冬季续航“打五折”？如何拯救怕冷的“电动爹”！

　　近年来，在政策、市场的共同推动下，我国新能源汽车实现快速增长。2022年1月至11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长一倍以上。越来越多的消费者开始选购新能源汽车。

　　新能源汽车淡季“不淡”

　　乘联会统计数据显示，12月，新能源车零售销量预计70万辆，同比增长47.4%，环比增长17.0%，渗透率为31.8%。新能源汽车销量将维持高增速。

　　新能源汽车出行成本优势明显。有市民算了一笔账，他在自家充电桩充电，每千瓦时民用电价为0.49元，充满一次耗电41千瓦时，只需电费20元左右，理论上可以跑400公里。相比之下，燃油车的油费高出10倍以上。

　　不过出于对冬季电动汽车续航能力的考量，不少消费者还是更倾向于短途代步。住在寒冷北方的某市民表示，每天通勤一个来回30多公里，也不出远门，冬天一周充电两次，完全能够满足使用。

　　冬季续航性能明显提升但仍有空间

　　在国内媒体公布的一项针对新能源汽车冬季测试结果中，-15℃条件下，新能源车平均续航达成率48.5%，平均续航里程268公里，相比2021年分别提升4%和14%。在续航达成率和平均充电功率前十榜单中，国产新能源车型占据绝大多数，明显优于合资品牌。

　　尽管在极寒条件下电动车续航总体还是打了对折，但由于总续航和热管理技术的提高，还是让电动车在冬季也做到了满足日常使用。

　　随着技术的改进，新能源车续航里程已从最初不到100公里“拉长”到如今的四五百公里，与燃油车接近。国内车企已经推出了多款续航在600公里以上的纯电动汽车，甚至有部分车型续航超过了700公里。

　　同时我国也在不断加快充电基础设施建设，加快推进智能化充电设备应用，探索提升充电效率，从根本上缓解消费者的“里程焦虑”。

　　新能源汽车冬季续航“缩水”的现象已经引起了有关部门的重视。在今年3月召开的中国电动汽车百人会论坛上，工信部相关负责人表示，新能源汽车在低温适应性等方面还存在很多不足，需要进一步创新思路、完善措施，着力解决相关问题。

　　新能源汽车安全过冬指南

　　寒冬已至，如何正确地为新能源汽车充电？如何合理操作新能源汽车让续航更扎实？

　　由于冬季低温条件下电池充放电效率降低，新能源电动汽车的充电或者停放要尽量选择温度相对适宜的环境，例如室内停车场或阳光充足的室外停车场，以提升电池活性、减少续航损失、提高充电效率。

　　为车辆充电时，要选择符合国家安全标准的充电桩，远离易燃易爆物，避免安全隐患。尤其雨雪天气时，充电前要确保充电枪头与车辆充电口的干净、干燥，室内充电时要注意保持环境的通风，户外充电时留意不要让雨水或雪水流入充电口，以免引起充电接口内部短路，影响电池使用寿命。

　　冬季气温降低，车辆轮胎会变硬、变脆，建议定期检查胎压，避免因胎压过高或过低影响驾乘体验，排除安全隐患。结合续航模式和出行距离，合理调配车辆驾车模式和空调通风换气模式，预留富余，谨防电量消耗过快。

　　要养成“浅充浅放”的充电习惯，尽量不把电池电量耗尽再充电，做到随用随充、及时充电；保持理性、平和、稳重的驾驶习惯，既保障出行安全，也节省车辆功耗。

　　此外，新能源电动汽车长期闲置时，要适当补电后再妥善停放，定期通电运转，避免电池静置过久处于亏电状态，不利于电池健康。

　　另外，在出行前，启动新能源电动汽车后要让电路和电池组预热1-2分钟，使电池组达到更适宜的工作条件，有利于延长电池寿命和续航功能。

　　综合：人民网 经济参考报等

　　编辑：孙博珣