明了很多了呢？我是喵哥，一个汽车工程师，如果你想了解更多汽车知识，可以关注喵哥说车哦。

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