关联公司走向破产清算，拜腾汽车还能撑下去吗？

　　前一轮新势力的浴血拼杀，最终也就能留下寥寥数个企业。小米天猫OPPO创维们的进场，亦不能外。

　　这一次，拜腾可能真要凉了。

　　天眼查最新信息，南京知行新能源汽车技术开发有限公司（以下简称：南京知行）破产清算案件已于近日开庭，这也意味着，拜腾，这家频繁被曝财务恶化和大面积欠薪停产的造车新势力，终于在最后的苟延残喘中走向破产清算的深渊。

　　南京知行是拜腾的关联公司，我们熟知的南京拜腾汽车科技有限公司，正是被南京知行100%持股的。

　　就在南京知行的负责人站上法庭的这几天，距离南京市中级人民法院直线距离约40公里外的拜腾工厂，四周的围墙早已杂草丛生，顽强的野草，甚至已经长得和周围的墙头一样高。

　　如果真有时光机，这里还可以停留在项目奠基启动的高光时刻。只是，沉寂多时的拜腾再次回到业界视野，早已不是昔日的那个拜腾了，萧条的工厂静悄悄，高层团队已经集体撤离，大家最关心的是，这家公司究竟还能存活多久？

　　

　　打烂了的“最后一张牌”

　　从2017年正式成立至今，拜腾累计经历了前后四轮融资，总计获得了84亿元人民币的注资，可谓含着金钥匙出生，资本雄厚。

　　那时候的拜腾真是造车新秀里最耀眼的那颗明珠，风光无限。不仅不差钱，还不缺人才，巅峰之时甚至还上榜过全球独角兽风云榜，一经创立就吸引了来自宝马、福特、英菲尼迪和苹果的跨国智囊团加入。回头来看拜腾早期的超豪华阵容，再加上国资支持，哪怕是让大洋彼岸创业初期的马斯克看一眼名单，大概率也会忍不住眼红。

　　可最后，独角兽是如何倒下的？

　　从时间轴看，拜腾最大的拐点出现在2020年。央视亲自点名，批评拜腾烧光84亿却造不出一款车，几乎与此同时，拖欠员工工资和一汽夏利巨额款项的新闻也开始在业内持续发酵，资金链断裂的窘境，让这家本已摇摇欲坠的公司瞬间滑入负面舆论的风暴眼。

　　终于，拜腾祭出了最后一张牌。

　　今年1月，拜腾与富士康签署了战略合作框架协议，富士康宣布将会为拜腾汽车提供制造工艺、运营管理经验和产业链资源，共同推进拜腾旗下首款车型M-Byte的量产工作。根据两家公司的计划，新车最快将在2022年第一季度实现量产。

　　对于所有风雨飘摇的公司，最后一张救命的王牌，都是最重要的一张牌，拜腾也一样。

　　没料到的是，富士康变卦了。知情人士此前向《日本经济新闻》透露，其实拜腾和富士康的合作早在协议签署的六个月后就停止了，而富士康也已将造车的重点转向其它更有潜力的项目上，例如与泰国石油和天然气公司PTT成立了合资企业协议，未来拟实现15万辆左右的纯电动年产能。

　　也有内部人士回应称，拜腾造车尚未正式终止，但想要顺利推进有极大的挑战性。富士康依旧有员工驻扎在拜腾工厂，但基本处于半休息状态，这些员工可以随时收拾东西，并在项目宣告终止时为离开做好准备。

　　最后的稻草，拜腾没抓住。

　　富士康那边的喜报，想必很多人都已经知道了，前段时间一口气官宣三款重磅纯电动新车、且反复强调这些车型均由富士康自主研发的阵势看，失去利用价值的拜腾，将再次沦落为被遗忘的弃子。

　　值得一提的是，虽然富士康在造车的赛道上一直以“投机者”的形象示人，一旦嗅到风险，就立刻悬崖勒马拍屁股走人，但如若与拜腾的合作走向终结，这锅，还真不能让富士康一个人背。

　　拜腾身后又有复杂的股权结构和利益牵扯，部分事物还涉及地方政府，项目推进的阻力，实则远高于富士康此前的预期。

　　对于四处“撩人”的富士康来说，无非是换一个联姻的合作对象而已，但对于水深火热之中的拜腾而言，无异于举步维艰的雪上加霜。

　　84亿是如何败光的？

　　一年前，就有内部人士曝光了拜腾失速的诸多原因，其中就包括团队享受着远超同行的薪水和福利待遇，北美地区的员工只有500多人，却在一年时间里吃掉5000万元的零食。掐指一算，平均到每个人，拜腾这家公司在一年至少要浪费掉10万元的零食开销。

　　有些荒谬，又让人咋舌。

　　看到这个消息，连理想汽车的创始人李想都忍不住在朋友圈转评说，彼时的理想只有三千多人的团队，两个VP，就连高级总监都寥寥无几。“我们新政出差都是经济舱最低折扣价，经济型酒店也是两个同性一起挤着住，最终目的，是训练从十八层地狱往上爬的创业型企业。”

　　“要和时间做朋友。”

　　拜腾的败局，李想如此感叹。

　　可实际上，把昔日一手好牌打到烂的拜腾，不仅没学会如何与时间做朋友，更没学会该如何与行业规律做朋友。其代价，就是烧光84亿，然后整个项目走向提前终结的不归路。

　　大家都知道，2020年是个极特殊的年份，新冠