为啥特斯拉发动机舱空空荡荡，国产车却满满当当？这就是技术差别

　　纯电动汽车不须配置发动机和变速箱，所以具有特别广阔的设计空间。例如，特斯拉充分利用了这一特点，在发动机舱内安装了一个90L的储物舱。这种超跑设计无疑为自己赢得了更多的关注。看到这一点，一些车友可能会问，为什么特斯拉发动机舱空空荡荡，国产车却满满当当？

　　简单地说，就是国产车做不好系统集成，国产车的电池管理系统比特斯拉差太多。

　　真正的原因是国内品牌没有几个是纯电动独占平台，绝大多数都是油改电的车，无法像特斯拉那样做得很极致。就连我们寄予厚望的比亚迪，至今也没有上市一款纯电动独占的车型，基本都是油改电。

　　因此国产电动车短板就很明显了：电池容量/体积比、电动机功率/体积比、电池电量管理系统，大部分厂商解决不了这几个问题，都一味地把精力投入到智能化上面。

　　国产的电动车大多是堆配置，核心自主技术不够。看看特斯拉的能量密度，驱动效率，电池损耗，电池管理，这就是技术差别。

　　不过特斯拉也有令人吐槽的地方，就是上文所讲的储物仓，开始我也觉得这种“前备箱”很酷，因为传统中置后驱的超跑也有这个前备箱。但是真的用起来，发现纯属鸡肋。开前机器盖子和开后备箱根本不是一个难度，所以几年下来“前备箱”我一次也没用过。

　　不过说前备箱是废柴也有点冤枉，至少我在里面放过一瓶备用玻璃水。但是由于过弯的时候它老是敲打车身，很快我又给拿出来了。现在里面只剩一盒备用纸巾和抹布了。

　　针对这个电动车前机舱为啥会放一个储物盒问题，关键有几点：

　　1、前机舱留有储物盒最开始的初衷主要还是为了遮盖空空的机舱，让前机舱看起来饱满。

　　2、加前储物盒关键原因并不是由于这些车型的前机舱紧凑设计，而恰恰相反，正是不紧凑设计而导致的空空荡荡，和前机舱空间太大，没有合理的充分利用空间。如果紧凑化设计，合理使用了机舱空间则不会加装这个。

　　3、这个前储物盒的作用意义不大，实际用得也少。

　　最后再说说为什么国产电动车干不过特斯拉，两者到底有什么区别。因为特斯拉没有补贴，因为幸存者偏差。

　　今天站在你面前的特斯拉，背后可能有成百上千个破产的创业公司。

　　今天站在你面前的国产电动车，是本该被淘汰的落后产能、低附加值产业，但是因为补贴，他们可以扭亏为盈、惨淡经营。

　　只有这些企业破产了，把人才、资本释放出来，进行更高效的重组，才能诞生出有竞争力的公司。

　　虽然最核心的确实不容易掌握，但产业链优化是肯定有作用的，国家引进特斯拉这样一个“搅局者”和探索者，就是为了优化国内汽车产业链，继续深入新能源领域的探索，推动能源改革，至于市场，本来就是开放的，国产汽车是越保护越脆弱，真不如放开，说不定能有一丝生机。

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